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鹽通高鐵正式開建 江蘇高鐵跑出發展“加速度”

2018-01-17 09:43:42  來源:新華日報  編輯:李勝蘭

  原標題:鹽通高鐵正式開建,鹽城加速融入上海一小時都市圈

  江蘇高鐵跑出發展“加速度”

  鹽通高鐵正式開建 江蘇高鐵跑出發展“加速度”

  鹽通鐵路開工動員會現場。 王亞洲攝

  鹽通高鐵正式開建 江蘇高鐵跑出發展“加速度”

  16日,鹽城至南通高鐵正式開建。這條連接“南沿江”與“通蘇嘉”,通往上海、南京、杭州等中心城市的“鋼鐵彩虹”,讓830萬鹽城人的高鐵夢想開始與現實“接軌”。

  根據規劃,今年我省還將開建蘇南沿江鐵路、滬通鐵路二期、滬蘇湖鐵路等3個項目,加快推進北沿江高鐵、寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉鐵路等4個項目的規劃建設,江蘇高鐵版圖新格局加速形成。

  鹽城到上海只需一小時

  16日,鹽通鐵路開工動員會在鹽城舉行,受省長吳政隆委託,副省長藍紹敏參加開工動員會並講話。藍紹敏説,鹽通鐵路是國家沿海大通道的重要組成部分,加快鹽通鐵路建設,對完善國家沿海鐵路動脈,推動我省沿海地區加快融入長三角區域,促進蘇北振興和打贏脫貧攻堅戰,具有十分重要的意義。

  鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出,向南經大豐區、東臺市、海安縣、如皋市,終點為在建的滬通鐵路南通西站。新建正線全長156.6公里,採用雙線高速鐵路技術標準,設計速度目標值為350公里/小時。項目建成後,將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連構成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道。屆時,鹽城到上海只需一小時。

  去年10月23日,鹽通鐵路正式獲國家批復。“為爭取提速到350公里,我們走過一段非常艱難的歷程。” 在鹽城高鐵建設情況記者見面會上,鹽城市委書記王榮平説。十多年來,鹽通鐵路規劃等級經過多次調整,從時速120公里提至200公里,再到250公里,每一次升級都來之不易。然而,沿線群眾對鹽通鐵路350公里/小時速度目標值的呼聲越來越高。為更好接軌大上海,3年前,鹽城市委、市政府向上傳達群眾呼聲,國家發改委、中國鐵路總公司和省委、省政府以及有關各部門高度重視,並大力支持。

  鹽通鐵路速度目標值的提升,對我省乃至全國鐵路網具有重要意義。江蘇原先規劃為250公里/小時的北沿江、南沿江、通蘇嘉以及鹽泰錫常宜等鐵路在鹽通速度目標值確定後,均相應提升至350公里/小時,對我省城際鐵路網等級的提高起到標杆作用。同時,鹽通350公里/小時的確定,直接關係到未來時速350公里的沿海大通道的整體貫通,對沿海經濟的發展將起到不可估量的推動作用。

  更多江蘇人家門口坐高鐵

  往北京、西安方向的鹽徐高鐵,往南京方向的連淮揚鎮鐵路,往青島方向的鹽連鐵路,往杭州方向的鹽泰錫常宜高鐵,再加上往上海方向的鹽通高鐵,數條和鹽城息息相關的高鐵建設線路,讓鹽城人心潮澎湃。“鹽城進入高鐵時代後,將加快與長三角城市群之間的一體化進程。”省社科院副院長章壽榮認為,高速鐵路網,不僅改變人們出行方式,還有利於深度挖掘區域經濟發展潛力,促進城市轉型。

  截至去年底,江蘇鐵路總里程達2791公里,其中高鐵846公里;在建鐵路總里程達1276公里,其中高鐵801公里,長三角核心區的“一小時高鐵圈”正在形成。

  “目前全省在建鐵路達9條,有連鹽鐵路、滬通鐵路一期、青連鐵路、寧啟二期、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵等,在建鐵路總里程和總投資均居全國各省(區)前列。”省鐵路辦公室總工程師馮兆祥説。

  按照江蘇鐵路建設發展“十三五”規劃,2020年全省鐵路總里程將達4000公里以上,其中,時速200公里以上快速鐵路3000公里左右,時速250公里以上的高速鐵路1600公里左右,形成北接隴海、南跨滬寧、西聯京滬、東啟江海的高鐵網絡,縣級以上節點城市的快速鐵路覆蓋率達80%,實現南京與12個設區市及周邊大中城市的放射狀“1.5小時交通圈”,讓更多百姓在家門口就能坐上高鐵。

  巨大溢出效應提升硬實力

  鹽通鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分。“這條線路開通,可直接推動‘1+3’功能區戰略中的沿海經濟帶建設,促進蘇北、蘇中地區與長三角區域融合發展。”江蘇省委決策諮詢專家庫成員吳先滿表示,蘇北蘇中高鐵網,連同高速公路網,現代港口群,空港大架構,區域交通實現現代化,江蘇大江南北融為一體,將對全省現代化經濟體系建設與形成産生重大影響。

  近年來,江蘇境內滬寧、京滬、寧杭、寧安、鄭徐等高鐵線路陸續投運,高鐵滿足百姓出行需求、産業轉移需求、城市建設和經濟結構調整需求的功能日益明顯。因為高鐵,徐州從“兵家必爭”之地變為“商家必爭”之地,微軟“雲暨移動應用孵化平臺”、甲骨文區域總部、IBM、華為、中科、曙光項目等紛紛落戶。

  章壽榮認為,將來全省各市之間形成1小時左右高鐵通達網絡系統,形成全省之間高鐵閉環,省內各市與南京之間的要素流動將更加便捷,經濟、文化、社會活動互相滲透,有利於進一步消除區域差異,高鐵産生巨大的溢出效應可帶動産業結構升級和現代服務業發展。 本報記者 梅劍飛 卞小燕

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