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浙江秀洲澎湃“一核兩翼”動能 描繪一體化“工筆畫”

2019-05-08 11:43:21  來源:中新網  編輯:葛寧遠

  中新網嘉興5月7日電 (范宇斌)“‘對接’已是過去時,‘融合’才是進行時。”在邁向一體化進程的長三角大地上,這一共識正澎湃出“融合之路”的新動能,各地“弄潮兒”爭相涌現。

  浙江嘉興,身處“實力搶鏡”的長三角城市群之中,是該省接軌上海的“橋頭堡”。作為嘉興主城區的重要組成部分,秀洲區委書記吳炳芳日前向中新網記者勾勒了一幅“一體化時代”下的秀洲“騰飛圖”——以中部創新平臺為“核”,北部生態濕地平臺和南部空港物流平臺為“兩翼”,好比雄鷹展翅欲騰飛。

  “一核兩翼”三個高能級平臺,以“接軌大上海、融入長三角”繪就一幅“大寫意”,以“靜心聚力”描繪好精謹細膩的“工筆畫”。“全力發揮好秀洲在嘉興全市‘一盤棋’集團作戰中的主力軍作用。”吳炳芳對此信心十足。

  橫向擴能:擁抱長三角

  搭乘長三角一體化的“快車”,身處長三角地區核心腹地和“上海100公里經濟圈”“杭州灣經濟圈”和“環太湖經濟圈”三大經濟圈幾何中心的秀洲,正積極與長三角城市群“深度擁抱”。

  一則往事值得回味。

  在浙江秀洲與江蘇吳江交界處,有一條10余公里長的麻溪港(蘇州稱“清溪河”)。曾幾何時,對涉及上下游的水環境治理難題,兩地政府部門因管理機制的限制難以實現有效溝通。近年來,兩地開始探索聯防聯治協同機制。

  而今,界河成了“友誼河”。不久前,兩地還簽訂了一體化戰略合作框架協議,將在黨建、産業、民生、文化、生態五大領域進行深度合作,打造長三角毗鄰地區一體化合作樣板。

  事實上,這些年在秀洲,全面深化接軌上海、建設高能級大平臺、打造營商環境最優區、實現公共服務的普惠便利……融入長三角一體化發展的“協奏曲”相繼奏響。

  交通基礎設施互聯互通,是長三角一體化的先導。在秀洲區交通運輸局副局長張鬱看來,“打破區域交通壁壘,不僅暢通了路網,更打通了要素流通與民心民意。”

  順著一條條通衢大道,秀洲與杭州、上海等“同城效應”不斷放大。秀洲盡收大都市的“溢出效應”,以及資本流動帶來的“反虹吸效應”。

  秀洲市民“家門口”享滬杭優質醫療資源化作現實;上海閔行區與秀洲在教育領域“牽手”合作;總投資108億元的復星捷威鋰電池項目、偉巴斯特、中國商飛客戶服務訓練基地等相繼落地。

  浙江新安國際醫院副院長何增洪表示,隨著醫療、社會保障等公共服務的慢慢融合,區域的地緣標識將逐漸模糊,“朋友圈一家親”的故事將會越來越多。

  縱深供能:自提城市能級

  國際范、運河情、江南韻……一個個熱詞,訴説著秀洲“秀水泱泱,無限活力”。

  伴隨“一體化時代”來臨,秀洲自設“新目標”:以打造高能級科技創新平臺,推進2.0版中心城區“科技企業孵化之城”建設,釋放秀洲國家高新區科技創新潛能。

  2008年,為推進科技成果的轉化,帶動地方科技創新,作為“校地合作”模式的探索——上海交通大學嘉興科技園應運而生。

  “十年磨一劍”,該園區已是國家級科技企業孵化器,推動秀洲智慧製造、新能源新材料、醫療器械、電子信息等新興産業“百花齊放”。數據顯示,2018年園區企業主營業務收入達9億元,稅收超3000萬元。

  “借長三角一體化的東風,園區將不斷推陳出新,促進孵化器孵化鏈條的延伸,構建模式多元、層次多類的孵化集群。”上海交通大學嘉興科技園總經理許昱捷如是暢想。

  一條串起滬嘉杭多地的“G60科創走廊”,給長三角區域協作提供了一個更大的想像空間。身處其中的秀洲國家高新區,作為該區經濟社會發展的“主陣地”,瞄準“千億工業強區”,積極提升自身能級,搶佔“溢出效應”。

  在全球最大汽車天窗製造商偉巴斯特在秀洲的項目施工現場,記者看到工程主體建設正在如火如荼推進中。據該項目經理楊旭東介紹,“2019年9月投産後,這裡將成為偉巴斯特在長三角的主要設備製造廠。”

  嘉興市人民政府駐上海聯絡處秀洲部副部長陸建強表示,以G60科創走廊為紐帶,將高標準規劃秀洲國家高新區連通烏鎮的互聯網科創大道,充分發揮“接滬聯杭”的區位優勢,以“秀湖雙百計劃”擦亮引才“金名片”,推動人才、技術、資本等科創要素向秀洲流動、組合、集聚。

  蓄勢積能:澎湃新時代

  揮毫“長三角一體化”工筆畫,打造中部創新平臺是底色,墨之所向,亦需強健“兩翼”。

  走進可得眼鏡電商物流基地,在全自動物流流水線上,員工們正忙著揀貨、加工、出庫。上海可得網絡科技(集團)有限公司總裁助理邵靜告訴記者,“2018年這裡處理了約450萬個訂單,交易額達6億元。”

  可得眼鏡電商物流基地只是秀洲南部空港物流平臺的一個縮影。依託長三角地理中心區位優勢和公鐵水空各種要素集聚的交通優勢,秀洲近年大力發展現代物流業。

  浙江秀洲經濟開發區管理委員會常務副主任莫放路表示,以嘉興現代物流園為例,已聚集順豐、德邦等物流上下游企業500余家,涉及供應鏈物流、區域配送、快遞物流、品牌電商等,現代物流體系初步形成。

  與此同時,嘉興軍民合用機場提速建設,秀洲南部空港物流平臺的産業與區位優勢日益顯現。“我們將緊抓嘉興市大物流平臺發展契機,發揮國家級物流園優勢,進一步健全現代物流體系,打造長三角空港物流樞紐。”莫放路説。

  悠悠古運河,撐起了古鎮千年的歲月浩渺;翩翩長虹橋,牽出了兩岸亙古的繁華景象。如今,秀洲“北翼”憑藉“天生麗質”越變越美。

  2018年,嘉興運河文化省級旅遊度假區成功創建;這一年,秀洲區接待國內遊客324萬人次,實現旅遊收入36億元,分別增長38%和24%。

  秀洲區自然資源和規劃分局綜合科科長曹立君表示,接下來,秀洲“北翼”將做優“美麗經濟”,依託豐富湖蕩資源,打造國家生態濕地公園,構築長三角一體化發展的生態屏障。同時,加強文化軟實力助推區域融合。

  做強“一核兩翼”平臺,無疑,為區域發展注入了強勁動能。

  身處中國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的長三角城市群,秀洲提升自身能級的同時,傾力描繪“長三角一體化”工筆畫亦有清醒認識。“我們必須打破地區利益,從全局視野和大歷史的角度來謀劃一方水土的永續發展。”吳炳芳如是説。

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