市民乘坐27號線。圖據成都軌道集團
12月19日9點30分，清脆的鳴笛聲響起，8號線二期、27號線一期正式開通，成都都市圈軌道交通線網運營里程突破670公里，助力成都穩居世界級軌道城市。
目前，成都城市軌道800米覆蓋通勤比重達34%，位列全國第二。這兩條新線開通後，城市通勤將更加便捷，城市空間格局持續優化，産業園區加速升級，軌道與城市深度融合邁上新臺階。
成都軌道雙線齊發
1456個站間票價不同程度下降
“電客車整備作業已完畢，首發車司機已就緒！”
“發車！”
12月19日上午9點30分，首發列車“鑰匙”在雙水碾站交接完畢，地鐵27號線正式駛入成都市民生活。與此同時，龍潭寺停車場內，8號線司機驅動列車開啟運營。
公開資料顯示，8號線二期工程是8號線一期工程向西南和東北方向的延伸線，線路全長7.61公里，開通後與一期貫通，並將在龍港站與19號線交匯換乘，通達雙機場。
27號線一期工程為成都地鐵第二條全自動運行線路，北起新都區石佛站，西至青羊區蜀鑫路站。線路全長24.86公里，線路開通後，新增韋家碾站、羊犀立交站、洞子口站、金府站4座換乘站，分別與1號線、2號線、5號線、6號線交匯換乘。兩條新線開通後進一步補強城市北部、西部區域的軌道交通網絡，加強周邊區域與中心城區的聯繫。
據介紹，隨著新線開通換乘站點增多，換乘路徑將有所變化，線網部分站間的最短路徑將會縮短，共計1456個站間票價有不同程度的下降，例如省體育館站-龍港站票價由6元降為5元，市民乘坐地鐵出行更實惠。
初期運營階段，8號線桂龍路站、龍港站首班車時間為6:00，末班車時間為23:00。27號線蜀鑫路站首班車時間為6:10，末班車時間為23:00，石佛站首班車時間為6:10。
提速擴面軌道功能
16條線路鑄就670公里超大線網
“等了好久，終於等到今天。”
家住青羊區的陳先生對27號線開通期盼已久，他説：“我在北部新城中鐵産業園附近上班，這條線路開通，將極大節省我的出行時間。出地鐵站後步行不到10分鐘就能到達目的地，太方便了！”
《2024年度中國主要城市通勤監測報告》顯示，近年來，成都軌道800米覆蓋通勤比重達到34%，位居全國第二，市民平均通勤時間縮短到38分鐘，中心城區近一半市民擁有“5公里內通勤”的幸福。
目前，16條線路、423座車站、670公里線網已有效覆蓋中心城區、城市新區，並實現成資兩地無縫換乘。“軌道+公交+慢行”的綠色網絡讓軌道交通成為越來越多市民出行的首選，軌道交通佔公交出行分擔率達63%。
加速發展軌道産業
實現“成都車、成都研、成都造”
隨著車門緩緩打開，“軌道迷”袁先生快速走向27號線車廂的車頭方向，“這是成都第二條全自動運行軌道交通線路，我特別期待打卡車頭‘開放式駕駛室’，見證列車從地下開向地面的瞬間。”
作為新晉“網紅”，27號線有著“成都産業基因”的烙印，是名副其實的“成都車、成都研、成都造”。
據悉，27號線列車車輛誕生在成都新都高新産業技術園，如今該園區軌道交通産業配套已超70%；而全自動列車運行控制系統由成都交控研發，可實現自動喚醒、自動發車、自動運行、自動洗車、自動回庫和自動休眠等功能。
當前，成都軌道集團正積極促進智慧城軌與智慧蓉城的深度融合，率先開展新一代智慧車站和新一代地鐵列車技術研究，推動交控科技西部總部、眾合科技數智化交通産業全國總部等項目落地成都，將成都軌道車輛裝備本地配套率提升至70%以上，助力成都軌道交通裝備産業納入全國首批戰略性新興産業集群。
24個TOD項目正有序推動
軌道上的幸福生活觸手可及
8號線二期桂龍路站外，成都首座雙站點TOD——龍潭寺TOD近在咫尺。作為成都首批14個TOD示範項目之一，該項目集商業、住宅、辦公、教育、醫療五大業態于一體，可滿足周邊人群工作、居住、購物、出行、娛樂、休閒等各種需求，帶動整個區域聯動發展。
成都軌道集團相關負責人介紹，目前24個TOD示範項目的開發正在有序推動，軌道租住生活品牌“寓見”1店實現上市即滿租，招租效率超過成都同類項目4倍以上。與此同時，成都軌道集團攜手港鐵打造行業首個輻射全國的港鐵車站商業平臺，推動“成都模式”走出去。未來，成都軌道集團將加速推進第四期規劃建設項目及市域（郊）鐵路項目建設，推動軌道與城市深度融合。（華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯）
