1月6日上午7時40分左右，D962次動車組臥鋪列車到達成都東站。
D962次動車組臥鋪列車臥鋪車廂走廊。四川日報全媒體記者 盧春陽 攝
列車臥鋪較寬，舒適度更高，床頭和床尾專門設置閱讀燈和衣架，還為每位乘客準備了一次性拖鞋，衛生間裏有嬰兒護理臺
該趟列車二等座全程票價為746元，動臥全程票價為1390元。逢週四、五、六、日開行汕尾至廣元動臥列車，逢週五、六、日、一開行廣元至深圳動臥列車
粵港澳大灣區首次常態化開行川渝方向的夜間動臥列車，將更有效連接粵港澳大灣區與成渝地區雙城經濟圈
1月6日9時38分，經過14小時10分的開行，汕尾至廣元的D962次動車組臥鋪列車到達終點站廣元站。這是川渝地區與粵港澳大灣區之間首次常態化開行夜間動臥列車。
當天，廣元至深圳北的D961次動車20時41分出發，經過13小時25分的開行，將於1月7日10時06分到達深圳。與D962次不同，這趟列車沿途將經停桂林站。
春節臨近，這對夕發朝至的夜間動臥備受關注。它串起成都、重慶、廣州、深圳等熱門城市，更串聯起成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區。動臥列車體驗如何，又將給成渝地區雙城經濟圈、粵港澳大灣區帶來什麼？
體驗一覺起來，即刻到達
6日7時40分左右，記者從成都東站登上D962次列車。該動臥列車使用的是CRH2E型動車組，最高時速250公里。“目前列車13節臥鋪車廂共設置520個鋪位，此外列車還有兩節二等座車廂、一節餐車。”廣九客運段列車長崔健良介紹，除供應一日三餐，列車還特意準備了夜宵，方便夜間乘客。
與普通火車臥鋪相比，該列車臥鋪較寬，晃動雜音較小，舒適度更高。床頭和床尾專門設置閱讀燈和衣架，還為每位乘客準備了一次性拖鞋。臥鋪車廂過道設有邊座，可供旅客乘坐以觀賞沿途風景。記者發現，每節臥鋪車廂的衛生間裏設置有嬰兒護理臺。同時，衛生間裏還有緊急呼叫按鈕。
在車上，記者遇到廣元市劍閣縣白龍鎮乘客劉勇，他在深圳工作已有一年半。“坐這趟車太方便了，睡一覺就到家，啥子都不耽誤。”他表示，春節後如果返程，仍會首選夜間動臥。
廣鐵集團深圳北站客運車間黨總支副書記袁曉明介紹，這趟列車夕發朝至，與普通動車組列車相比，運行時間雖然更長，但發車時間和到達時間都經過精心安排，可以讓旅客朋友體驗“一覺起來，即刻到達”。
價格與開行時間方面，該趟列車二等座全程票價為746元，動臥全程票價為1390元。逢週四、五、六、日開行汕尾至廣元動臥列車，逢週五、六、日、一開行廣元至深圳動臥列車。成都東站客運車間黨總支副書記徐魯川表示，為保障列車順利開行，成都東站針對此次列車開行的變化點，提前組織人員培訓，全力做好各項保障服務，讓旅客出行更加方便、快捷。
意義多元選擇，密切往來
開行夜間動臥列車無疑是需求驅動。記者了解到，2024年國慶假期，為滿足深圳、成都兩地旅客的出行需求，鐵路部門結合12306候補訂單大數據分析，以臨客方式加開 D4592/3 次、D4598/5 次、D4594/1次深圳北站往返成都東站動臥列車。
此次常態化開行則有更深層次的考量。
數據顯示，近年來，成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區交往越來越密切。僅以兩大經濟圈中的極核城市成都與深圳為例，2024年，深圳在成都投資25個項目，投資方包括華為、華潤怡寶、深圳影目科技等頭部企業。加強蓉深合作的招商投資會、招才引智會、項目簽約會等，幾乎每個月都在上演。
兩地交通往來密集，呼籲出行方式立體多樣。蓉深航班不斷加密、蓉港高鐵串聯兩地，無數旅客往返其間。“白天處理完工作，夜間乘車回家，工作回家兩不誤。”廣元市利州區乘客賴女士説，自己于1997年起便在廣州打拼，20多年來逢年過節就要往返川粵兩地。“夜間動臥列車的開通，不僅為往返兩地的人們提供方便，也促進兩地經濟文化交流。”
四川是勞動力輸出大省，常年有360余萬人在廣東務工。廣元作為四川的勞務輸出大市，常年約有100萬人外出就業，主要目的地包括廣東、重慶、成都等地。此外，廣元還是川陜甘交界處的重要旅遊城市。“夜間動臥列車的開通將為廣元在外務工人員和遊客提供更多出行選擇，讓旅途更加舒適便捷高效。”中國鐵路成都局集團有限公司廣元車務段相關負責人表示。
據廣元車務段預測，春運即將開啟，務工返鄉客流疊加學生、探親、旅遊客流，廣元往返粵港澳大灣區的客臥班列客流將持續增加。
四川省區域經濟研究會副會長、省委省政府決策諮詢委員會委員戴賓介紹，京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈是帶動我國經濟發展的四大增長極和動力源，強化和密切四大增長極之間的經濟社會聯繫對推動我國區域經濟的整體協調發展至關重要。2015年，粵港澳大灣區已開行北京和上海方向的高鐵動臥，此次粵港澳大灣區首次常態化開行川渝方向的夜間動臥列車，將更有效連接粵港澳大灣區與成渝地區雙城經濟圈。（四川日報全媒體記者 段玉清 張敏 盧春陽 成都觀察 鄒嘉語 楊柳）
