原標題：川渝基礎設施“一張網”越織越密 高位推進、系統謀劃、攜手合作，60余個重大共建項目加速推進

2021年12月24日，重慶大足至四川內江高速重慶段建成通車，助力成渝地區雙城經濟圈互連互通提速。圖為大內高速重慶大足三驅段。（重慶日報資料圖片）

　　1月1日早上7:30，迎著新年的第一縷陽光，家住合川的張敏駕車駛上合安高速，目的地是家鄉——四川安岳。

　　嶄新的瀝清路面，寬闊的車道，張敏行駛在這條剛剛通車的高速上，心情舒暢。她説：“太快了，只需1個小時左右就能回到安岳，比走老路節約了一半的時間。現在出發，我還能吃上媽媽做的早餐。”

　　合安高速是成渝間第四條高速公路大通道。2021年末，這條路通車後，成都天府新區和重慶兩江新區、成都天府國際機場和重慶江北國際機場間有了高速公路直達通道。重慶合川到四川安岳只需1個小時，重慶兩江新區到成都天府新區全程約需2.5小時。元旦期間，合安高速3天出入口車流總量約5萬輛次。

　　合安高速建成通車，僅是川渝兩地高位推進、系統謀劃、攜手合作推動基礎設施互聯互通的一個縮影。自成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，川渝以交通重點項目為引領，共建的基礎設施“一張網”越織越密，多條出川出渝、通江達海的大通道正加快形成。重慶市發展改革委提供的數據顯示，2021年川渝確定推動合作共建的67個重大項目中，截至11月底已開工或啟動建設65個，完成年度投資934億元，達到時序進度目標；涉及我市調度的川渝千億立方米天然氣基地等33個項目提前完成年度投資計劃。

　　由各自為政到同步開工、同步開通

　　成渝地區雙城經濟圈建設，交通等基礎設施建設先行。兩年來，一大批共建的重點交通基礎設施項目在川渝兩地同步開工、同步開通。

　　2020年12月7日，重慶梁平到四川開江高速公路聯合開工。該項目建成後，從梁平開車到開江將由現在的兩個多小時縮短至40多分鐘，車程時間可縮短2/3。

　　這是成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，川渝兩地首次聯合開工的省際高速公路。更重要的是，它開啟了兩地基礎設施建設的新常態：同步開工、同步開通。

　　高速公路方面。渝廣高速支線前鋒至小沔段高速公路、重慶永川至四川瀘州高速公路、重慶至貴州高速復線、重慶合川至四川安岳、重慶大足至四川內江等高速公路建成通車，川渝間高速公路通道達到16條、在建4條，重慶、成都雙核間形成4條高速公路大通道。

　　鐵路方面。在川渝兩地共同謀劃、共同推進下，標誌性、引領性項目——設計時速350公里的成渝中線高鐵，從2020年1月啟動勘察設計招標階段，到2021年8月國家發展改革委批復可研報告，再到2021年9月26日共同開工，僅用一年多時間就實現落地建設。該項目建成後，成渝兩地將實現高鐵50分鐘通達，受益人口接近3000萬。

　　2020年11月14日，國家發展改革委正式批復設計時速350公里的成達萬高鐵可研報告。40天后的12月24日，川渝兩地聯合開工，成渝地區雙城經濟圈重要板塊“萬達開川渝統籌發展示範區”迎來交通大突破。當天，時速350公里的成渝高鐵完成提質改造，雙核之間高鐵通行時間縮短至1小時。

　　水運方面。2021年2月，川渝共同簽署共建萬州新田港二期工程協議。項目完工後，新田港將成為鐵水公無縫銜接的多式聯運港口，輻射範圍將擴大至川東、鄂西、湘西等周邊區域，以及陜西、甘肅等西北地區。

　　能源方面。2021年11月30日，四川省和重慶市同時舉行“成渝氫走廊”啟動暨氫燃料電池物流車首發儀式，兩地將協同打造示範引領的氫能汽車運輸體系，構建互聯互通的氫能基礎設施網絡。

　　“重點基礎設施項目建設，川渝由之前的各自為政到同步開工、同步開通，恰好體現成渝地區雙城經濟圈基礎設施共建’一張網’的新圖景。”重慶市交通局相關負責人表示，以交通基礎設施為引領的成渝地區雙城經濟圈“1小時交通圈”正加快形成。

　　“同頻”推動交通運輸服務一體化

　　從重慶江津塘河滾子坪到四川合江白鹿鎮趕場，如今已經成為滾子坪一組村民袁淑容日常生活的一部分。跨省趕場咋會這樣方便？這緣于兩地開通的城際公交車。

　　2020年12月18日，川渝兩地又開通一條跨省公交線路——重慶江津塘河至四川合江白鹿，單程運行時間55分鐘，起步價2元，單程票價5元，惠及沿線十多萬群眾出行。

　　重慶市交通局相關負責人介紹，這樣的跨省城際公交線路，川渝間已經開通了17條。

　　不僅有了省際公交，兩地公共交通還實現“一碼通”“一卡通”。家住江北區的市民劉麗因工作原因經常往返成都、重慶兩地。“以前，到重慶、成都要切換不同的App乘車，現在一個App就搞定，不用再切換，我再也不會因刷錯碼而耽誤時間了。”她説。

　　重慶市交通局相關負責人介紹，如今，為推動交通運輸服務一體化，交通運輸服務同頻已經成為成渝地區雙城經濟圈建設的一大亮點。

　　以水運為例，川渝兩地全力打造“水上高速公路”。民生輪船相繼開通了重慶港—廣元港、重慶港—廣安港、重慶港—南充港3條貨運集裝箱班輪航線，常態開行嘉陵江川渝干支直達集裝箱班輪；開通成渝長江“水上穿梭巴士”。

　　又如川渝兩地合作探索的國內首單“鐵江聯運一單制”試點。2020年12月，中國鐵路成都局集團有限公司與民生輪船等合作，採用“鐵江聯運單”，貨物從南京龍潭港到達重慶萬州港後，再轉鐵路抵達成都實現一單到底，全程水鐵聯運節約3天以上。

　　攜手共建共同融入數字經濟新格局

　　從概念上講，所謂基礎設施，不僅包括傳統的能源、水利等基礎設施，還包括新型的數字經濟基礎設施和産業基礎設施等。

　　重慶市大數據發展局相關負責人説，加強共建共享，川渝新型基礎設施建設實現新突破，正加快釋放川渝兩地發展的新動能，加速融入數字經濟新格局。

　　2021年10月底，成渝地區信息安全“高速公路”建設有了重大進展——總里程330公里的國家廣域量子通信骨幹網絡“成渝幹線”全線貫通。

　　所謂量子通信，是指利用量子態進行信息傳遞的一種新型通信方式，它具有不可竊聽、不可破譯的特點，能夠保證數據在傳輸過程中的安全性和自主可控維度。

　　目前，正在建設重慶通向武漢的國家廣域量子通信骨幹網絡“漢渝幹線”，力爭今年貫通。屆時，“成渝幹線”將通過光纖量子線路實現與國家骨幹網其他城域網絡的互通，實現重慶和北京、上海、廣州、杭州等重要城市跨域數據以及面向全球的跨境數據安全流通。

　　在新型基礎設施建設方面，新項目正加速落地，新技術層出不窮。2021年5月，《全國一體化大數據中心協同創新體系算力樞紐實施方案》印發，成渝地區正式獲批建設全國一體化算力網絡國家樞紐節點，目前實施方案正加快落地建設。

　　重慶市大數據發展局相關負責人表示，兩年來，川渝兩地正聯手打造國家西部算力調度中心、數據流通中心、“數據靶場”、國際數據門戶。目前，川渝數據中心規模合計達到89萬機架，位列中西部第一。截至2021年底，兩地累計建設5G基站超13萬個，川渝5G覆蓋邁入全國第一方陣。（重慶日報記者 楊永芹）