原標題：長安汽車重慶基地各工廠恢復正常生産 部分廠區已達到日最大産能

8月29日，長安兩江工廠焊接車間，工人們正在加緊作業。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

　　8月29日，作為智博會重要活動之一的“長安汽車第二屆科技生態大會”在線上舉行，長安汽車在會上發佈了智慧品牌“諸葛智慧”，並首度亮相基於智慧汽車超級數字化平臺SDA架構。

　　就在同一天的0點，長安汽車重慶基地各工廠恢復正常生産。

　　兩件事情同時發生，標誌著長安作為重慶汽車産業的龍頭，已經掀起復工復産的熱潮。

　　復工復産無縫銜接實現最大産能

　　8月29日上午，記者進入長安兩江工廠，現場火熱的生産氛圍撲面而來。在焊接二車間，幾百台機械臂不停舞動，焊花飛濺。無人小車不停穿梭，運送物資。一個個車身零部件被焊接、扣合、組裝為車身。

　　焊接二車間物流組叉車工張維，頭戴安全帽，穿著工裝，眼觀六路、耳聽八方，左手握著方向盤，右手靈活地握著操縱杆，駕駛叉車精準地把售後件裝車。為保障廠裏的物流運輸，他要從早上7點工作到晚上8點，除去中間用餐和休息時間，工作長達11小時。對此，張維不但毫無怨言，反而滿臉興奮。

　　“之前因為保民用電、限工業電，我們的工作耽誤了不少。”張維説，如今廠裏開始滿負荷生産，自己一定要鼓足幹勁，把耽誤的時間搶回來。

　　長安兩江工廠二廠區主要生産CS55、CS55PLUS、UNI-V等車型。長安汽車物流中心總經理蘭祥文介紹，從8月29日起，廠裏實現“白班+夜班”正常雙班生産。黨員幹部帶頭，廣大職工踐行“使命在肩”，詮釋“奮鬥有我”，保證復工復産無縫銜接和生産穩定，目前已達到日産1100輛的最大産能。

　　蘭祥文稱，8月13日開始，長安兩江工廠實行“錯峰生産、讓電於民”，導致8月産量下降，現在必須實現滿負荷生産，拉動整個産業鏈恢復。根據8月掉量情況，長安汽車已調整月度計劃，做好了9至12月增量計劃，全力把綜合損失降到最低。

　　全面復産前一週發出總動員令

　　全力保障産能、拉動産業鏈恢復是一場艱難的戰鬥。為打有準備的仗，長安汽車未雨綢繆，從設備檢修、物資保障等各方面做好了充足準備。

　　8月29日下午，長安兩江工廠總裝二車間，車間機修組長鄧坤強來到底盤線巡視設備。此前10多天裏，他每天都提前半小時到崗，和其他機修人員一起，使用吸塵器對底盤線AGV內部電路電器進行清潔清掃，確保順利復産，並延遲一小時離開，檢查所有設備是否關閉。“一旦恢復正常生産，這些設備就必須是最佳狀態。”鄧坤強説。

　　其實，早在全面復産前一週，長安汽車的總動員令就已經發出，重慶基地各廠區紛紛行動，忘我地投入到這場保障産能、拉動産業鏈的戰鬥中。

　　涂裝一車間中上涂擦凈班組長覃鵬，在停産期間每天提前1小時到崗，在悶熱的車間裏，進入班組工位學習吸塵器使用方法和AM維護。

　　兩江工廠品質管理處外觀班組長蒲陽，為滿足車輛交付需求，深夜對200輛車進行初期流動管理，長達8個多小時連續不斷排查。

　　涂裝三車間機修組長劉朝政，除了監控車間幾百台設備的狀態，每天完成值班後還要花上1個多小時，完成車間週邊易燃物的日常清理。

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　　長安兩江工廠的544名黨員主動請戰，投入到疫情防控、安全保障、生産準備等關鍵環節，揮灑汗水、奮戰拼搏。

　　邁過“小關口”迎戰“大關口”

　　産能受限，只是長安汽車發展歷程中遇到的一道“小關口”。行業賽道轉換和殘酷的市場競爭，才是長安面對的“大關口”。

　　因此，長安汽車在復工復産的同時舉辦第二屆科技生態大會，意義非同一般。

　　“汽車産業正從提供交通工具向提供‘出行産品+出行服務+生態服務’轉變，成為新的平臺型産業。同時，也在從傳統製造向智慧製造升級，加速向科技産業轉型。”長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車將以“北斗天樞”計劃為主線，聚焦智慧産品、智慧製造、智慧管理，全力搶佔産業競爭的“下半場”制高點。

　　目前，長安汽車正在打造行業領先的數據平臺和算力中心，具備千萬級車輛接入能力，日均處理數據可達100億條。在此基礎上，長安將推出智慧駕駛智算平臺，實現48個以上感測器接入，算力高達508TOPS，形成強大且領先的智算能力。在2025年前，長安汽車將陸續推出30餘款智慧網聯全新産品。其中，高端品牌4款、主流乘用車品牌25款。

　　在智慧製造方面，長安正全力打造行業“燈塔工廠”，通過搭建協同製造雲平臺，實現客戶需求與産品、服務的高度匹配，全面滿足客戶個性化、多樣化需求。（重慶日報記者 白麟 通訊員 張珂）