這是4月9日拍攝的重慶江北國際機場T3B航站樓。新華社記者 黃偉 攝
重慶江北國際機場T3B航站樓4月9日正式投用。至此，江北國際機場形成了“3座航站樓、1座衛星廳、4條跑道”運行格局，能滿足終端年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降量58萬架次的需求。
T3B航站樓總建築面積36.3萬平方米，是全球建築面積最大的單體衛星廳。該航站樓平面呈“X”字構型，採用中央大廳和四條指廊佈局。這種建築佈局能夠節省旅客通行時間。旅客從中央大廳到達最遠端登機口的步行距離不超過500米，平均步行時間不超過8分鐘，到各登機口平均用時約5分鐘。
T3B航站樓作為衛星廳，僅承擔飛機停靠、上下旅客等功能，旅客辦票及安檢仍在T3A航站樓。T3B航站樓與T3A航站樓由2.36公里的旅客捷運系統連接，車程僅需3分鐘。這是全球首條機場定制式跨座式單軌捷運系統，可根據航班量實現自動靈活編組運行。
此外，江北國際機場率先在行業內開展全域數字孿生技術研究與示範應用，通過高精度三維建模，將航站樓、跑道等機場生産保障要素數字化，構建出一個數字孿生機場。該模型可以實現實時運行態勢診斷、歷史運行態勢復盤、孿生運行推演預測、孿生培訓演練等智慧化功能。
記者從重慶江北國際機場了解到，T3B航站樓投用後，江北國際機場東西兩組近距跑道構建起以T3航站樓為中心，“近起遠落”“雙起雙落”混合運行模式，機場保障能力、運行效率進一步提升，對重慶打造內陸開放綜合樞紐具有重要意義。（記者趙佳樂）
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