原標題：莆田市城廂區華亭鎮緊盯群眾出行、特産運輸難題，積極打通便民興業“快車道” 告別鄉村“行路難”

　　2月2日清晨，晨光熹微中，一輛明黃色的“村村通”計程車穿行在華亭鎮宮利村蜿蜒曲折的村道上。春節臨近，年味漸濃，出門置辦年貨的村民越來越多，司機李劍軍格外忙碌，他按照電話預約準時上門接送。就醫趕集、探親訪友、代購代辦……他的車子也被村民親切稱為“小公交”。

　　華亭鎮地處莆田城廂區西部，背倚三紫山脈，境內不少村莊位置偏遠、交通不便。由於年輕勞動力大多外出經商務工，村裏主要是留守老人和兒童，“出行難、運輸難”是橫亙在他們面前的一道鴻溝。

　　近年來，華亭鎮以黨建為紐帶，推行中心村跨村聯建，將地域相鄰、人文相親、産業相連的村莊整合成“發展共同體”，合力破解孩子上學、老人出行、農産品運輸等群眾急難愁盼問題，打通便民興業的“快車道”，讓群眾獲得可感可及的民生實惠。

　　定制公交暢通上學路

　　1月30日，隆興小學舉行閉學式。早晨7：40，五雲村村民林亞姝準時把孫子送到村口公交站，等候159路公交車到來。

　　“注意腳下！”159路司機林進德盯著後視鏡，直到蹦跳的小身影穩穩坐好，才關上車門。159路這輛每天往返兩趟的定制公交線路，串起澗口、隆興、五雲等4個村居，是該校200多名孩子往返家校之間的主要交通工具。

　　這條公交專線的誕生，源於一個迫在眉睫的現實難題。近年來，隨著農村生源逐年減少，華亭鎮澗口、隆興、五雲等4所“麻雀小學”撤點並校，集中在隆興小學上學。教育資源集中了，但新的問題又出現了：分散居住的學生如何便捷地往返家校？老人接送小孩上下學的安全如何保障？

　　2024年7月，澗口中心村迅速行動，召集4個成員村召開聯席會議，將解決合併校學生通勤問題列入首要議程。

　　然而，開行一條專線並非易事。最大的攔路虎是成本，公交公司的報價是每人每天10元，而這對於許多農村家庭來説，是一筆不小的開支。“絕不能讓教育資源優化變成加重群眾的負擔！”澗口中心村與學校方面的態度一致。於是，澗口中心村發揮跨村聯建的協調優勢，與學校攜手多次邀請公交公司、區財政局和村民代表展開磋商協調。

　　2024年10月12日，在各方通力協作下，最終敲定將公交專線融入現有農村客運體系，通過科學調度，在早、晚高峰時段增加定向班次，既滿足學生出行需求，又盤活運力資源。公交公司也最大限度讓利，將學生出行費用降至每天1.6元。

　　“以前孩子上學，每月光接送油錢就要花500多元。”林亞姝算了一筆賬，“現在每月不到40元，負擔輕多了。”如今，隆興小學已從薄弱校提升為優質校，20多名進城就讀學生陸續回流，孩子們真正實現了“家門口上好學”。

　　計程車變身“暖心班車”

　　每週二上午，家住宮利村的李春興老人都會準時在路口等候那輛熟悉的“村村通”計程車。車輛不僅會送他到村衛生所復查高血壓，還能把子女們網購的藥物和生活物資捎回家。“坐這車，穩當、放心！”李春興感慨道。

　　宮利村位於偏遠山區，村民居住分散，留守老人佔全村人口近三成。過去，老人們到鎮上辦事，得走半天山路，再轉兩趟車。2021年，村裏引入兩輛計程車，將其改造成助老“小公交”，專門解決老人出行難題。去年，在“片區化”聯建機制推動下，這項服務不斷升級拓展，從最初的出行專車，發展為集出行、代辦、健康服務等於一體的客貨郵融合車輛。

　　“車不僅要開得動，更要服務到心坎裏。”澗口中心村動員各村黨員、志願者組建“銀齡聯心服務隊”，與片區內26名獨居、高齡老人結對，並製作老人“健康檔案”，詳細記錄每名老人的就醫時間、常用藥品。“小公交”司機李劍軍也是服務隊成員，他的車上常備應急藥品，手機裏還存著老人們家屬的電話。

　　服務升級的關鍵在於“主動響應”。服務隊還設計發放“銀齡心願卡”，老人可通過卡片、電話或讓司機捎話的方式，提出代購、繳費、維修等各類需求。

　　李劍軍的車上有個記事本，密密麻麻記滿了老人的“微心願”：幫陳阿婆帶兩斤豆腐，捎帶李爺爺的快遞，給鄭奶奶換燈泡……前段時間，獨居的李愛玉老人隨口提了句“好久沒吃鎮上的麻球”，沒過兩天，李劍軍就利用跑車間隙買好了送上門。老人捧著麻球，眼圈一下子就紅了。

　　更讓老人暖心的是，“小公交”還與宮利村、隆興村衛生所共建“健康直通車”。每月第一個週五，村醫隨車下村，為老人開展血壓血糖檢測、用藥指導等健康服務。一年來，“小公交”已累計服務老人出行2000余人次，代辦各類事項上千件，成為穿梭在青山綠水間的“暖心班車”。

　　農貨出山搭上“順風車”

　　近日，五雲村的晚熟龍眼“四季蜜”採摘圓滿收官。“村裏60畝晚熟龍眼基地産量達8000斤，因為反季每斤至少賣20元，豐産又豐收。”村黨支部書記林神威説。

　　華亭鎮是莆田龍眼主産區之一，種植面積約2.1萬畝，不僅有傳統的烏龍嶺、油潭本等龍眼，還有晚熟龍眼“四季蜜”等特色品種，龍眼産業已成為當地農民增收的重要支柱。然而，在一些偏遠的村莊，山路狹窄崎嶇，村民們也缺少相應的運輸工具，這成為龍眼出山的最大阻礙。

　　如何讓農産品走出大山、賣出好價錢？近年來，霞皋中心村以龍眼運輸為突破口，探索出“片區聯動、黨員帶頭、資源整合”的助農新路徑。每年龍眼采收季，中心村便啟動“助農應急預案”，組織片區黨員幹部成立山村運輸先鋒隊。霞皋中心村中，鄭莊村黨支部書記郭元忠第一個報名，義務為村裏的果農運送龍眼，“路難走，我們就多跑幾趟；量太大，我們就協調分批運”。

　　乘著直播帶貨的“東風”，霞皋中心村進一步將服務延伸至“出山最後一站”：通過跨村聯建機制，積極協調郵政、快遞企業設立綜合物流服務點，讓果農們在家門口就能以更優價格將龍眼發往全國。運輸先鋒隊的車輛將龍眼從田間地頭送到村級收購點，再統一運往物流服務點，形成“採摘—集中—轉運—寄遞”無縫銜接的助農鏈條。去年，鄭莊村運出農産品超過7.5噸，助農增收近80萬元。

　　今年，霞皋中心村還將鄭莊盤山村道拓寬工程納入聯建片區基礎設施提升整體規劃，施工隊搶抓工期，將原本僅容一車通過的蜿蜒土路，拓寬成平坦堅實的雙車道，力爭在春節前竣工。“等路修好了，咱們村的農産品就能更順暢地走出大山。”村民陳玉鳳盼望道。

　　此外，目前，在澗口中心村，兩條各約1.5公里長的“枇杷路”也已竣工通車。一條條“瓶頸路”變成“康莊道”，不僅聯通了村落與集鎮，更聯通了民心與希望。（報業集團記者 陳盛鐘 通訊員 林雪琳 林雲景）