原標題：福建AI企業深耕細分場景，構建多元化産業生態——做窄 做深 做透

　　在福建“555X”産業集群版圖中，人工智能與機器人被列為五個千億級新興産業集群之一。目前，福建人工智能産業已在福州、廈門、泉州等地形成集聚發展態勢，如廈門火炬高新區集聚全市近三分之二的人工智能企業。

　　“十五五”開局之年，福建經濟向新而行的動力，正蘊藏在敢於深耕的企業之中。瑞為技術是國家級專精特新重點“小巨人”企業，在中國民航視覺智慧産品市場排名第一，累計牽頭或參與制定近30項國家及行業標準。從視覺智慧體到具身智慧，這家公司用了14年時間，在一道“窄門”裏鑿出了護城河，一場智變由此發軔。

　　5月，廈門翔安國際機場。近200個登機通道正進行聯調，技術人員盯著螢幕上的數據，逐項核對登機口的閘機狀態。年底投用後，這裡將成為東南沿海最高等級機場，近200個登機通道的智慧通行系統，全部由瑞為技術承接。日均吞吐十幾萬人次的樞紐裏，這家企業靠“看懂”站穩腳跟。

　　走進位於廈門軟體園二期的瑞為公司，大廳裏登機通道正模擬機場實況。公司創始人詹東暉是福建人，1998年從南京大學畢業後進入華為。2008年，他首次創業，彼時AI尚屬“早春時分”，行業追捧安防，絕大多數同行涌了進去，詹東暉卻選了一條更窄的路——機場智慧通行。

　　那時的機場，智慧通行設備幾乎被國外品牌壟斷。瑞為從人證核驗起步，最初只提供演算法，但他們很快發現了問題：傳統閘機僅靠紅外判斷通道內是否有人，無法區分行李和人，也無法有效甄別是大人抱小孩還是冒名通行。地服人員只能憑肉眼緊盯，壓力巨大。這個痛點，視覺智慧剛好能解決。瑞為率先在閘機中植入AI攝像頭，讓閘機“看懂”通行過程。

　　2018年，蘭州中川機場採用了瑞為方案，成為全球首例全流程刷臉登機的機場。此後，北京大興、首都兩大機場超90%的智慧通行産品由瑞為提供。按2024年營收計，瑞為在中國民航視覺智慧市場排名第一，三分之二的千萬級機場使用了它的産品。

　　從初創企業成長為行業標準制定者，瑞為實現了國産化替代。企業先後參與國家重點研發計劃、福建省技術創新重點攻關等重大項目。詹東暉説：“技術永遠不是最大的難題，難的是你不深入行業，就永遠理解不了痛點，也就無法為客戶創造真正的價值。”

　　瑞為的成長並非孤例。放眼八閩，一場從“看見”到“動手”的産業智變正在發生。去年11月，福建省出臺推動人工智能産業發展和賦能應用若干措施，圍繞模型攻關、技術研發、創新平臺、賦能應用等10個方面系統佈局。福建省級財政對行業垂直模型、優質産品、創新平臺等分類支持，並注重人才引育，引導企業、高校、科研院所等建設高能級人工智能創新平臺。福州、廈門、泉州三大省級人工智能産業園被賦予明確使命——未來三年，每個園區各扶持開發50個以上有引領性、示範性的智慧體或智慧終端産品。福建同步實施人工智能領域企業梯次培育計劃，遴選出具有核心競爭力的優質企業，給予最高300萬元獎勵。

　　産業政策的陽光，正在催生一批深耕者。智慧通行閘機解決了“看懂”的問題後，瑞為團隊在機場調研時發現了另一個效率黑洞——行李搬運。一個機場動輒數百名搬運工，每人每天彎腰上千次，腰肌勞損高發。更棘手的是勞動力缺口正在浮現。此前不少機場嘗試過工業自動化路線，但在面對形狀各異的行李箱、軟包、編織袋時幾乎失靈。

　　瑞為的解法帶著務實色彩。去年9月，瑞為發佈行李轉運機器人“曉蟻”，基於自研的VTFLA具身智慧技術架構，融合視覺、語言、動作、觸覺、力感等多模態能力，讓機器人的行為更接近於人的多維信息統一決策機制，自主決策並執行抓取、堆垛等任務。關鍵設計是人機協作機制，不追求“全無人化”——由機器人承擔高強度、高頻次的轉運作業，少量異形件由人工靈活介入，實現複雜環境下優勢互補的人機協同以及效率提升。

　　“如果定位在100%自動化，可能要再等兩三年才能商用。商業化的邏輯是讓它先跑起來，在實戰中迭代。”詹東暉説。去年底，“曉蟻”摘得法國設計獎金獎。從“看懂”到“動手”，瑞為完成了從視覺智慧體向具身智慧的跨越。

　　在福建，像瑞為這樣從細分場景切入的企業並非個案。當人工智能行業競逐大模型的通用能力時，福建的一批企業選擇了更深更窄的路——深耕那些被忽略的10%的細節問題。漢特雲將無人駕駛技術用於智慧機器人，累計簽訂合同超1億元；小鷺智慧落地廈門後與安踏等合作，計劃投資2億元建設機器人生産基地；帝視科技深耕AI超高清視頻，坐上細分産業頭把交椅；美圖旗下Wink死磕“把人拍清楚”，全球活躍用戶超4000萬……它們與瑞為一起，構成了福建AI産業的多元生態。

　　然而，行穩致遠仍需直面短板。專家指出，福建具身智慧産業“政策有所佈局但專項化程度有待提升，産業鏈初具雛形而缺乏本土龍頭企業”。全省能排上號的AI企業屈指可數，福建雖在算力上已有佈局——公共算力規模預計2026年底達10000P，但真正缺的是能把技術與場景深度結合的企業。

　　人才是另一個短板，不少本土培養的畢業生流向一線城市。“這是現實，但我們也看到變化——隨著越來越多企業在細分領域站穩腳跟，一些人才開始回流。”詹東暉説。

　　在福建“555X”産業集群版圖中，瑞為不算大——年營收不到10億元，員工數百人，但它不追逐風口的熱鬧，而是把一個個細分場景做深、做透。

　　今年3月，由中國信通院牽頭、瑞為等40多家單位參編的全國首個具身智慧領域行業標準發佈，將於6月1日起正式實施，意味著中國具身智慧評測邁入“有標可依”的新階段。

　　“AI2.0時代，核心技術和演算法不再群雄逐鹿，更大的機會在於如何利用基座技術去延伸不同的應用和場景。”詹東暉認為，福建的機會恰恰在以垂直産業為錨，扎進那些細分場景，而不是在通用大模型的賽道上與一線城市正面競爭。

　　新質生産力在福建的生長，從來不是宏大敘事。它是一場又一場靜默的突圍——從廈門軟體園的一間辦公室起步，到蘭州、重慶、北京、廈門、福州等機場落地，再到行李轉盤旁反復調試設備。一家公司在某個被忽視的痛點上鑿開一道口子，光就會從那裏透進來。

　　目前，福建已發佈129個省級人工智能典型應用場景、91個人工智能行業垂直模型重點培育項目，向“專業智慧體”方向持續深耕。全省公共算力規模即將突破10000P，福廈泉三大省級AI産業園錯位協同發力，一批專精特新企業正在細分賽道加速奔跑。“十五五”時期的福建人工智能與機器人産業，正從一粒粒種子長成一片森林。（記者 李珂）