原標題：廈門港儲能集裝箱海事運輸指南上新 拓寬出海通道 助力“中國儲能”駛向全球

　　近日，由廈門海事局、廈門港口管理局、廈門市商務局、廈門自貿委聯合印發的《廈門港集裝箱式鋰電池儲能系統海上安全運輸指南（2.0版）》（簡稱“新版指南”）正式上線。

　　作為全國首個集裝箱式鋰電池儲能系統（簡稱“儲能集裝箱”）海上安全運輸指南的迭代升級版本，它不僅在安全管控上再度細化，更通過船型拓展、前瞻佈局，為國産儲能産品出海打開了更寬廣的通道，讓“中國儲能”駛向全球的航程更加穩健、順暢。

　　拓展多船型多模式運輸通道

　　新版指南提出，部分儲能集裝箱可採用多用途船進行運輸。相關作業船舶應制定完善的吊裝、綁扎及運輸方案，並組織碼頭、綁扎單位召開航前溝通會，確保各環節銜接順暢。

　　隨著儲能行業快速發展，定制化儲能産品日益增多。為此，廈門港口管理局、海事局、商務局聯合開展儲能集裝箱海上安全運輸專項研究，探索在散雜貨碼頭，通過集裝箱船以外的多類型船舶，載運不同規格儲能集裝箱産品出口的新模式。目前，現代碼頭、遠海通達碼頭及海翔碼頭7號—8號泊位已取得第9類危險貨物作業資質，並成功通過多用途船試運儲能集裝箱。

　　在此基礎上，新版指南同步納入陸海聯運、水水中轉等多種運輸模式，將適用範圍從單一海運環節延伸至全鏈條多式聯運。此舉為國産儲能集裝箱開闢新的出海通道，進一步鞏固廈門港作為國際鋰電池運輸樞紐港的地位。

　　鈉離子電池納入參照範圍

　　新版指南將鈉離子電池納入參照範圍，明確無論是純鈉電池還是鋰鈉混合電池的儲能集裝箱，均可參照本指南執行運輸。

　　鈉離子電池作為儲能領域的新興技術，正成為鋰離子電池之外另一種具備大規模商業應用潛力的新電池技術。但同時，鈉離子電池目前已納入《國際海運危險貨物規則》，屬於第9類危險貨物，對運輸環節的專業性和安全性提出了更高要求。

　　廈門港儲能集裝箱出口增長迅速，今年來累計出口超過860台，同比增長超100%。新版指南將鈉離子電池納入參照範圍，意味著相關産品擁有了可適用的運輸指引，有助於避免此前部分新型儲能産品在出口初期面臨“有貨無船、無人敢運”的情況，為新型儲能産品出海提前鋪好制度跑道。

　　系統梳理關鍵安全細則

　　新版指南緊跟國際公約與國內法規的最新變化，全面對標《國際海運危險貨物規則》第42-24修正案，並嚴格銜接國家及行業最新標準，使合規性實現再升級。

　　在原有安全框架基礎上，新版指南將管理要求覆蓋至産品出口運輸的全鏈條，並對關鍵安全細則進行了系統梳理。

　　儲能集裝箱內部集聚大量電能，相當於一個“超大號充電寶”，一旦發生事故，可能造成嚴重後果。為此，新版指南著力將安全防線前移，推動從“事後應急”向“事前設防”轉變——不僅對電池熱失控防護提出明確技術要求，還對改裝非標箱體、防塵防水等級等細節作出更精細的規定。這些措施有助於企業在運輸前端識別和管控風險，增強出口信心，同時也將進一步提升中國儲能産品在國際市場的競爭力和品牌公信力。（記者 謝嘉迪 林桂楨 通訊員 陳燕燕 杜欣容）