原標題：風起閩海 鏈動深藍

日前，惠安青蘭山油庫至縣道309線道路工程順利完成橋面鋪裝澆築施工，正式進入交工驗收階段。據了解，該項目為國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目，建成通車後，將完善惠安臨港産業交通路網，助力港區與臨港産業發展。通訊員 林勁峰 攝

　　東海之濱，閩江入海。從超大型海洋工程船到全球最大固定式海上風電機組，從全國最大南極磷蝦捕撈船到千艘級電動船舶“三電系統”，福建正把“裝備硬實力”寫進“海上福建”建設新藍圖。

　　海洋經濟，裝備為基；向海圖強，産業先行。近年來，福建圍繞海上風電、深遠海養殖裝備、電動船舶、特色海工船等重點領域持續突破，産業鏈、創新鏈、價值鏈協同提升。

　　強勁海風，正轉化為澎湃藍色動能；浩瀚海疆，正鋪展出産業升級新圖景。以藍海為卷、以裝備為筆，一幅從海洋大省邁向海洋強省的壯麗畫卷，正在八閩大地徐徐展開。

　　逐“綠”而興

　　10月12日，福清興化灣。遼闊海面之上，一座座風力發電機組憑海臨風、巍然聳立，巨大的葉片徐徐轉動。

　　一縷海風，一捧海水，蘊含著多大的能量？“僅去年興化灣一、二期項目的發電量，就可滿足55萬戶三口之家一年的用電量。”福建三峽海上風電産業園運營有限公司副總經理陳慶森介紹。

　　2015年，三峽集團與福建省人民政府簽署戰略合作協議，正式開啟“海上風電場+海上風電産業園”的創新建設模式。此後，三峽集團在福清興化灣建設全球首個國際化大功率海上風電樣機試驗風場。

　　歷經多年深耕，這裡不僅見證了從6.7兆瓦到26兆瓦海上風電機組的跨越式升級，更完成了海上風電整機、電機、葉片、結構件等産業鏈集聚，成為驅動綠色發展的“藍色引擎”。

　　海洋，已成為福建全方位推進高品質發展的重要動能、重要空間，蘊藏著巨大潛力。

　　沿漫長曲折的海岸線一路向北，更多的“海上大風車”錯落矗立、“追風逐浪”——

　　從先後研製下線全球最大26兆瓦固定式海上風電機組、全球最大17兆瓦漂浮式海上風電機組，到今年2月完成全球外海海域單機容量最大20兆瓦海上風電機組的吊裝並網，再次刷新行業世界紀錄……福建將強勁的海風轉化為澎湃的綠色動能，成為我國海上風電“向海圖強”的縮影。

　　“綠色”，正成為福建海洋經濟的鮮明底色。這條綠色發展之路，前景廣闊、影響深遠。

　　“東海一號”風景廊道全長100公里，把北端福寧灣的灘塗濕地和南端東衝半島的潔凈沙灘串聯起來，形成極具特色的濱海風光，水更清、灘更凈、灣更美。當前，全省近岸海域優良水質比例達94.6%，建成了9個國家級“美麗海灣”。

　　國內規模最大的新能源拖輪船隊，於今年年初在廈門港嵩嶼碼頭投用。配套國內首創“一張屏”駕駛臺，搭載自主研發毫米級直流全自動插拔裝置，有力提升廈門港作為國際集裝箱幹線樞紐港的服務能級。

　　福建港口，正以“含綠量”提升“含金量”。81%的非油氣化工泊位配備岸電設施，“十四五”沿海港口岸電使用量年均增長52.8%，新能源港作機械佔比達57.6%，全省8個碼頭獲評四星級“中國綠色港口”，7個獲評“亞太綠色港口”。

　　深耕“蔚藍”的海洋大省，還努力在國際科學界形成更為廣泛的“綠色”共識。

　　當前，福建正積極推進海洋負排放國際大科學計劃，這是首個由中國科學家參與的國際大科學計劃，已吸引來自38個國家、116所科研院所的1500多名國內外專家學者參與，納入“聯合國海洋科學促進可持續發展十年”行動計劃。

　　陸海統籌，山海相依。從綠色出發，福建正駛向海洋經濟新藍海，打開了更大的發展格局。

　　以“智”賦能

　　登上一艘電船，白天，可飽覽波光粼粼的海面；夜晚，可沉浸于鷺島浪漫燈火。

　　今年7月，國內首艘全通透觀光海上旅遊電動船“鷺江會客廳”在廈門順利首航，打造“人在海上游、景在畫中行”的海上觀光新體驗。“與傳統燃油遊船相比，這艘船在駕駛操控上的最大特點，就是‘靜’和‘穩’。”“鷺江會客廳”船長鄭偉強説。

　　從汽車到船舶，“電動福建”愈發清晰。福建發揮造船、動力電池等産業優勢和應用場景優勢，隨著試點示範和推廣應用的開展，形成標準化、系列化電動船舶船型解決方案。

　　“福建造”攀上更高峰，有量的突破，更有質的提升——建成交付全球最大85000噸多用途紙漿運輸船、全省首制41000載重噸高端油化船等一批海工裝備，截至2025年12月，全省已建、在建入級電動船舶數量佔全國35.56%，居全國第一，電動船舶核心裝備國內市場佔有率超40%。

　　當電動船舶成為內河航道的新風景時，更多“海上重器”正挺進深藍，在“藏糧于海”中培育新質生産力。

　　位於莆田南日島海域的秀嶼區智慧科技海洋牧場項目（一期）即將投入運營，該項目為目前國內最大的坐底式可升降鋼構深海養殖平臺；位於連江縣東洛島西南側的“耘海1號”“耘海2號”深遠海養殖平臺，預計於今年年底建成投用；“航寧2號”深遠海智慧養殖平臺已在福州新區（長樂區）長嶼島海域投産並順利投苗……深耕“藍色寶庫”，福建從“靠海吃海”向“養海興海”轉變。

　　碧波萬頃，深藍無垠。福建圍繞深遠海養殖産業發展需求，加快深遠海養殖裝備研發建造。截至目前，省內已投建“閩投”“定海灣”“乾動”“泰漁”“航寧”等系列深遠海養殖裝備34台，這些裝備大多兼具智慧養殖、海洋科普、觀測通信等功能，養殖品種包括大黃魚、石斑魚、鮑魚等高價值水産品類，投産裝備養殖水體超30萬立方米，規模位居全國第一。

　　在對海洋不懈探索的征程中，更多“利器”正逐步成為突破物理極限的關鍵“眼睛”與“手臂”。近年來，福建大力發展海洋無人應用體系，推動水下機器人、無人機、無人艇等投入海上裝備檢測、船舶水下檢修、海上搜救、海洋生態巡檢等場景，“鑽”向深海更深處。

　　碧海藍天處，“海”的文章越寫越美，為有“創新”活水來。據悉，全省已建成各類海洋科技創新平臺120個，基本覆蓋基礎研究、技術開發與成果轉化的創新平臺體系。

　　鏈“海”而行

　　巨輪鳴笛，通道貫通。10月7日，福州港江陰港區“玉衡先鋒”輪裝載3356輛商品汽車解纜離泊、駛往中東，其中近2000輛為重慶産整車，首次把川渝批量車源送進江陰滾裝航線，標誌著“到站即到港”海鐵聯運向西南腹地貫通。

　　從一艘船到一條鏈，從一座港到一張全球航線網，今年1至8月，江陰港區商品汽車滾裝出口已突破5萬輛，創歷史新高；9月單月達21327輛，再次刷新紀錄，東南整車滾裝出口樞紐加速成型。

　　以港為媒、通達四海，福建在開放協同中寫就“鏈動藍海”嶄新篇章——

　　廈門港橋吊長臂起落間，“絲路海運”命名航線的貨輪鳴笛起航，滿載“中國製造”駛向東南亞。今年以來，“絲路海運”航線保持高密度常態化通航態勢，今年前三季度，境內152條“絲路海運”集裝箱班輪航線累計開行3593艘次，完成集裝箱吞吐量422.07萬標箱。

　　福建成功開通北極快航線路直航歐洲，實現“冰上絲綢之路”夏季常態化通航，陸海聯動、冰海拓航，“絲路海運”版圖持續擴容、越走越寬——命名航線總量已達160條，通達全球50個國家和地區的153座港口，聯盟成員增至393家，全面覆蓋港航貿、金融、科技等全鏈條業態，在共建“一帶一路”框架下，書寫貨通全球、互利共生的海洋開放新故事。

　　沿海北上，寧德港區海風勁揚，“華洋龍”半潛船船體平穩下沉、甲板沒入海面，搭載9艘福建造海工船緩緩啟航，奔赴幾內亞，創下今年福建對非工程船舶出口最大單批次紀錄。

　　從“走出去”到“高品質出海”，福建船舶製造持續迭代升級，多款新型專業化船型陸續交付投用。産業提質賦能出口增量，海關數據顯示，今年前7個月，福建船舶出口總額突破113.3億元，已連續5個月單月出口超10億元；市場佈局持續優化，對非洲、歐盟出口尤為亮眼。

　　回到江陰，樞紐升級效應持續釋放，風電大件出口保持強勁。三峽海上風電産業園距泊位約2公里，江陰港14個深水泊位、9個超大件碼頭支撐百米級直裝，今年1至5月，福州港江陰港區出口風電葉片2.9億元，同比增長6.8倍。

　　由單一船舶延展為綠色船舶、風機大件、海工編隊、整車滾裝服務的組合出海，彰顯了福建製造業與航運的産業協同實力。這份協同，既源於現代産業的集聚成勢，也深植于百年船政的文化基因。

　　以史為帆，船政文化賦能産業軟實力。2026年適逢福建船政創辦160週年，福州推動粗蘆島船政工業園、羅源灣船舶修造基地建設，以“大博物館”理念活化繪事院等工業遺存，推動船政文化史跡列入中國世界文化遺産預備名單；搭建“船政之友”國際交流中心，在法國舉辦船政文化專題展，攝製中法合拍紀錄片《尋找日意格》，講好船政故事。2026世界航海裝備大會還將專門設置“福建船政與近現代船舶工業發展回顧”科普活動，讓百年船政與前沿裝備同臺對話、以歷史之光映照未來航程。

　　以會促産，項目落地形成産業閉環。前三屆世界航海裝備大會累計吸引2200余家企業，展示海洋科技産品超2萬件，達成交易近1500億元，促成特種勘探船、電動拖輪等訂單100余艘；全省招商入庫項目近150個，總投資超750億元，近30個已投産。

　　10月16日，2026世界航海裝備大會將在福州啟幕。站在船政160週年的歷史節點，福建航海裝備産業以綠為底、以智為擎、以鏈為徑，正加速從“造得好”向“鏈得遠”跨越。即將到來的這場國際盛會，不僅是對“十四五”高品質發展的一次集中檢閱，更將為福建從海洋大省邁向海洋強省注入新的藍色動能。（記者 張穎 林霞）