在深圳市羅湖區的最南端，矗立著歷經滄桑的深圳站。主樓中央高懸的“深圳”二字，正是1991年鄧小平同志親筆題寫的站名，如今已成為這座城市的永恒印記。

　　深圳站的歷史最早可以追溯到1911年，當時名為“深圳墟”的深圳站作為九廣鐵路（華段）最南端的火車站投入使用，當時鐵軌上行駛的是英國製造的蒸汽機車，時速僅30公里。而在114年後的今天，深圳站歷經了超越一個世紀的變遷，從一個邊陲小站發展成為一等客運大站，鐵軌上飛馳的是中國製造的時速350公里的復興號高鐵列車！

　　深圳站超過百年的歷程，也是中華民族站起來、富起來、強起來的縮影，它親歷了中國近代史中的榮辱興衰，是中華民族偉大復興的參與者和見證者，見證了許許多多重要的時刻，以“火車頭”之勢一直陪伴著深圳乃至中國向前進。深圳改革開放的一日千里，就是其中一個重要時刻。

修葺一新的深圳站站前廣場

　　牢記偉人囑託，百年老站不“停站”

　　今年，2025年，是深圳經濟特區建立45週年的日子。從1980年2.7億元GDP到2024年3.68萬億元GDP，深圳經濟特區也同深圳站一樣，從一個邊陲小鎮一躍成為現代化大都市。45年來，深圳用時間書寫“春天的故事”；45年來，深圳由“經濟特區”發展成為“中國特色社會主義先行示範區”，成功書寫了中國改革開放的“範本”。深圳站這座屹立在中國南海邊“圈”裏的火車站，是眾多南下投身於改革開放事業開荒者的第一站，這裡承載著他們開天闢地的夢想與對改革開放的期盼，無數的人在這裡到達，也從這裡出發。

　　1991年深圳站落成之時，鄧小平親自為這一座在改革開放進程上承載著重要交通樞紐作用的火車站題字，揮毫寫下“深圳”二字，如今，在深圳站的主樓中央，這兩個大字在紅色鋼架的襯托下光彩奪目、熠熠生輝。只有“深圳”而沒有“站”，寓意著深圳作為改革開放的先驅，絕不停滯，絕不“站”住腳步，與改革開放事業一起永遠奔跑，改革開放永不停歇，同樣寓意著深圳站也在持續奔跑、不斷前行，在發展的道路上永不“停站”、永不退縮，始終承載著人民群眾對美好出行的期盼，始終堅守在為人民服務的最前線。

　　站臺時鐘轉百年，高鐵時刻啟新程。今天，深圳站普速列車、城際列車、高鐵動車交匯的場景，生動詮釋了改革開放的偉大成功，鋼軌上不斷傳來的轟鳴聲，仿佛是衝破時代的吶喊，從過去到改革再到現在。

舒展的深圳站廣深城際檢票口

　　服務穗深兩地，整點直達更便捷

　　在改革開放的前沿，深圳站也肩負著鐵路改革重任，孕育出廣深鐵路，一條被譽為中國高速鐵路成長、成熟的“試驗田”，是中國第一條時速160公里的準高速鐵路，1998年更是率先開行時速達200公里的“新時速”準高速列車。

　　廣深城際始終服務於廣深兩地的人員流動、文化交流和經濟發展，近年來也在不斷優化和發展。2024年6月15日調圖後，廣深城際滿圖開行列車154列，而今年7月1日調圖後，廣深城際滿圖開行列車增至173列，一年時間運力提升12.3%。

　　廣深城際踐行“公交化”運營模式，持續助力廣深兩地發展。從深圳站乘坐城際列車出發，每天有超過80列列車可以選擇，覆蓋各個時間段，而且可以前往廣州東、廣州、廣州白雲3個站點。為了拉近廣深兩地時空距離，每日開行深圳至廣州東間一站直達列車22列，運行時間壓縮至1小時整，車次以“C80”開頭，基本是整點開行，辨識度極高，時間規劃更加精準，進一步便利深圳羅湖地區周邊旅客往返廣州天河地區，讓兩市核心區域往來更加方便。深圳站往返廣州站的列車也大幅增加至近100列，深圳羅湖直通廣州天河和越秀2個核心區域，滿足不同旅客的出行需求。

　　聯通高鐵網絡，樞紐地位再提升

　　2022年1月10日，隨著贛深高鐵的接入，深圳站正式邁入高鐵時代，當天8時8分，G2724次列車緩緩駛出，象徵著百年老站“乘坐”高鐵駛向新征程，高鐵啟動時引擎的獨特聲音，則吹響了深圳站奮進新征程的號角，而鋼軌上傳來的“嘶嘶”聲響，似乎貫穿了一整個世紀。緊接著，在2023年10月11日，隨著廣汕高鐵的開通，深圳站通過廣深、贛深、廣汕銜接杭深線，成功併入粵東地區高鐵網，輻射範圍進一步擴大，樞紐作用進一步發揮。

　　融入高鐵“朋友圈”後，深圳站又踏上了新征程。經過數次的優化和調整，現在，從深圳站乘坐高鐵出發，可以前往省外上海、南京、南昌、合肥、西安等方向，還可以前往省內惠州、汕尾、揭陽、潮州、汕頭、梅州等地區，每日開行高鐵達到了46列，成功向高鐵普鐵綜合鐵路樞紐轉型，完善深圳地區鐵路樞紐佈局，補強羅湖乃至深圳地區的鐵路運輸能力，大大節省了羅湖及周邊地區居民、旅客市內交通時間，為他們提供了更便捷的出行選擇。

　　改革永遠在路上，有了高鐵的領跑，有了復興號的領跑，深圳站再次“出發”並加速“前行”，迸發出更為強大的活力。

　　改善出行體驗，煥新蝶變再出發

　　深圳站一直致力於提升旅客朋友的出行體驗，溫馨的服務孕育出了一朵“迎春花”。今年，“迎春花”服務隊被中宣部命名為“全國崗位學雷鋒標兵集體”，這個品牌就是從深圳站走出去的；今年，“迎春花”服務隊隊長李元走進國新辦舉行的“新征程上的奮鬥者”中外記者見面會，作為中國高鐵領域從業者代表與大家交流，她就是從深圳站走出去的。迎春花開香滿園，溫馨服務暖心田，“迎春花”在深圳站“萌芽”，在鐵路窗口“成長”，在大灣區“盛開”，始終堅持為旅客提供愛心服務，努力為旅客排憂解難。

　　今年7月，為了提升旅客朋友的出行體驗，深圳站煥新蝶變，對進站流線進行優化，對候車環境進行升級。廣深城際和普速、高鐵共用同一個進站口，辨識度更高，旅客朋友出行不用再為進站口的選擇而煩惱。在二樓候車室新建廣深城際候車區，候車面積顯著擴大，候車環境也更加寬敞舒適，並且實現了城際、普速、高鐵候車區的無縫銜接，不管旅客乘坐什麼列車，都可以享受到舒適體驗。為了迎合廣深城際旅客的出行習慣，固定6號檢票口為城際專用，佈局清晰明瞭。

　　此外，為了提升旅客進站效率，進站閘機和安檢機同步升級至14台和10台，最多可以開設14條自助驗證通道、2條人工驗證通道及10條安檢通道，平均每分鐘通過能力達到200人次，即使是客流高峰時段，也可以讓旅客順暢通行。

　　如今，中國高鐵運營里程達到了4.8萬公里，復興號CR450動車組閃亮發佈，中國高鐵領跑帶動中國乃至世界的鐵路事業蓬勃發展，深圳站也從最初的蒸汽機車“換乘”到復興號動車組，沒有停下發展的腳步，一直在前進。（文/圖 深圳鐵路）