鄂爾多斯市鄂托克前旗分散式風電發電場。王正/攝（人民視覺）

蒙西鄂爾多斯採煤沉陷區400萬千瓦新能源大基地。王正/攝（人民視覺）

隆基綠能鄂爾多斯單晶切片生産線。崔恒/攝

鄂爾多斯零碳産業園。賀龍/攝

　　內蒙古自治區鄂爾多斯市被譽為“塞外寶庫”，位於黃河“幾”字彎腹地，擁有全國1/6的煤炭探明儲存量，是名副其實的“煤都”。這座城富於煤、興于煤，但並沒有止步于煤。

　　近年來，鄂爾多斯市大力挖掘新的“綠色富礦”，發展“風光氫儲車”一體化産業鏈。這條産業鏈新在何處？記者實地探訪鄂爾多斯多家企業和項目現場，尋找答案。

　　一個鏈條：將風光氫儲車連成一體

　　傳統“煤都”下決心擺脫對高碳能源的慣性依賴，打造一條全新的綠色産業鏈。

　　鏈條發軔于何處？鄂爾多斯將目光投向天空——風與光。

　　在伊金霍洛旗巴日圖塔村，塔架巍峨，纜線縱橫，萬里晴空下，1900畝藍色光伏板鱗次櫛比。“我們在採煤沉陷區建上光伏板，年發綠電預計可達10億度，板下再種苜蓿、蛋白桑等牧草，綠了山頭，也為發展養殖業打下基礎。”天驕綠能光伏發電示範項目相關負責人薛峰説。

　　在杭錦旗烏吉爾風電場，一台臺巨型白色風機隨風轉動；在達拉特旗，19.6萬塊光伏板組成駿馬圖案；去年12月，全國首個千萬千瓦級“沙戈荒”大型風光基地先導工程一期在鄂爾多斯全容量並網發電……

　　風光大基地，憑啥在鄂爾多斯拔節生長？

　　一是“頭頂有風光”。作為一類風能資源豐富區和二類太陽能資源豐富區，鄂爾多斯全年平均日照時數達3000多小時；

　　二是“腳下有土地”。在鄂爾多斯，砒砂岩裸露區和乾旱硬梁區佔全市面積的48%，同時還有大片煤礦復墾區、塌陷區，風電裝機空間廣闊。

　　然而，風光發電間歇性、隨機性強，峰谷差異大，給電網造成不小負荷。針對綠電消納這個“攔路虎”，鄂爾多斯搬出了大型“充電寶”——儲能産業。

　　風大、光足時，儲能櫃把盈餘的電存起來，等到發電谷底，再把電釋放出來。在遠景動力鄂爾多斯智慧零碳電池製造基地，全櫃液冷系統單體儲能櫃吸引了記者的目光。“這個櫃子有8個模組、400多塊315Ah電芯，單顆電芯1度電，相當於一次性可以儲存400多度電。”遠景北方科技公司鄂爾多斯副總經理鄒權麟介紹。

　　“風光儲不分家”，目前，鄂爾多斯已有遠景動力10.5GWh電池項目落地、寶豐50GWh儲能電池項目簽約、華景20萬噸磷酸鐵鋰正極材料投産。按規劃，到2025年，鄂爾多斯力爭實現儲能電站裝機容量佔新能源裝機容量10%以上。

　　解決綠電消納，除了“存起來”，還得“用出去”。在“七山二沙一分田”的準格爾旗，有一條特殊的高壓電線，它從納日松鎮光伏電站出發，一路穿丘陵、跨溝壑，將陽光匯聚而成的綠電送至61.5公里外的另一端——制氫廠。

　　“光伏項目所發綠電，80%直接用於電解水制氫，預計每年生産氫氣約1萬噸，副産氧氣約8萬噸，化工和交通領域都能使用。”瀚峽公司納日松光伏制氫項目運行負責人杜超説。

　　電能制氫、氫又能轉化成電，鄂爾多斯發展起制氫業。

　　2022年9月，內蒙古自治區首家綠電制氫加氫一體化項目在鄂爾多斯投産運營；2023年6月，全區首個萬噸級新能源制氫項目成功制取第一方“綠氫”； 10月，全區首臺第二代1500Nm³/h高溫鹼性制氫電解槽下線……在氫能賽道上，鄂爾多斯持續加速跑。

　　如今，跑在鄂爾多斯路上的一輛輛煤炭運輸卡車，不少用上了綠電和綠氫。

　　在換電站“歇個腳”，5分鐘換上一塊新電池包；在加氫站“加份餐”，約20分鐘灌滿氫氣……在鄂爾多斯新能源智慧陸港數字物流園區，上百輛煤礦重卡來往不停，它們“肚子”裏裝的不是燃油，而是新能源。

　　據測算，1萬輛新能源重卡，行駛10萬公里就能減少二氧化碳排放102萬噸，年運行20萬公里就能帶來1500兆瓦風電或2300兆瓦光電消納空間。鄂爾多斯可不缺車：運煤重卡、工程貨車保有量約33萬輛，每年更新超6000輛。近年來，鄂爾多斯已先後引進奇瑞、上汽紅岩、國鴻氫能等新能源汽車項目，在建新能源乘用車産能達2.35萬輛，新能源重卡産能達1.6萬輛。

　　一個新型綠色鏈條在河套大地愈發清晰：風能、太陽能作綠色能源，制氫、儲能來消納綠電，綠電、綠氫再由新能源重卡吞吐……在鄂爾多斯，風、光、氫、儲、車連成一體，各環節、上下游“攜手並進”。

　　一組關係：有技術還能拼價格

　　在鄂爾多斯，不僅有新能源裝機的重大項目，還有新能源裝備製造的拳頭企業。“公司成立之初打算走‘無人駕駛+新能源’礦卡的産品路線，但是這樣車輛售價難免更高。”內蒙古鐵辰智慧裝備有限公司相關負責人崔文玉向記者坦言。

　　技術和價格，這組關係如何平衡，考驗著鄂爾多斯“風光氫儲車”産業鏈上的企業。

　　新能源重卡，市場到底認不認可？鐵辰公司仔細算了筆賬：以百噸級電動礦卡為例，由於比燃油車能耗更低，其綜合運行成本可以下降約30%。新能源礦卡雖然一次性購置成本高，可長遠來看節能明顯，企業實際使用成本更低，1年半左右便可以回本。

　　“隨著行業規模化、機械化水準進一步提高，新能源重卡的産品售價有望下降，屆時市場接受度肯定更高！”崔文玉介紹，鐵辰目前已佈局電動、混動、氫能等新能源動力車，先後推出12款不同噸級的5G無人駕駛礦用重卡。

　　對光伏企業來説，技術和價格同樣牽動著發展脈搏。

　　走近鄂爾多斯隆基綠能單晶切片車間，機械化流水線給記者極大震撼：1440台兩層樓高的單晶爐次第排開，厚厚的爐臂內，1450攝氏度的高溫將硅料反復淬煉；籽晶引晶生長、放肩、轉肩、等徑……重重關卡後，一根3—5米長的單晶矽圓棒新鮮出爐。

　　單晶矽，是光伏發電板的原料之一。目前，隆基綠能在鄂爾多斯部署了46GW單晶矽棒和切片、30GW高效單晶電池及5GW高效光伏組件全産業鏈項目。然而，曾幾何時，搞單晶矽無異於坐“冷板凳”。

　　十幾年前，光伏市場還是多晶硅的天下：多晶成本低、工藝也簡單，企業紛紛入局；單晶價格貴、賺頭小，分不到幾杯羹。然而，隆基綠能看準了單晶更高的轉化率，認為這項技術降低度電成本的空間更大。擺在隆基綠能面前的是一道生存難題：如何從多晶的壟斷中，替單晶撕出一條口子？

　　答案是四個字——降本增效。

　　“這台機器看上去沒啥稀奇，卷軸上可是纏了數以萬米長的鉛黑色細線，這就是我們的一個關鍵技術，金剛線切割。”鄂爾多斯市隆基硅材料有限公司副總經理劉鵬介紹。

　　此前，光伏業界主要採用砂漿切割法，切割效率較低，還容易造成污染。隆基綠能從“老法子”中瞅到了“新苗頭”：通過技術攻關，隆基綠能改用金剛線切割新技術，720毫米的方棒可以被切割成約5000片極薄硅片，不僅切削力更大，線耗、硅料等成本也大幅降低。此外，隆基綠能還採用RCZ單晶生長技術，拉晶速度提升80%以上，降低了分攤到每公斤晶棒的拉晶時間和坩堝成本。

　　而今，單片單晶矽片價格已從2008年的約100元降低至2元左右。隨著全行業降本增效步伐加快，更具技術優勢的單晶成為市場寵兒，其市佔率從2014年的不足20%提升至90%以上。主打單晶産品的隆基綠能，已成為鄂爾多斯光伏産業的“鏈主”企業。

　　一個命題：降低製造環節能耗

　　一條産業鏈底色如何，不僅要看終端産品是否綠色，還要看生産過程能耗多少。降低裝備製造環節的能耗，是“風光氫儲車”産業鏈必須面對的命題。

　　走近鄂爾多斯零碳産業園，東西縱貫530米的白色廠房引人注目，它是目前中國北方單體最大的電池工廠——遠景動力鄂爾多斯零碳電池工廠；同時，6台182米塔筒、5MW風機迎風矗立，葉片在長風中連連滾動，為工廠實時提供綠電。

　　“園區80%能源由本地的風電、光伏等直供，20%參與綠電交易並獲得綠證，綠電供應不足時，園區再從電網回購綠電，實現100%綠色零碳能源供給。”鄒權麟説。

　　鄂爾多斯零碳産業園是世界首個真正落地的零碳産業園，園區內工廠全部使用綠電代替火電，降低裝備製造能耗。這裡還有一張看不見的網——智慧物聯網源荷互動控制系統（EnOS）。

　　“EnOS系統一頭連著上游的風電機，毫秒級精準預測發電量，另一頭連著下游企業，實時掌握工廠用電需求。源、網、荷、儲的數據都被打通，分散、波動的發電側，便可以匹配靈活、隨機的需求側。”鄒權麟介紹。

　　在園區內，企業生産的“碳足跡”也有跡可循。

　　“生産端，我們實現實時碳排放計量監控和全生命週期的碳管理，賦予園區內産品可追蹤溯源的‘零碳綠碼’；認證端，我們聯合國內外權威機構，與各類國際標準池打通，全方位覆蓋碳排放的核算、計量、認證和評價，為産品出海保駕護航。”鄒權麟説。

　　除了電，水也是一大能耗來源。脫膠、清洗、切片……據統計，1張光伏硅片生産過程需消耗約0.5升水。

　　如何節水？在鄂爾多斯，光伏企業因地制宜——利用疏幹水。

　　疏幹水，是指在採煤過程中從煤層或井下涌出的污水。沿黃煤炭産地普遍存在“既缺水，又棄水”的用水矛盾。以鄂爾多斯伊金霍洛旗為例，境內有煤礦70余座，每年産生疏幹水8000多萬立方米，除滿足煤礦自用外，全旗每年還有6000多萬立方米疏幹水不知何去何從，如果全都外排，相當於白白倒掉4個西湖。

　　一邊是企業用水需求大，一邊是當地排水浪費多，雙方“一拍即合”。鄂爾多斯聖圓水務集團相關負責人介紹，隆基綠能光伏全産業鏈項目每天使用凈化後疏幹水約2萬噸，有效減少了地表水、地下水用量。光伏裝備製造企業的工業用水需求，正好為當地污水利用找到突破口。

　　“家裏有礦”，但不能任性“躺平”。本世紀初，擁有豐富“羊煤土氣”資源的鄂爾多斯迎來了第一個風口，一躍成為內蒙古經濟第一大市。在“雙碳”背景下，鄂爾多斯如何尋找下一個高品質、可持續的發展勢能？鄂爾多斯市發展和改革委員會主任黃伯韡介紹：“‘風光氫儲車’産業鏈就是我們轉型之路上的新動能。”

　　根據規劃，到“十四五”末，鄂爾多斯新能源裝機超過5000萬千瓦，“風光氫儲車”産業總産值將達5000億元。“這基本相當於在如今的基礎上，再造一個鄂爾多斯。”黃伯韡説。（記者 吳雪聰）