共建“一帶一路”倡議,連接著歷史、現實與未來。
600多年前,中國明代航海家鄭和七下西洋,多次訪問肯尼亞,促進了海上絲綢之路商貿往來,留下千古佳話。如今,中肯兩國高品質共建“一帶一路”,攜手打造“國家地標”“合作豐碑”“民生工程”,續寫一個個促進共同發展、增進民眾福祉的動人篇章。
內羅畢快速路——
“與中國的合作,會讓我們國家擁有更多‘第一’”
夜幕降臨,位於肯尼亞首都內羅畢核心商務區的內羅畢環球貿易中心燈光璀璨。該項目由中航國際投資運營,最高建築物184米,是內羅畢的地標性建築。站在貿易中心最高處遠眺,一條現代化的交通幹線燈火通明,貫穿目之所及的整個城市。這條交通幹線,就是被當地媒體稱為“內羅畢交通大動脈”的內羅畢快速路。
內羅畢快速路有個當地名字叫Moja,由快速路起點站和終點站各自站名的前兩個字母組合而成,在斯瓦希裏語中是“一”的意思。快速路項目公關經理簡妮·昂吉尤説:“這是肯尼亞首個收費公路項目,也是中國在肯尼亞的首個政府和社會資本合作項目。正如快速路的名字那樣,與中國的合作,會讓我們國家擁有更多‘第一’。”
內羅畢快速路由中國路橋工程有限責任公司(以下簡稱“中國路橋”)投資開發和建設運營,全長27.1公里,是一條連接內羅畢市區與喬莫·肯雅塔國際機場的快速通道,途經內羅畢核心商務區、國家博物館、國家體育場、議會大廈等重要地標,將市區到機場的通行時間由2小時縮短至20分鐘。截至2023年9月底,快速路累計通行車輛突破2200萬輛。
波琳居住在內羅畢東南的衛星城米洛隆戈。工作日的清晨,她要把兩個孩子送到學校,再趕到市中心上班。“以前,我和孩子們需要早晨4點起床,最遲5點必須出發,否則都得遲到。現在到市中心只需要半個小時,我們再也不用那麼辛苦早起了。”
肯尼亞交通部副部長姆布瓜表示,快速路在大幅緩解內羅畢交通堵塞、降低物流成本、推動經濟發展的同時,為肯尼亞吸引了更多的國際投資,助力肯尼亞成為東非地區的經濟、交通及旅遊樞紐。
在內羅畢經營旅遊公司的摩根·穆坎達對此深有感觸。他告訴記者,來內羅畢的各國遊客對快速路稱讚不已,不管是從機場到酒店,還是從市區出發去草原看野生動物,不堵車能省下不少時間,旅遊體驗也會更好。
走進內羅畢快速路的監控中心,大螢幕顯示全線54路高清路網攝像機的實時畫面。當地值班人員運用自動監測系統,對擁堵、逆行、行人穿越等情況進行實時監測。中國路橋有關負責人介紹,項目在建設期雇用當地員工超6000人,當地200家分包商和數百家建築材料供應商從中受益。目前,項目運營雇用當地員工超500人,佔員工總數約95%。“內羅畢快速路不僅為肯尼亞引入現代化的道路交通運營和管理體系,而且促進了當地民眾就業。”
25歲的布萊恩·馬森蓋裏來自內羅畢以西400多公里外奔格馬鎮的一個貧困鄉村,入職內羅畢快速路項目之前,只到過一次內羅畢。入職以來,他從一名普通的收費員,成長為快速路首位肯尼亞籍收費站站長,如今已經在內羅畢安了家。“日常工作和項目培訓使我的職業技能和管理能力得到全方位提升。我要和中國同事一道勤奮工作,不斷追求高標準和高品質。”馬森蓋裏説。
蒙巴薩港新油碼頭——
“不僅要建設好國際化碼頭,也要守護好這裡的藍色生靈”
從內羅畢乘坐火車,沿著中企承建的蒙內鐵路行駛5個多小時,記者來到肯尼亞東南沿海城市、擁有東非第一大港的蒙巴薩。
蒙巴薩港原來的油碼頭處理90%以上運往肯尼亞及周邊國家的石油産品,在東非各國與世界各地的貿易中發揮著重要作用。“多年來,老舊的油碼頭早已無法滿足肯尼亞的需求,當肯尼亞尋求合作開發時,中國已經準備好了與肯尼亞攜手同行,這是真正的朋友。”2022年1月,中國交通建設集團有限公司承建的蒙巴薩新油碼頭竣工,時任肯尼亞總統肯雅塔在竣工儀式上如是表示。
從2019年2月正式開工,到2022年8月正式交付使用,與中國企業的合作,讓肯尼亞擁有了一座具備國際領先水準的現代化油氣裝卸碼頭,蒙巴薩港迎來新的生機。
肯尼亞石油管道公司運營經理哈德森·馬拉米説,新油碼頭可在24小時內完成對一艘油輪的卸載,單個泊位平均輸油流量是舊碼頭的3到4倍。“這極大提升了蒙巴薩港油品處理能力,並帶動當地上下游企業發展,為肯尼亞乃至東非地區的快速發展注入新的動力。”
黃昏時分,蒙巴薩港新油碼頭上橙色的輸油臂整齊排列,與落日余暉下的海面融為一體。蒙巴薩港附近海域生活著海豚、座頭鯨等2000多種海洋生物。新油碼頭在施工策劃階段即確定了環境保護目標,在保證工程項目進度和品質的前提下,最大限度保護周邊海洋生物和生態環境。
項目工程團隊在附近海域設置了8個監測站,每天對海洋水質實時監測;設置了4個觀測站,對海洋生物狀態進行監測;聘請當地有資質的海洋監測團隊參與項目施工活動監測,監測數據每週上傳到肯尼亞環保局,為海洋環境保護措施的實施提供支持。“我們不僅要建設好國際化碼頭,也要守護好這裡的藍色生靈。”項目經理林治平説。
斯瓦克大壩——
“很多人因為項目建設有了收入,生活得到了改善”
在肯尼亞阿西河與斯瓦克河的交匯處,由中國能建葛洲壩集團承建的斯瓦克大壩正在峽谷中崛起。記者抵達大壩施工現場時已是夜晚,天空中的點點繁星與大壩上的一盞盞路燈交相輝映,裝卸車、挖掘機、壓路機來回穿梭,大壩正在如火如荼建設中。
斯瓦克大壩屬於斯瓦克多用途水利開發項目一期工程。斯瓦克多用途水利開發項目是肯尼亞當前單體在建最大的集大壩、供水、灌溉、發電于一體的綜合水利樞紐項目,建成後將有力推動實現肯尼亞“2030年遠景規劃”和“四大發展目標”,為肯尼亞東南部地區的供水、供電、農業灌溉帶來巨大經濟收益。
大壩所在地區為熱帶草原氣候,一年有長短兩個雨季,整體屬於半乾旱地區。雨季,阿西河水量豐富,但寶貴的水資源沒有得到有效利用。當地民眾長期以來用水罐收集雨水,或者從水務公司的流動水車買水,耗時、費力且價格昂貴。
斯瓦克大壩項目經理李杉告訴記者,大壩建成後,儲水量可達6.88億立方米,將有效緩解旱季缺水的情況,助力當地經濟社會發展,惠及域內100多萬民眾。
自2018年動工以來,斯瓦克大壩為當地提供了約2000個就業崗位,員工屬地化率達90%以上。30歲的伊麗莎白·姆沃娃是斯瓦克大壩項目上的一名地質工程師,負責現場測繪、岩土岩石勘測等工作,已在大壩項目工作4年多。
記者見到姆沃娃時,她剛從大壩施工現場回到辦公室。2017年從肯尼亞東南大學畢業後,姆沃娃在基圖伊郡政府環境和自然資源部門實習。“實習期間,我聽到斯瓦克大壩項目招聘地質工程師的消息,第一時間就申請了。”姆沃娃説,“我在這兒學習到很多書本上沒有的知識和經驗。我看到了周邊社區的變化,很多人因為項目建設有了收入,生活得到了改善。”(記者車斌 周卓斌 黃煒鑫)
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