在廣西柳州市上汽通用五菱精益智造工廠，機器人為汽車裝配擋風玻璃。

新華社記者 金皓原攝

　　一談起自動化汽車工廠，人們腦海中常常浮現這樣的場景：機器人手臂自主完成各種任務，擺動繁忙；無人叉車滿載貨物沿規劃線路穿梭自如，折返往來；大螢幕上生産數據實時滾動更新，精準記錄……

　　近年來，人工智能、5G通信、物聯網等技術協同應用密切，不僅讓汽車擁有了更聰明的“大腦”，整車生産線也更加智慧化。産業界、科技界奮勇攻關、協同創新，共同推動汽車行業高品質可持續發展，新能源汽車成為集中展示中國産業創新實力的窗口之一。

　　“智慧島”為汽車生産裝上數字化“大腦”

　　在廣西柳州，步入上汽通用五菱精益智造工廠，與傳統生産線截然不同的“島式”生産車間映入眼簾。

　　工業機器人有序生産，載有汽車車身的無人駕駛物流車在各車間穿行，250多台機器人負責汽車的組裝、檢測、運輸……從高處俯瞰，這樣的生産模組的確像一個個“島嶼”，排列錯落有致，一輛輛新能源智慧化汽車在這裡下線，被送往全國乃至國際市場。

　　“車動，‘島’不動。”據上汽通用五菱黨委副書記、副總經理韓德鴻介紹，通過解構重組製造工序，五菱精益智造工廠改變傳統的“流水線”串聯式生産模式，構建了以“智慧島”為主體的柔性化産線。實現了從用戶到生産的全鏈條數字化直連。

　　具體來看，數字化中心是這座精益智造“島式”工廠的智慧核心，通過大屏實時監控工廠物流、裝配與品質控制等各個環節，確保生産高效運行。此外，依託龐大的用戶數據與網點銷售信息，數字化中心能夠預測市場需求，動態調配供應鏈資源，實現智慧規劃最優生産隊列。

　　對這家已走過60余個春秋的企業來説，實現這樣的創新尤為不易。

　　回望幾年前，五菱銷量曾在2017年達到218萬輛的歷史最高水準，然而此後卻遭遇銷量下降的發展瓶頸，想要破除發展障礙唯有轉型。

　　怎麼辦？經過翔實調研，“進軍新能源汽車市場”逐漸成為大家的共識。

　　“新能源汽車的關鍵在‘三電’，電池、電驅、電控。”五菱技術中心總經理劉昌業説，其中，核心控制器晶片的難題必須攻克，也就是電控。

　　日夜鏖戰，與時間賽跑。一次次分析數據、一次次驗證演算法、一次次摸底測試，最終，完全搭載國産晶片的底盤關鍵控制器誕生。

　　從自主研發晶片到創新提出“島式”生産，實現蝶變的原因不曾改變——解放思想，敢闖敢試。競爭不斷加劇，不搶抓時間轉型升級就很可能掉隊。

　　構建新能源産業鏈全鏈生態佈局

　　從2015年開始，中國新能源汽車産銷量連續9年位居全球第一。2024年，中國新能源汽車産銷量首次突破1000萬輛。依靠科技創新賦能，中國新能源汽車在全球競爭中異軍突起，領跑全球。這樣的換軌超越，是産業深度轉型升級催生新質生産力發展的結果。

　　2023年，中國太陽能電池（光伏電池）、風力發電機組産量分別達到6.5億千瓦、1.4億千瓦，比2018年分別增長了4.9倍、7.4倍；生産生活方式更綠色，為經濟可持續發展提供了新的支撐。

　　基於新能源汽車産業特點，近年來，中國車企正在推動上下游優質要素匯集，構建新能源産業鏈全鏈生態佈局，助推汽車産業高品質發展。

　　“我們和産業鏈夥伴共同投資430億元，實施新能源汽車轉型升級‘一二五’工程。”韓德鴻介紹，“一”，就是以國家級標準建設廣西新能源汽車實驗室，作為創新策源地，其主要任務是打破技術壟斷，形成新能源汽車及關鍵零部件核心技術、人才聚集和自主供應鏈落地柳州。“二”，是快速形成純電動汽車、混動汽車雙百萬規模。“五”，是構建能源系統、智慧電驅、電子電控、智慧移動機器人、商業創新五個百億産業集群。全力打造新質生産力，持續推進新能源汽車高端化、智慧化、綠色化轉型升級。

　　中國汽車為全球汽車市場增添亮色

　　2024年11月底，在曼谷舉行的第四十一屆泰國國際汽車博覽會上，多家中國車企攜最新車型亮相，受到多方關注。近年來，以新能源汽車為代表的中國品牌汽車掀起“出海熱”，為全球汽車市場增添亮色。

　　以東盟為例。近年來，東盟國家紛紛推出優惠政策，面向全球吸引新能源車企前來投資，將發展新能源汽車産業作為促進經濟綠色轉型的重要舉措。隨著中國與東盟國家汽車産業合作不斷深化，2023年，中國品牌佔東盟新能源汽車銷量已達67％。

　　在泰國，長城、比亞迪、廣汽埃安等多家中國企業先後投資建廠，助力當地汽車産業鏈提質增效。

　　在印度尼西亞，五菱、奇瑞等企業積極拓展市場，穩步推進本地化，助力當地將新能源汽車産業打造為新的增長引擎，實現交通領域綠色轉型。

　　“自2017年發佈首款自主研發的新能源汽車産品以來，我們推出全球小型電動車構架GSEV(Global Small Electric Vehicle)。GSEV還與印尼、印度等國家簽訂了技術轉讓協議，五菱印尼公司生産的Air ev新能源汽車還成為2022年印尼G20峰會的官方用車。2024年一季度，五菱新能源在印尼市場份額佔比64%。”韓德鴻説。

　　近兩年，東盟國家電動汽車銷量年均增長率大幅提高。馬來西亞2023年電動汽車銷量同比增長280%，印度尼西亞2024年前8個月電動汽車銷量同比翻番。業內分析人士表示，中國車企“出海”，為當地帶去最新技術和産品，不僅有助於綠色和環保型電動汽車工業快速發展，還會在當地培養一批技能嫺熟的産業工人，這將為雙方帶來更多發展機遇。