近日，在太原地鐵1號線項目現場，建設者們忙著進行安全運營評估，為這條線路的開通做最後的準備工作。據了解，這條線路將於近期開通，中鐵二十二局項目負責人李聰介紹，線路開通後將與地鐵2號線形成“力”字交通骨架，實現空鐵軌交無縫銜接的立體交通網絡，進而達到火車站、機場間的無縫換乘，便利群眾出行。

　　城市軌道交通具有運量大、速度快、能耗低、污染小、安全可靠等優點，成為各大城市發展公共交通、緩解交通壓力的重要手段。交通運輸部近日公佈的數據顯示，2024年全年，我國新增城市軌道交通運營線路18條，新增運營區段27段，新增運營里程748公里。2024年實際開行列車4085萬列次，完成客運量322.4億人次，較2023年增加28億人次，同比增長9.5%。截至2024年12月底，我國共有54個城市開通運營城市軌道交通線路325條，運營里程10945.6公里，車站6324座。

　　具體來看，全國已有43個城市開通運營地鐵、輕軌線路267條，16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條，18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路33條，這些線路不僅緩解了交通壓力，也有效加強了區域聯繫。比如，2024年9月開通運營的蘇州軌道交通8號線，與既有線路形成“組合環”，一舉聯通7條在營線路。中鐵十五局集團蘇州地鐵項目負責人楊璐介紹，8號線的通車運營，使蘇州真正邁進地鐵交通環線時代，加強了與上海等長三角重要城市的軌道交通聯繫，推進了長三角一體化發展。

　　全國城市軌道交通里程突破1萬公里，北京、上海運營里程都突破了800公里。如何更好發揮線路規模優勢，推動軌道交通網絡體系建設，成為當前和未來城市軌道交通建設運營的重要課題。2024年12月1日起施行的《城市公共交通條例》明確，國家鼓勵和支持新技術、新能源、新裝備在城市公共交通系統中的推廣應用，提高城市公共交通信息化、智慧化水準，推動城市公共交通綠色低碳轉型，提升運營效率和管理水準。

　　專家指出，未來的城市軌道交通系統不僅限于簡單的通行功能，還將朝著綠色化、智慧化方向發展。為此，各地紛紛將智慧化作為突破口，借助5G和物聯網等新技術新手段，採用環保材料和節能技術，持續優化運行線路設計，優化資源配置，完善車站功能，提升出行效率與乘客體驗。

　　建設更加智慧精準。2月10日10時48分，隨著首節25米軌排精準鋪設到位，福州地鐵6號線東調段正式進入軌道鋪設階段。中鐵電氣化局福州地鐵6號線東調段軌道工程項目經理沈志勇介紹，為確保工程高品質推進，中鐵電氣化局福州地鐵6號線東調段軌道工程項目部創新採用BIM技術，構建軌行區三維數字模型，集成軌道、結構、供電等多專業設計信息，精準定位施工部位，有效避免偏差。同時，在鋪軌基地建立了軌行區智慧監控調度系統，依託5G信息傳輸技術，配備高清攝像頭與感測器網絡，通過移動APP實時監控軌行區動態，準確定位作業人員及車輛，傳輸調度命令，實現對軌行區的全方位、全天候監控與調度。

　　運營更加綠色高效。光伏發電、列車牽引節能優化、近零碳體系……2024年12月28日，深圳地鐵開通20週年之際，5條地鐵新線（段）同步開門迎客。此次開通的深圳地鐵新線（段）以綠色轉型為主線、清潔能源為方向、節能降耗為重點，“綠”“智”融合打造低碳地鐵，實現降本增效。據中鐵建南方建設投資有限公司總承包項目經理張宇介紹，3號線四期是世界上首條採用單風機集中回風空調系統的地鐵線路。該系統結合了送風兼排煙、站臺雙側送風等多項創新設計，在保障通風效果的同時減少設備能耗約15%；梨園站採用光伏發電系統，年發電量約27.7萬千瓦時，可滿足近20%的車站用電。

　　專家表示，未來，隨著智慧調度、自動控制、綜合集成、自動售檢票、實時資訊系統等技術的不斷應用和升級，城市軌道交通的網絡佈局、運行效率、安全保障、服務水準都將得到進一步提升，為完善城市交通佈局、改善群眾出行體驗提供更堅實的依託。（記者 齊慧）