近日，滬昆高鐵杭州東至長沙南段安全標準示範線建設拉通試驗圓滿成功，復興號動車組列車最高試驗時速達385公里，各項設備指標表現良好。下一步，經驗收評估後，滬昆高鐵杭長段復興號動車組列車可常態化按時速350公里高標運行。

　　中國鐵道科學研究院運輸及經濟研究所經濟室主任研究員肖永青介紹，目前，我國已建成世界最大的高速鐵路網和先進的鐵路網，實現了從瓶頸制約型運輸到逐步適應型運輸的歷史性轉變。“八縱八橫”高速鐵路網的建設和完善，對推動我國主要城市群間的資源要素交流和互補融合發展發揮了積極作用。

　　在網絡建設日益完善的同時，我國鐵路運行水準和服務能力也在不斷提升，此次滬昆高鐵杭長段提標升級就是一個典型的例子。隨著能力水準的不斷提升，我國鐵路各項指標都保持了良好發展態勢。

　　貨運方面，今年前5月，國家鐵路累計發送貨物16.41億噸，同比增長3.1%；日均裝車18.1萬車，同比增長4.2%。客運方面，前5月，全國鐵路發送旅客18.6億人次，同比增長7.3%，創歷史同期新高。其中，5月1日全國鐵路開行旅客列車13752列，發送旅客2311.9萬人次，分別創單日客運能力投放、旅客發送量歷史新高。

　　鐵路良好的運輸狀況為我國經濟社會發展提供了可靠的交通保障。肖永青介紹，鐵路運輸在完善我國綜合運輸體系、保障社會經濟穩定運行中發揮著重要的基礎産業作用。其中，大秦鐵路、浩吉鐵路等重載貨運鐵路的建設運營，有效支撐了我國降低社會物流成本、保障電煤等大宗商品穩定供應等國家戰略需求。

　　為更好服務經濟社會發展，我國鐵路仍在不斷建設升級過程中。中國國家鐵路集團有限公司最新數據顯示，前5月，鐵路建設優質高效推進，全國鐵路完成固定資産投資2421億元，同比增長5.9%。

　　國鐵集團發改部負責人介紹，5月份以來，多個鐵路建設項目取得重要進展。滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段啟動聯調聯試，渝廈高鐵重慶至黔江段啟動運行，雄安至忻州高鐵雄安地下段隧道全部貫通，西安至重慶高鐵西安至安康段20座隧道全部貫通，中歐班列東通道提質改造項目濱綏鐵路綏芬河至國境線提質改造工程新建綏芬河隧道貫通等。

　　目前，國鐵集團正在以聯網、補網、強鏈為重點，加快構建完善人享其行、物暢其流的現代化鐵路網。下一步將重點圍繞突出聯網、補網、強鏈工作要求，加快推進出疆入藏、沿江沿海沿邊等重要通道項目，加快實施貨運網路工程和既有車站升級改造工程。

　　肖永青認為，鐵路建設項目的持續推進，不僅有利於鐵路行業發展，還將發揮投資規模大、技術集成度高和産業鏈條長等特性，對穩經濟、穩就業、促創新等方面産生顯著促進作用。例如，每億元高鐵建設投資可直接帶動鋼鐵冶金、設計施工、工業製造等上下游産業創造就業崗位600多個、可産生3倍以上的直接投資乘數效應；“復興號”動車組的零部件多達4萬餘個、需要上千家供應商的高效協作創新。這些投資和項目，將為經濟社會發展注入新動能。（記者 齊慧）