圖為廣東徐聞港風光。蒙鐘德攝（人民視覺）

　　徐聞—海口無人機跨瓊州海峽物流配送成功，國內首條省際跨海直升機航線“三亞—湛江”線成功首飛，不到一小時跨越海峽……一架架穿梭在雷州半島和海南島上空的飛行器，搭載著粵港澳大灣區和海南自貿港相向而行的願景。

　　從交通互聯、産業協同到戰略對接，一個新的經濟發展故事正在南海之濱發生。

　　作為中國三大海峽之一，瓊州海峽是海南自由貿易港建設和發展的咽喉要道。2024年瓊州海峽運輸旅客1914萬人次、車輛552萬輛次，運送物資1億多噸。

　　在瓊州海峽北岸的徐聞港，曾經的小港口已成為全球最大客貨滾裝碼頭。徐聞港有限公司董事長張金虹説，在暑期客流高峰，從徐聞港乘船進出海南島的旅客日均超3萬人次，而春運期間最高日客流甚至達到13萬人次。

　　海峽曾是天塹。如今，隨著交通互聯持續推進，天塹變通途，一個個“一小時圈”不斷形成。

　　據湛江市發展和改革局負責人介紹，目前瓊州海峽最短航程已縮至12海裏、時間縮短至1小時，實現與海口新海港“一峽雙樞紐”的格局；湛江吳川機場與海口、三亞形成“一小時航空經濟圈”，海空立體交通網已初步成形。

　　“我們正努力把‘黃金水道’和客貨運輸最佳通道這篇大文章做好，把徐聞港打造成連接粵港澳大灣區和海南自由貿易港的現代化水陸交通運輸綜合樞紐。”張金虹説。今年1到5月，“湛江—海南”方向8條集裝箱航線對接海南貨物吞吐量144.1萬噸。

　　地處中國大陸最南端的徐聞縣是粵港澳大灣區對接海南自貿港的“橋頭堡”。徐聞縣委書記羅紅霞説，徐聞正全力打造與海南聯動發展的先行區，推進重大項目建設是加快與海南聯動發展的引擎和抓手。

　　今年3月，湛江市徐聞縣在海口市舉行的“與海南相向而行促區域協同發展”活動上，與相關方正式簽約能源儲備、交通物流、濱海文旅等領域27個招商項目，總投資達253.06億元。

　　戰略對接不斷轉化為長效機制。廣東和海南已簽訂相向發展戰略合作協議，不斷完善聯動機制；湛江與海口在20多個領域加強政策對接和交流合作，構建形成多層次、寬領域、全方位合作體系；廣州與海口建立了由市長擔任總召集人的聯席會議制度……

　　産業協同發展讓粵港澳大灣區和海南自貿港的雙向奔赴迸發越來越強的生機活力。

　　據廣東省大灣區辦介紹，廣州在海口設立的飛地園區——廣東海南先進製造業合作産業園已掛牌成立，並設立了總規模已達10億元的瓊粵産業投資基金；深圳與儋州、樂城的飛地經濟合作也正抓緊開展前期研究。

　　海口新海陸島物流園的姐妹園區——徐聞國際物流城正緊鑼密鼓謀劃中，規劃佔地1629畝。主要建設方之一海南省物流集團有限公司董事長劉海榮介紹，海南自貿港封關運作後，徐聞國際物流城將作為新海陸島物流園在島外的飛地園區。

　　“一個在關內，一個在關外，形成內外聯動的通道格局。”劉海榮説。

　　（據新華社廣州電  記者吳濤）