圖①：中非班輪“韋立”輪停靠在山東港口煙臺港碼頭。呂文誠攝（人民視覺）

圖②：埃塞俄比亞奧羅米亞州南部的德貝卡咖啡種植園，新鮮採摘的咖啡豆。

卡辰什公司供圖

數據來源：海關總署

製圖：汪哲平

　　為擴大對最不發達國家單邊開放，實現共同發展，自2024年12月1日起，中國對原産于同中國建交的最不發達國家100%稅目産品適用稅率為零的特惠稅率。其中，關稅配額産品將配額內關稅稅率降為零，配額外關稅稅率不變。一年來，中非互惠合作持續推進，貿易活力不斷迸發。近日，記者分別走進非洲的種植基地、中國的貿易企業及生産製造企業，觀察零關稅政策如何帶動非洲相關産業發展、豐富中國消費者的選擇。

　　——編  者

　　坐標：埃塞俄比亞奧羅米亞州

　　“將更多高品質咖啡産品送到中國”

　　埃塞俄比亞奧羅米亞州古吉地區，晨光穿透茂密的森林，灑在連綿起伏的山丘上。德貝卡咖啡種植園的農場協調員艾哈邁德·耶曼，正俯身於一片翠綠的咖啡苗圃中，精心照料著咖啡幼苗。“我們希望將更多高品質咖啡産品送到中國，讓更多中國消費者了解、喜愛來自咖啡原産地的獨特風味。”艾哈邁德·耶曼説。

　　近年來，埃塞俄比亞咖啡對華出口以每年27%的速度增長。零關稅政策，讓“咖啡的故鄉”的醇香涌入潛力巨大的中國市場。埃塞俄比亞咖啡和茶葉管理局副局長沙菲·烏邁爾表示，中國已成為埃塞俄比亞的第四大咖啡出口市場。在2024/2025財年，埃塞俄比亞向中國出口了超過3.4萬噸咖啡，創造了超過2.18億美元的收入。

　　“零關稅使我們的咖啡在中國市場極具競爭力。”埃塞俄比亞最大的咖啡生産和出口企業卡辰什公司執行總裁伊思拉爾·德格表示，自2024年12月以來，公司咖啡産品對中國出口額大幅增加。零關稅政策提升了埃塞俄比亞咖啡的價格競爭力，助力當地咖啡種植戶、相關從業者增收致富。“我們計劃進一步提高産量，以滿足中國市場的更大需求。”伊思拉爾·德格説。

　　在位於奧羅米亞州南部的佈雷霍拉咖啡加工廠內，現代化設備運行井然有序。聞香、注水、破渣、啜吸……在一旁的測評實驗室裏，咖啡品質鑒定師阿薩法正專注地進行杯測。在他看來，咖啡品質的鑒定不僅僅是技術環節，更關乎對接龐大中國市場的穩定性。零關稅政策不僅提升了埃塞俄比亞咖啡的價格競爭力，其帶來的市場擴容也促進整個産業鏈向更標準、更專業、更高品質的方向邁進。

　　在埃塞俄比亞駐華大使塔費拉看來，咖啡“象徵著牢固的合作與長久的友誼”。他表示，中國的零關稅政策有助於非洲國家提升本地生産能力，增強出口能力並提高出口産品的收益。

　　坐標：中國四川成都

　　“跨國供應鏈的運轉日漸成熟高效”

　　“從莫桑比克田間的金黃芝麻莢，到中國成都生産車間的芝麻香油，跨國供應鏈的運轉日漸成熟高效。”説起進口非洲芝麻，四川成都益民國際貿易有限公司總經理葉春明頭頭是道。

　　芝麻作為非洲第一大對華出口農産品，正通過海外直採渠道更順暢地進入中國市場。莫桑比克得天獨厚的氣候條件孕育了優質芝麻。自然晾曬、物理脫粒、精細篩選……當地農民手工收割芝麻莢後，經過複雜的工序，將高純度的凈籽裝入防水防潮的標準貨運袋，通過卡車直運港口。

　　“我們堅持源頭直採，就是為了從種植端把控品質。”葉春明介紹，除了莫桑比克，公司今年還從尼日爾直採1120噸白芝麻，首批246噸白芝麻5月抵達青島港，其餘于6月陸續到港，直採網絡進一步拓展。

　　海運環節採用集裝箱班輪運輸，週期穩定在25—35天。運輸過程中始終保持集裝箱通風乾燥並控制溫度，單櫃裝載量25—30噸，由上游承擔全程運費及運輸保險費用，進一步降低了風險。貨物抵港後，高效的無紙化通關流程讓交付更快捷。憑藉海外直採渠道優勢，益民國際先憑提單換取提貨單，通過“單一窗口”智慧平臺提交原産地證、植物檢疫證書等。“得益於國家的好政策，我們在進口環節省了不少關稅成本。”葉春明介紹，通過電子支付渠道辦結繳費後，憑放行單即可完成提貨，全流程高效流轉。

　　通關後的芝麻通過“港口+公路”配送網絡，快速轉運至安徽、河南等加工集中區，最終抵達成都。“這些芝麻顆粒飽滿、色澤鮮亮，含油量50%以上，壓榨出的香油香氣濃郁。”一家糕點生産企業採購負責人對産品品質讚不絕口。

　　“我們將繼續加大非洲市場拓展力度，進一步打通直採渠道。”葉春明説。越來越多的企業正以實際行動搭建中非農産品跨境流通的高效橋梁，深化農業貿易互信與産能協同。

　　坐標：中國山東威海

　　“首批進口橡膠享受關稅減讓約30萬元”

　　山東威海三角輪胎股份有限公司的生産車間，智慧生産線正滿負荷高速運轉，AGV（自動導向搬運車）精準作業。一片片從非洲進口的橡膠材料經過密煉、壓延、成型、硫化等加工工序，變成一條條花紋規整、性能過硬的輪胎。帶著生産線上余溫的輪胎接連下線，即將被發往海外。

　　企業生産商用車輪胎、乘用車輪胎、子午工程胎等多個系列産品，銷往歐洲、東南亞、拉美等180多個國家和地區，生産輪胎每年要消耗數萬噸橡膠原材料。企業在採購原材料時，將更多目光投向了非洲國家。

　　“實施零關稅政策以來，我們從利比裡亞進口天然橡膠煙膠片的關稅稅率由20%降為零，首批進口橡膠享受關稅減讓約30萬元。”三角輪胎股份有限公司財務中心核銷管理經理杜肖萍介紹，利比裡亞的天然橡膠獲得了ISCC PLUS（國際可持續性與碳認證），是生産高端輪胎的重要原料，産品具備更優的耐磨、抗屈撓性能。

　　關稅成本降低，企業可將更多資金投入研發，成功迭代出適配新能源汽車的節能輪胎、適配礦山極端工況的抗刺扎工程胎等産品。憑藉高性價比優勢，企業開闢波黑及周邊巴爾幹地區新市場，優化歐洲、東南亞地區的分銷網絡。今年前10月，企業出口貨值已達48億元。

　　山東青島是全國最大橡膠進口口岸，周邊區域有多家大型輪胎生産企業。據青島海關統計，今年前10月，山東省自非洲進口貨值876.45億元，同比增長50.3%，其中進口天然及合成橡膠26億元，同比增長50.7%。青島海關聚焦馬裡、尼日爾、贊比亞等經貿往來較多的最不發達國家，考慮到這些國家貨物多數需經第三國港口轉口等問題，簡化了貨物單證要求。

　　港口積極增開航線，提供更加高效便利的通道。在青島港，9條非洲航線可直達肯尼亞、坦桑尼亞、尼日利亞、貝寧等11個非洲國家的17個港口。在煙臺港，中非班輪航線可通達幾內亞、坦桑尼亞、南非、納米比亞等國家和地區，年發運量有望突破500萬噸。