擁有一雙巧手、一對“火眼金睛”的具身機器人在分揀快遞；無人配送車穿梭在城市中間；倉儲機器人在十幾米高的貨架上“飛檐走壁”……這些看似科幻電影中的場景，正在成為郵政快遞行業的日常。日前，記者深入廣州、佛山及泉州等地郵政快遞作業一線，近距離探訪賦能生産的“黑科技”，感受快遞全鏈條中硬核科技帶來的深刻變化。

　　8月初，在廣州郵區中心江高陸運出口中心，已上崗5個月的具身機器人正在分揀線上熟練作業。它不只是一隻機械臂，而是集視覺識別、柔性抓取與自主決策于一體的智慧體。面對大小不一、軟硬各異的包裹，它能像人一樣調整抓取力度和角度，精準地將包裹面單側朝上放在傳送帶上。

　　“它學習的不是固定動作，而是‘怎麼幹活’。”現場工作人員介紹，這類具身機器人可以持續積累作業數據，越用越熟練，正從單一環節的分揀工，向多任務、多場景的通用型作業能力演進。

　　廣州郵區中心江高郵件處理中心副主任何勇介紹，廣州郵區中心已陸續部署8台人形機器人。目前，機器人自主供件作業效果提升明顯，自主執行供件效率已達800件/小時。後續，廣州郵區中心將協同廠家持續優化機器人供件模型、完善配套輔助功能，按階段推進供件效率提升，規劃于2027年第二季度將供件效率提升至1600件/小時；2027年第三季度完成人形機器人與分揀機整套設備系統的數據互通與作業聯動，實現全自動化協同作業。

　　3D播種墻常被認為是普通的貨架，但實際上它是智慧倉儲的“分揀加速器”。在廣州艮業科技有限公司的展示區內，一台近3米高的立體設備正有條不紊地運轉，一個個小件包裹沿著垂直軌道上下穿梭，精準落入對應的格口。

　　艮業科技創新事業中心總經理左文表示，常見的平面交叉帶分揀機就像一個二維平面，只有X軸和Y軸。當快遞業務量越來越大，在平面上難以爭取更多空間時，是不是能考慮多加一條Z軸，把二維變成三維、平面變成立體？

　　左文表示，3D播種墻將一般1500件到2000件每小時的揀貨時效，直接推升至8000到20000件每小時，分揀效率大幅提升，尤其適用於醫藥、美粧、電子産品、鞋服等電商訂單高度碎片化的行業。

　　在佛山街頭，無人配送車已悄然駛入日常。它不僅能送快遞，還能配送電動車配件、水果、生日蛋糕——只要你有需要，它都能按時送達。

　　“老闆，我們門店急需兩台新型號電動車和4塊電池。”愛瑪電動車佛山門店店長吳朝養收到另一家門店的調貨需求，隨即在微信小程式上呼叫了一台無人車。5分鐘後，無人車抵達，吳朝養掃碼開廂、裝貨、確認目的地、鎖廂、發車，無人車即刻出發。

　　這種服務模式被稱為RaaS（無人車即時配送服務）。新石器無人車華南區域行銷負責人梁浩華介紹，當無人車車隊規模達到一定量級時，便有望形成一個獨立的“智慧運力網絡”。自RaaS在佛山試運行以來，已跑通商超、建材、汽配等多個品類。下一步，計劃拓展生鮮、藥品、團餐等場景，將服務從快遞“定時定點”的配送模式，延伸至批發零售“按需配送”的靈活響應。

　　在泉州順豐特步物流數智倉，名為“小龍蝦”的倉儲機器人正上下穿梭，在高層貨架間攀爬移動，精準抓取目標貨品。它展示了一種全新的可能——倉儲作業正從“人找貨”徹底轉向“貨到人”。

　　這座由福建順豐運營的泉州特步物流數智運營中心，聚焦電商正向訂單倉儲作業。中心配置了7.9萬個貨位、152台閃攀機器人（小龍蝦）、41台充電樁、18組電子標簽播種墻，配套96個標準化打包臺。日常可滿足常規訂單打包作業需求，高峰時段可啟用專屬擴容區域承接增量訂單，整體吞吐能力達2631箱/小時，讓倉儲效率實現質的飛躍。

　　在郵政快遞領域，這些“黑科技”將快速普及。日前發佈的《郵政業發展“十五五”規劃》明確提出，強化人工智能賦能。普及應用一批智慧終端和智慧體，加快智慧客服、智慧運行、智慧運輸、智慧收投、智慧安全、智慧管理、智慧倉儲等創新場景應用。加快收投、安檢、分揀、裝卸、運輸等設施設備更新升級，提高全程智慧監控和智慧調度水準。預計到2030年，郵政行業業務收入達到2.4萬億元，郵政行業寄遞業務量達到2900億件，快遞業務收入達到2萬億元，快遞業務量達到2700億件。

　　從廣州郵區中心的具身機器人，到佛山街頭的無人配送車，再到泉州的閃攀機器人倉儲系統，一條覆蓋“分揀—運輸—倉儲”全鏈路的智慧化閉環正在加速形成。隨著“十五五”規劃的實施，一個更加高效、智慧、綠色的現代寄遞物流體系正加速成形，將以硬核科技底座托起萬億寄遞市場的未來。（記者 梁倩）