原標題：主要快遞上市公司“半年報”顯示，利潤增速普遍“跑贏”件量增速--中國快遞按下轉型升級“換擋鍵”（産經視野·做強做優做大實體經濟）

數據來源：國家郵政局、相關快遞公司業績報告

　　“十五五”開局之年，中國快遞表現如何？8月底，主要快遞上市公司相繼發佈“半年報”，成績單裏可“窺斑見豹”——

　　先看業務量。上半年，直營制快遞公司順豐完成件量同比增長0.2%，加盟制快遞公司圓通、申通件量同比增長9.5%、15.8%；

　　再看利潤。順豐扣非歸母凈利潤同比增長9.3%，圓通、韻達、申通上半年歸母凈利潤增幅均超70%；

　　利潤增速普遍“跑贏”件量增速，傳遞出快遞業換擋升級的清晰信號。這一趨勢變化得到宏觀數據印證：今年上半年，我國快遞業務量破千億件，同比增長5%，業務收入超7700億元，同比增長7.3%，半年期業務收入增速首次超越業務量增速，行業長期“以價換量”的格局迎來反轉。

　　轉型升級如何實現，新的增量從何而來？記者採訪了多家快遞企業。

　　數智化提速——

　　人工智能成為行業降本增效的重要引擎

　　利潤何以快速上揚？讓我們從數據中找答案。

　　財報顯示，上半年，中通單票分揀及運輸成本合計下降4分錢，圓通單票運輸成本0.36元，單票中心操作成本0.26元，兩項指標均同比下降1分錢；韻達股份單票費用同比下降7.46%。

　　單票成本降幅看似微薄，但乘以數以億計的業務量，便是一筆相當可觀的收益。以韻達為例，上半年，分揀、運輸、客服、風險防控等四項費用同比下降超1億元。

　　“上半年快遞行業利潤的集體高增，更多來源於前期數字化投入的階段性兌現。”國家郵政局發展研究中心高級工程師喻饒提出，人工智能技術在全流程加快應用，尤其是無人機、無人車的大規模落地，正在成為行業降本增效的重要引擎。

　　來看幾個場景，能有真切體會——

　　四川資中縣，今年6月，京東物流啟動國內規模最大的無人機進村配送網絡，服務可覆蓋當地131個建制村，最快7分鐘飛抵山村。

　　廣州郵區中心江高郵件處理中心，分揀線上，8台人形機器人與分揀員“並肩作戰”，快速完成供件作業。抓取、翻轉、投放一氣呵成，自主執行供件效率達每小時800件。

　　廣東深圳龍華區，順豐勝立轉運中心，11台無人車夜間循環往返周邊5個末端網點，助力次日快件更早完成末端派送。從單條線路試點到全時段常態化運行，如今，近200台無人車行駛在超300條線路上，單日快件處理峰值達9萬件。

　　無人機“高飛”、機器人“上崗”、無人車“出街”……近幾年，主要快遞企業提速數智化轉型、開展差異化佈局，人工智能技術持續釋放降本效應。

　　發力“智慧路由”。圓通打造智慧體，可根據歷史單量、實際成本，計算每條路由的最佳方案。依託這一智慧體，今年上半年，圓通節約運營成本近9000萬元。

　　升級“智慧客服”。目前，中通約90%的商家售後工單、70%的收件用戶訴求，均由智慧客服獨立完成閉環處理。中通快遞首席技術官楊文介紹，“目前超六成常見問題由智慧客服獨立解決，顯著降低了人力成本。”

　　加碼“智慧設備”。“截至今年6月底，全網擁有無人車超1500台，比去年增加了1000多臺。”韻達常務副總裁周柏根介紹，無人配送常態化規模運營，助力網點運輸成本下降30%。

　　“從‘半年報’中不難發現，行業正從傳統‘汗水快遞’加快向現代‘智慧快遞’轉變。”喻饒認為，步入“下半場”，人工智能技術能否從降本工具升級為增量引擎，將成為企業市場競爭及行業高品質發展的關鍵。

　　經過多年發展，智慧客服、智慧分揀、智慧安檢、智慧視頻監控、智慧路徑規劃等技術在郵政快遞業加快推廣應用，全國已投用超1.6萬台無人快遞車、400多架無人機開展末端配送服務。“‘十五五’時期，將進一步加快前沿成果在行業推廣應用，培育壯大行業發展新動能。”國家郵政局政策法規司副司長徐華榮表示。

　　“反內卷”顯效——

　　單票收入改善助力企業盈利能力提升

　　觀測盈利修復能力，單票收入是核心指標。翻看各家企業半年成績單，今年以來，單票收入均出現不同程度的改善。

　　從數據看，上半年，圓通速遞單票快遞收入2.17元，單票毛利0.27元，同比增長57%；韻達股份單票快遞業務收入2.13元，同比上升10.9%；順豐速運物流板塊單票收入同比提升3.3%。中通快遞二季度單票收入同比上升15.5%。

　　“深入整治‘內卷式’競爭，是促成這一指標回升的重要原因。”喻饒説，2025年7月，國家郵政局召開快遞企業座談會，提出依法依規治理“內卷式”競爭。一年多來，行業“價格戰”逐步降溫，快遞平均價格持續回升，企業盈利能力大幅提升。

　　解剖一個案例，感受更加直觀——

　　去年8月4日起，主要快遞企業達成價格共識，全國快遞“産糧區”廣東省快遞底價整體提升，每票上調0.4元，均價漲至1.4元以上，“反內卷”正式拉開帷幕。

　　一年來，企業“低價搶量”的理念逐漸改觀，行業迎來“量減收增”的全新局面。今年上半年，廣東省快遞業務量累計完成220.6億件，同比下降5.8%；反觀快遞業務收入，累計完成1590億元，同比增長6.5%。

　　更顯著的變化發生在基層網點。

　　“現在生存狀態明顯好轉。”中通快遞中山區域負責人何煒堯回憶，“價格戰”最兇的時候，八九毛髮全國是常態，不少網點維持每單幾分錢的利潤都難；價格調整後，每單至少有兩三毛的利潤，開始有空間加大對客戶的服務投入。

　　“此前，全省超一半網點經營狀況差；現在，虧損網點大幅減少。”圓通廣東省區網絡管理負責人王小輝告訴記者，前端市價高了，網點經營狀況改善，最受益的是一線快遞小哥，工資待遇和各類保障都更加穩定。

　　在政府引導下，“反內卷”已成為經營主體基於市場現實的共同選擇。極兔深圳區域負責人王燕翔提出，“減量提質”之下，短期內難免經歷業務量下行的“陣痛”，但長遠看，快遞員的收入提升了，服務意識增強了，客戶黏性也會變得更高。

　　“通過綜合施策、組合發力，全省‘反內卷’工作成效初顯、效益明顯。”廣東省郵政管理局有關負責人表示，目前，快遞價格理性回歸至企業成本線附近，基層企業經營性虧損得到緩解，快遞網點穩定性有所提高。“更重要的是，經營主體的市場信心增強後，安全生産、服務品質和可持續發展能力建設投入意願明顯提升。”

　　從一域看全局，隨著快遞業“反內卷”深入推進，上半年快遞平均價格較去年同比增長1.86%。

　　“寄遞網由大到強，行業發展必須跳出‘以量取勝、低價內卷’的老路，轉向‘質效並重、價值經營’的新路。實現這一轉變，‘反內卷’是重要抓手。”國家郵政局政策法規司司長胡凱表示，“十五五”時期，國家郵政局將持續整治“內卷式”競爭問題，強化源頭治理，推動寄遞企業提高合規化水準，保護從業者合法權益。

　　新場景發力——

　　深挖客群需求不斷打開新的增量空間

　　舊模式走不通了，新引擎必須點燃。縱覽各家上半年財報，尋找新的增量市場，正成為整個行業孜孜以求的新目標。

　　不少人觀察到，今年的“618”電商大促，“畫風”似乎變了——

　　觀行業大盤，6月單月，快遞業務量同比增長3.8%，低於上半年平均增速。

　　看企業表現，順豐、韻達業務量同比小幅下降，圓通、申通雖同比保持增長，但增速不及預期。

　　“內需相對不足、促銷成為日常，消費者逐漸形成新的購物習慣。”在業內人士看來，對快遞企業而言，這意味著過去依賴電商流量紅利的發展模式，已經走到了新的階段。找到電商之外的新增長點，是整個行業更值得關注的命題。

　　新增長點，究竟在哪？

　　——在新場景。

　　給家電企業定制高效履約攬收策略，為商超客戶提供線上渠道倉儲配送服務……今年上半年，京東物流一體化供應鏈總收入達594億元，同比增長18.5%，成為拉動經營業績增長的強勁動力。

　　推出雪具寄遞服務，實現“遠途滑雪、雪具先行”；創新“徒手旅行”行李存包寄遞模式，讓外地遊客“輕裝上陣”……深挖客群需求，拓展服務場景，今年以來，順豐加快佈局文旅、展會、專業市場等特殊場景，差異化、精細化的寄遞服務劃出“第二增長曲線”。

　　——在新市場。

　　面向國際市場，圓通加快織密全球網絡，已累計開通170條貨運航線，航線範圍基本覆蓋亞洲主要區域和東歐部分區域；京東物流加速鋪展海外倉，已在26個國家和地區運營超200個海外倉、直郵倉等，推動海外業務連續高速增長。

　　深耕下沉市場，極兔發力偏遠地區，將銀川轉運中心升級為西北智慧物流樞紐，通過強化對西部省份的輻射能力，帶動單量增長；韻達著眼農村市場，在部分農産品核心産區設立村級服務站，開通攬收專線，拓展營收空間。

　　經濟學理論認為，當第一增長曲線達到頂峰前，通過變革和創新培育新的增長引擎，將跨越生命週期、實現持續增長。

　　“《郵政業發展“十五五”規劃》將快遞業務收入、快遞業務量等核心指標的年均增長統一設定為6%左右，標誌著經過多年高歌猛進，行業告別高速擴張階段，進入‘品質與效益並重’的發展新階段。”喻饒説，步入價值競爭新階段，技術創新水準、服務品質高低和市場開拓能力將成為企業發展的核心競爭力。

　　挑戰更是機遇。邁過“量價拐點”，市場終會證明：當增速換擋，唯有勇敢破局、向新而行，才能擁有穿越週期的力量。(記者 韓鑫)