記者9月30日從國家郵政局了解到，今年我國快遞業務量已超1500億件。 

　　國家郵政局監測數據顯示，截至9月29日，今年以來我國快遞業務量已超1500億件，比2025年提前了12天。2025年，我國快遞業務量于10月11日突破1500億件，比2024年提前了37天。2024年11月17日，我國快遞年業務量首次突破1500億件。

　　國家郵政局發展研究中心戰略規劃研究部主任劉江表示，這既是郵政快遞業發展韌性的有力印證，更折射出我國消費市場平穩增長、經濟發展穩中有進的良好勢頭。也印證了郵政快遞業不僅是暢通經濟大動脈的重要渠道，也是保障民生微循環的重要力量。

　　今年以來，我國經濟保持總體平穩、向新向優的發展態勢，國內消費市場蘊藏的潛力不斷釋放，帶動快遞市場規模持續擴增。 

　　在甘肅，永昌縣梅家寺村村口的智慧快遞櫃前，每天都有不時來取件的村民。手機掃碼、櫃門彈開、拿走包裹，整個過程不到一分鐘。24小時智慧快遞櫃的全覆蓋，正在改變村民以往取快遞的方式。

　　中國郵政集團有限公司甘肅永昌縣分公司攬投部經理李艷芳稱：“通過深入推進郵快合作，我們承接5家社會快遞公司的快遞進行統一分揀、統一下鄉配送，建立了縣鄉村三級物流體系，既降低了農村物流成本，又提高了分揀效率。”

　　國家郵政局數據顯示，全國已建成1200余個縣級寄遞中心、42.7萬個村級服務站。不斷下沉的快遞物流網絡帶動了快遞業務量穩步增長，也讓科技賦能有了更廣闊的用武之地。新一代信息技術已深度滲透收、轉、運、派各環節，機器人倉配、全自動分揀流水線廣泛應用，無人配送車覆蓋200多座城市，無人機年運快件近400萬件，投遞效率持續提升。

　　快遞業主動嵌入實體經濟 服務産業升級

　　今年以來，我國快遞業不斷拓展服務場景，深度嵌入産業鏈條，打破傳統末端配送模式，通過倉配一體化、數字化協同運作，在提升自身服務産業能力水準的同時，加快轉化為促進實體經濟發展、支撐産業升級的“新引擎”。 

　　在江蘇一家醫療倉儲物流中心，近7000平方米的專屬快遞作業區域全天候高效運轉。不同於以往産品出廠後再攬收的傳統模式，如今快遞服務緊貼生産線，開展打包、分揀、攬收全流程作業。依託專屬廠倉配供應鏈協同系統，物流數據與企業生産訂單實時互通、精準匹配，打通了生産、倉儲、配送全鏈條壁壘。 

　　在浙江，一座由郵政與服裝企業合作建設的智慧倉裏，多層穿梭車將裝有服裝的貨箱送到揀選工位，工作人員按訂單取貨。雖然已經實現倉配一體化，但設備運轉快了，各環節如何配合得更好成為新的課題。為此，郵政與浙江當地高校合作，圍繞訂單和庫存數據進行分析，開發專屬AI補貨策略模型。

　　中國郵政寧波分公司副總經理楊良佔稱：“目前我們除了補貨的項目之外，還圍繞入庫、庫內訂單的管理、出庫、電商退貨以及訂單的預測開展相關的AR大模型研發。同時，我們通過這些項目逐步落地，讓我們更深入地融入企業的物流供應鏈，助力企業實現降本增效。”