10月23日，工業和信息化部發佈今年1至9月全國船舶工業統計數據，造船業三大指標持續全球領跑，中國造船繼續佔據全球市場主導地位。

　　2026年1—9月，我國造船完工量5805萬載重噸，同比增長50.7%；新接訂單量17529萬載重噸，同比增長163.2%；截至9月底，手持訂單量39913萬載重噸，同比增長64.8%。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔全球市場份額的63.6%、81.8%和72.4%。

　　中國船舶工業行業協會副會長李彥慶表示，1—9月份，我國新接訂單、完工量和手持訂單量都呈現大幅度增長；第二我國交付速度非常快，有許多船型都是提前一個月、兩個月交付的，體現出發揮製造業規模優勢承接訂單。

　　不僅三大造船指標繼續全球領跑，船舶綠色轉型也跑出加速度。我國新接綠色動力船舶訂單國際市場份額達74.1%，比1—6月提高5.7個百分點。李彥慶副會長表示，全球綠色船舶份額超三分之二都落戶在中國。其實上半年就已經超過去年全年接單量，經濟效益實現大幅躍升，甚至超過歷史最高峰，將對工業經濟增長作出積極貢獻。

　　多型船舶同步發力 新接訂單保持高位

　　記者發現，三大造船指標中，今年1—9月新接訂單163.2%的同比增速格外亮眼。到底哪些船型最受全球船東青睞？我國造船業又是靠著什麼硬核技術收穫海外市場認可呢？

　　在上海中船滬東中華造船廠，我國自主研發的第五代“長恒系列”17.4萬立方米液化天然氣運輸船持續收穫大批訂單。記者來到液化天然氣船的液貨艙，大家可以把它形象地看作一個超級大的“電冰箱”。在運輸液化天然氣的過程中，它要保持零下163℃的超低溫，同時不能有一絲一毫的泄漏。整條船可以運送17.4萬立方米的液化天然氣，可以滿足330萬家庭一個月的用氣量。中船集團滬東中華總經理助理行銷部部長王佳穎介紹，現在基本上可以做到每個月交付一條17萬立方米LNG運輸船，訂單最晚的交期已經（排）到了2031年。目前已承接了27.1萬立方米的全球最大LNG運輸船，有24條的手持訂單。今年首船已經開工，預計從2028年年初開始陸續交付。

　　除了液化天然氣運輸船，主流商船訂單同樣火熱。1—9月期間，我國承接了144艘超大型原油運輸船訂單，佔全球市場份額的85.5%；萬箱級以上集裝箱船新接94艘，佔全球市場份額的82.7%。伴隨國內汽車出口蓬勃發展，汽車運輸船訂單迎來爆發，新接71艘，佔全球市場份額97.2%，訂單量同比增長766%。中船廣船國際黨委副書記總經理周旭輝表示，剛交付的10800輛車的汽車運輸船比合同期早了9個月。