2026年全國春運已經正式拉開帷幕。作為一年中最重要的運輸時段，民航各大機場再次迎來了繁忙的運營時刻，這更是民航客流強勁反彈的重要窗口期。

　　根據民航局公佈的數據，春運首日全國民航預計保障航班19080班，運輸旅客219萬人次。展望整個春運期間，全國民航旅客運輸量有望達到9500萬人次，預計保障航班78萬班，日均19400班，同比增長5%。

　　春運客流高峰顯現 供需兩旺利好市場預期

　　對於2026年民航春運的市場表現，華泰證券交運行業首席分析師沈曉峰表達了明確的樂觀預期。他認為，在假期結構優化與消費政策利好的雙重驅動下，今年春運民航市場呈現出供需兩旺的積極態勢。

　　近期，國家發展改革委、工信部等部門聯合印發關於促進服務消費高品質發展的文件，明確提出要挖掘出行消費潛力，優化航空運輸供給。這一政策極大地提振了市場信心，有效激發了居民的民航出行意願。從客流構成來看，節前返鄉探親與旅遊度假客流疊加，節後學生返校與務工人員返程客流高度集中，這種客流結構的優化將直接推高航空公司的客座率水準。

　　市場供需關係的改善正在重塑民航機票定價邏輯。華泰證券交運行業首席分析師沈曉峰表示，隨著消費場景的有序恢復和居民信心的增強，民航客座率及票價水準有望迎來良好表現。這意味著，2026年春運航空板塊的核心驅動力不僅僅是客流量的單一增長，更是“量價齊升”的良好效應，民航業正步入良性發展的軌道。

　　運力結構持續優化 國際航線競爭力提升

　　在國內市場穩中向好的同時，中國民航在國際航線市場的競爭力也在顯著增強。回顧2025年，中國民航全行業共完成旅客運輸量7.7億人次，創歷史新高。其中，國際航線加速恢復，國際航班量恢復至2019年的90%以上，國際旅客運輸量同比增長21.6%。

　　民航市場格局的變化尤為引人注目。據航班管家數據，國內航司在國際航線上的市場份額已從2019年的58.9%攀升至2025年的69.5%，而國外航司的份額相應縮減。這種市場份額的此消彼長，源於國內航空公司在運力投放與運營效率上的顯著優勢。2025年，國內航空公司的國際航班量已恢復至2019年的103.6%，不僅完全恢復，更實現了超越。

　　IBA的統計數據進一步印證了這一趨勢：2025年，中國航司在中歐航線上的運力佔比已提升至77%，遠高於2019年的55%。這主要得益於國內航司在航路規劃上的靈活性與效率提升。相較之下，部分國外航司受限于地理及空域因素，面臨航程延長、運營成本增加的壓力。國內航司憑藉更短的航程和更高的燃油效率，在中遠程航線上具備了更強的成本控制能力和市場定價權，從而在國際市場競爭中佔據了主動。

　　業績修復態勢明確 政策紅利助推高品質發展

　　行業基本面的回暖最終體現在了上市公司的財務報表上。據中國民航局數據，2025年中國民航實現盈利65億元，行業整體經營效益持續改善。

　　具體到A股上市公司，航空機場板塊的業績表現呈現出分化的復蘇態勢。據東方財富Choice數據，海航控股預計2025年歸母凈利潤盈利18億元至22億元，扣非後凈利潤預計盈利9億元至11億元，實現扭虧為盈；南方航空同樣實現扭虧，凈利潤預計為人民幣8億元到人民幣10億元，歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益後的凈利潤預計為人民幣1.30 億元到人民幣1.90億元。華夏航空及白雲機場也均業績預喜。各大航司在業績預告中普遍將業績改善歸因于持續優化航線網絡佈局、精準投放運力以及強化成本管控。

　　值得關注的是，政策層面的持續賦能正在為行業長遠發展注入動力。近期出臺的多項促消費政策強調，要“把恢復和擴大消費擺在優先位置”，並明確提出支持文化和旅遊消費及相關配套設施發展的政策。這對於航空運輸業而言，意味著將獲得更加廣闊的市場空間和更加優良的發展環境。商務部相關負責人也多次表示，將推出更多務實舉措，推動生活服務消費復蘇，這將直接利好航空客運量的持續增長。

　　當然，行業仍需面對部分航線盈利不平衡等挑戰，但“反內卷”、追求差異化服務已成為行業共識。在政策的引導和市場的調節下，航空公司正逐步從單純的規模擴張轉向追求品質效益的提升。

　　對於民航春運開啟，資深民航業分析人士對記者表示：“目前對於航空企業而言，當前的機遇是利用需求回暖的有利時機，加速修復資産負債表，利用政策紅利優化航線佈局。未來的航空市場競爭將是服務品質與運營效率的競爭。國內航司在國際市場份額的提升，為我們提供了一個提升全球服務能力的契機。解決‘內卷’問題的關鍵在於差異化競爭。隨著國家對高品質發展的要求，航空公司需要通過提升服務品質、開發細分市場産品來滿足人民群眾日益增長的出行需求。總之，中國民航業正處於從規模擴張型向品質效益型轉變的關鍵節點，在政策與市場的雙重驅動下，行業有望迎來可持續發展的新階段。”