從國家發展改革委獲悉，2025年社會物流總費用與GDP的比率降至13.9%，首次降低至14%以下，較“十三五”末下降0.8個百分點，再創有統計以來的最好水準。
物流是實體經濟的“筋絡”。2025年社會物流總費用與GDP的比率降至13.9%，意味著每創造100元GDP所支出的物流費用已降至13.9 元，進一步為實體經濟降本增效省下真金白銀。
據介紹，近年來，我國加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系，社會物流成本水準總體保持下降態勢。一方面，重大物流樞紐建設提速，構建“通道+樞紐+網絡”運行體系，不斷發掘物流運作中的規模經濟、網絡經濟，優化運輸結構，實現單位物流活動成本的有效降低。另一方面，推進物流與産業融合發展，支持製造業、商貿等實體經濟的供應鏈組織結構持續優化，減少産業組織過程中的冗余物流環節，降低物流活動強度，推動實體經濟創造更大價值。
“數字化綠色化協同轉型給物流行業發展帶來根本性變化。”國家信息中心經濟預測部研究員張曉蘭説，越來越多的物流企業通過數字技術來優化管理系統，大幅降低物流運輸空駛率，自動化倉儲設備讓作業效率進一步提升，新能源運輸工具的加快使用，有效降低了整體能耗。
降低制度性成本，也是全社會物流成本降低的關鍵一環。隨著全國統一大市場加快建設，物流領域曾經存在的行業壟斷、地方保護、區域分割等問題得到進一步解決。張曉蘭認為，未來要充分發揮數字賦能作用，持續優化基礎設施建設，合力降低制度性成本，以物流産業高品質發展，推動全社會物流成本降低。
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