南百二線施工現場。記者黎兆齊攝

　　南寧新聞網-南寧晚報訊（記者 黎兆齊）被稱為“中華扶貧第一路”的南昆鐵路，橫貫廣西、貴州、雲南三省區，是我國西南物資出海便捷鐵路運輸通道，今年12月2日迎來其開通運營20週年紀念日。本月，南昆鐵路南寧至百色增建二線（簡稱南百二線）將全線開通。雲桂鐵路已于去年底開通，為什麼要在既有的南昆鐵路上增建二線？日前記者前往南寧至百色段增建二線工地探訪。

　　11月29日，在南百二線起點站江西村站，幾百名鐵路工人正在忙碌地施工作業。南百二線作為南昆鐵路的一部分，起于江西村站，止于百色站，途經南寧市江南區、西鄉塘區、隆安縣，百色市平果縣、田東縣、田陽縣、右江區等。正線長度208.5千米，總投資98.83億元，于2015年4月28日開工建設。

　　“經過兩年多的奮戰，江西村站站改已經進入收尾階段，計劃12月5日完成站改。”南昆鐵路南百段增建二線工程建設指揮部工管部主任李壽鋒介紹説，“南百二線計劃於今年12月全線通車。”南百二線採取建成一段通車一段的建設模式。在控制性工程平果右江右線特大橋上，列車已經可以通過。目前，南百二線已完成總投資的86.6%，線下工程已基本完成，四電工程完成80%，線路開通已經完成110千米。

　　南昆鐵路被稱為“中華扶貧第一路”，于1997年12月2日開通。有了南昆鐵路，為何還要建設南百二線？據了解，南昆鐵路是我國西南物資出海便捷鐵路運輸通道。然而，自南昆鐵路全線建成通車以來，沿線貨物發送量每年以30%以上的速度遞增，運輸能力逐漸飽和。尤其是南寧至百色段間，沿線廠礦企業、電廠及果蔬農産品對鐵路運輸需求不斷增大，南昆線單線已難以滿足發展要求，因此，增建南百二線勢在必行。

　　“增建南百二線以後，南昆鐵路的運能將大幅提升。”李壽鋒介紹説，既有的南昆鐵路是單線，沿途設有許多站點，這些站點除了停靠上下車，還有讓火車暫停等候通行的功能。增建南百二線後，不僅鐵路線上行和下行分開，還將封閉揚美、定頓、雙鄧等11個車站，全線只設江西村、那桐、隆安等12個車站，通行效率也將大大提高。

　　2016年12月28日，雲桂鐵路全線開通，南寧至昆明的高鐵動車開跑，與南百二線、南昆鐵路三條線路並行。這三條鐵路如何劃分功能？據悉，三條鐵路共同構築了交通新格局，其中，雲桂鐵路主要負責客運，開行動車組列車；南昆鐵路和南百二線主要負責普速旅客列車和貨運，各條線路分工合作。

　　據介紹，南百二線建成後，將大大增強南昆鐵路南寧至百色段運輸能力，破解運輸“瓶頸”問題，對提高西南至華南及港口地區鐵路通道能力，增強雲貴地區煤炭外運能力，擴大北部灣港口群對西南地區輻射範圍，推動西部地區開發和“泛珠三角”地區、環北部灣經濟圈發展，促進沿線資源開發和民族經濟發展，具有重大而深遠的意義。

　　南百二線

　　起于江西村站，止于百色站，正線長度208.5千米，2015年4月28日開建，計劃2017年12月全線通車。