通江達海 八面來風

　　——廣西積極參與南向通道建設（上）

　　廣西新聞網-廣西日報記者 楊 秋 實習生 吳澤晨

　　編者按 目前，中新互聯互通南向通道（簡稱“南向通道”）建設已取得實質性進展，其助推“一帶一路”建設和西部大開發的重要作用正在逐步顯現。廣西作為南向通道的樞紐節點，在南向通道建設中發揮著不可替代的作用。就南向通道建設中的亮點和關鍵點及未來規劃等熱點，本報將連續推出報道，敬請垂注。

　　今年，廣西參與南向通道建設全面吹響號角，關於南向通道建設的利好消息接連不斷，這令已經在廣西紮根了7年的新加坡浩瀚石油集團負責人呂建宏感到十分鼓舞：“廣西正努力與各方共同將南向通道打造成為東盟商品進入中國，以及中國內陸商品走向東盟的最便捷通道。可以預見，隨著南向通道建設的不斷推進，包括新加坡在內的越來越多東盟國家企業，會和我們一樣，把更多的目光投向中國的西部省區。”

　　黨的十九大報告提出，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

　　南向通道建設是廣西落實中央賦予的“三大定位”新使命、深入參與“一帶一路”建設的重要抓手。貫徹落實十九大精神，廣西搶抓機遇，積極謀劃和參與南向通道建設，成效顯著。

　　各方攜手，打造國際陸海貿易新通道

　　在中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目框架下，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅為關鍵節點，南向通道由中國西部相關省區市與新加坡等東盟國家通過區域聯動、國際合作共同打造，是有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿易新通道。

　　11月20日，首次開行的從蘭州至廣西北部灣港國際冷鏈測試班列，搭載著甘肅的蘋果、洋蔥等特色農産品及有色金屬産品，歷經大約4天的時間，到達廣西北部灣港欽州港，再通過海運出口至泰國、緬甸等東盟國家。該班列是落實甘肅、重慶、廣西、貴州四省區市中新互聯互通南向通道（敦煌）工作會議紀要的重要舉措。

　　廣西高度重視南向通道建設，積極與重慶、貴州、甘肅省市以及新加坡等東盟國家開展合作，取得了顯著成效。經我區積極推動、多方協調，目前，重慶、廣西、貴州、甘肅四省區市已正式簽署合作共建南向通道框架協議和關檢合作備忘錄，四省區市進入機制化合作新階段。

　　“我們也在密切關注南向通道建設。南向通道將有效連接‘一路’與‘一帶’兩個大市場，時機合適的時候，我們會考慮充分利用南向通道的運輸優勢，加大榴蓮等水果産品經南寧投入中國西南市場的份額。”樂家環球國際貿易有限公司總部設在馬來西亞，該公司總經理羅維堅迫切希望能在未來分享“南向通道”帶來的效益。

　　廣西商務廳副廳長譚秀洪表示，南向通道是開放性通道，在初期形成示範帶動後，將歡迎沿線四川、雲南、陜西、新疆等更多中西部省區參與，並積極協商推動中南半島越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞等國以及海上印尼、菲律賓、文萊等國參與。

　　多式聯運，打通南北大動脈

　　建設南向通道，就是要激發西部地區現有基礎設施潛能，整合國內國外兩種資源，特別是充分發揮廣西對東盟陸海相連的獨特優勢，打通對內連接中國西北和西南地區，對外連接東南亞、中亞，並經中歐班列連接歐洲的南北大動脈，實現“一帶”與“一路”的有機銜接。

　　目前，廣西與重慶合資成立了南向通道運營平臺公司，南向通道的海鐵聯運、跨境運輸實現了常態化運營。

　　鐵路部分，9月25日，南向通道海鐵聯運常態化班列首發。根據廣西商務廳提供的最新數據，截至12月12日，班列上下共發行36班，到發箱量1764標箱，其中，到發外貿箱量496標箱，外貿箱佔比40.52%。

　　海路部分，11月1日，北部灣港到香港的“天天班”正式開行；11月9日，北部灣港到新加坡公共航線開行，意味著南向通道的海路部分也實現了常態化運行。

　　跨境運輸部分，11月28日，中歐班列（南寧-越南河內）跨境集裝箱直通班列實現首發。

　　緊密合作，形成南向通道“政策包”

　　中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目管理局局長韓寶昌表示，經廣西出海的這條南向通道，將重塑沿長江運輸至上海繞行大半個中國海岸線到東盟的傳統路線。

　　業內人士指出，運輸時間上看，從重慶出發，與長江航運經上海至新加坡的江海聯運相比，通過海鐵聯運，南向通道國內段運輸時間可由14天以上縮短至2天，至東盟主要港口全程將提前20天左右。從蘭州出發，經南向通道至新加坡，比從連雲港出海運距至少縮短一半。運輸成本上看，南向通道海鐵聯運班列更是比空運降低80%-85%的運輸成本，比公路降低50%運輸成本，具有巨大的市場價值和潛力。

　　馬來西亞駐南寧總領事館總領事黃奕瑞認為：“從廣西北部灣港到馬來西亞的關丹港，直航僅需3天半的時間。馬來西亞與中國的經貿合作長期以來保持著強勁增長勢頭，廣西作為其中重要一環，發揮著積極作用。相信隨著中新互聯互通南向通道的開通運營，往返于廣西北部灣港與馬來西亞各港口的班輪航線，將為兩國經貿發展帶來更多便利。”

　　道路有多長，經濟就有多長。道路決定方向。

　　廣西有關部門負責人表示，下一步，重慶、廣西、貴州、甘肅將緊密合作，共同提出南向通道一攬子優惠政策，形成南向通道“政策包”，爭取國家全方位支持。重點打造貫通南北的海鐵聯運國際貿易物流主幹線，鞏固提升連通中南半島的跨境公路運輸線。在桂渝班列常態化運行的基礎上，積極推動跨境公路運輸和跨境鐵路運輸，形成以海鐵聯運為主幹線，公海聯運、跨境公路運輸、跨境鐵路運輸等一主多線的多式聯運體系等。