去年4月19日至21日，習近平總書記來到廣西北海、南寧等地，深入港口、企業、重點項目、創新示範基地和文化單位考察調研。一年過去了，南寧交通運輸業發生了巨大的變化，地鐵從1號線獨挑大梁到進入1、2號線換乘時代；多條高速公路也在進行升級改造，其中南北大動脈柳南高速將在今年底化身八車道；而發展更為迅速的高鐵則已實現1小時通達北部灣城市的目標……

　　地鐵換乘時代

　　改變市民出行習慣

　　4月17日是今年“壯族三月三”假期前最後一個工作日，市民盧先生在大沙田附近公司下班後，通過地鐵換乘，不到半小時就回到居住小區附近的埌東汽車站地鐵站。而在往常節假日前一天晚高峰，他需要駕車一個小時甚至更久才能回到家。地鐵2號線通車後，便捷的地鐵換乘讓盧先生改變了以往的出行習慣，“以前天天開的汽車成了週末出行的工具”。

　　去年12月28日，在地鐵1號線開通一週年之際，南寧人迎來地鐵2號線開通試運營。南寧公共交通“十”字形骨架搭建完成，地鐵覆蓋面、輻射範圍、吸引力都得到大幅提升。在新線開通第三天，南寧地鐵迎來元旦小長假，線網總客運量突破200萬人次。

　　去年南寧地鐵項目建設進展良好，2號線如期通車，2號線延長線和3號、4號、5號線建設正加快推進，地鐵進入“五線同建”時期，在全國同類城市中位居前列。去年全年客運總量9643.45萬人次，日均客運量約26.42萬人次。目前已完成第三輪軌道交通建設規劃初稿編制及機場線、武鳴（教育園區）線等預可研研究工作，市政府常務會審議並通過了《南寧市軌道交通建設資金市區共擔暫行辦法》，多渠道籌措建設資金。

　　城市公交同樣發展快速。去年南寧啟用了五象文旅公交首末站、平樂玉洞立交公交首末站，推進龍崗、那黃、蟠龍、陽峰、華南城等公交場站及96座公交充電樁建設。去年1月25日開通運營的BRT，優化調整22條公交線路進入BRT系統，可通達市內各個片區，真正實現多種交通方式間的零距離換乘和無縫銜接，降低了市民出行成本，提升了公交出行效率。

　　柳南高速升級

　　四改八和新線同步開展

　　從國家開始實行重大節假日小型客車高速公路免費通行政策以來，柳南高速六景段就成為南寧周邊高速公路通行“瓶頸”。柳南高速公路進行的改擴建施工，計劃在六景大橋一側建設一座全新的大橋，實現雙向八車道通行。按照計劃，這座大橋將在今年“五一”建成通車，而整條柳南高速公路改擴建也將於今年底建成通車。

　　不僅現有的柳南高速公路要四改八，柳州經合山至南寧高速公路也已經開工。這條被稱為柳南二線的高速公路，起于柳州市洛滿鎮附近，接三江至柳州高速公路，終於南寧市五塘鎮，接南寧外環高速公路。線路全長199.25464公里。項目建成後，將有效緩解原柳南高速公路特別是六景至三岸路段交通壓力。

　　去年底，南寧市“一環五射二橫一縱”高速公路網絡已形成，以南寧為中心2小時通達廣西北部灣經濟區城市與港口，4小時通達全區14個市，一日通達鄰省省會、鄰國首都的發展目標基本實現。今年以來，貴港至隆安、吳圩至大塘、柳南高速改擴建三個高速公路項目施工面不斷擴大，隆安至碩龍、大塘至浦北、柳州經合山至南寧高速公路等三個高速公路項目前期工作也正在加快推進。同時還順利開工了總投資為27.49億元的南寧新江至扶綏一級公路PPP項目。

　　南寧市高度重視參與完善《廣西高速公路網規劃（2018—2035年）》，以加強與粵港澳大灣區、沿邊口岸以及北部灣港口群互聯互通為基本思路，主動融入“一帶一路”建設。暢通與成渝、黔中、滇中、長江中游等城市群間的快速多向連接，加強與沿邊口岸互聯互通，強化南寧核心輻射帶動作用，規劃研究南寧至東興、碩龍、貴州、廣東等出省出邊陸路通道。同時強化北部灣城市群內部主要城市交流與聯繫，推進同城化發展，面向北部灣城市群構築以南寧為中心，構建內外相連、四通八達、暢行無阻的綜合交通運輸網絡，規劃研究新增南寧至玉林、湛江、茂名等北部灣城市高速公路通道。

　　邕江試航遊船

　　2000噸級貨船直達粵港澳

　　120座的遊船，不僅有80座的大廳，還有4個10座的包廂。隨著邕江兩岸整治工程臨近收尾，乘船暢遊邕江民生碼頭、暢遊閣、冬泳亭……一路美景不斷。如今，邕江上的旅遊碼頭正在抓緊建設，而未來在碼頭停靠的首艘邕江遊遊船已經到達南寧，開始試航。邕江遊遊船預計今年中開通試運營，屆時將開通民生碼頭至青山碼頭、民生碼頭至蒲廟碼頭等不同水上旅遊航線。

　　南寧港作為我國內河主要港口之一，是西南水運出海通道和珠江-西江經濟帶的重要組成部分，擔負著南寧市臨江産業運輸、南寧市及周邊地區貨物集疏運、西南中南地區貨物中轉進出廣西北部灣經濟區和珠江-西江經濟帶的任務。

　　目前，南寧至貴港二級航道建成， 2000噸級貨船直達粵港澳；百色至南寧航道完成提級改造，老口航運樞紐建成投入使用，1000噸級船舶可通航至百色，實現了江海直通運輸，構成西南貨物出海南線黃金水道。南寧港牛灣港作業區、六景港作業區等主要作業區擁有內河泊位91個，成為西江黃金水道重要港口。通航能力3000噸級的西津水利樞紐二線船閘工程加快建設，通航能力2000噸級的邕寧水利樞紐主體工程已于去年底試通航，一批港口作業區、旅遊碼頭也加快推進。

　　目前，南寧市已順利完成《南寧港總體規劃修編》“部省聯合”評審。新規劃將銜接《珠江流域綜合規劃（2012—2030年）》，指導南寧港港口碼頭及岸線佈局，推動南寧內河航運建設，使之不斷適應沿江産業佈局及經濟發展需要。同時指導推動新時代“南寧渠道”建設，促進南寧港由主要港口逐步向區域性航運樞紐轉型升級，引領北部灣經濟區升級發展，推動珠江-西江經濟帶開放發展。

　　天上地下“換乘”

　　高鐵地鐵民航無縫連接

　　南寧機場T2航站樓啟用以來，南寧機場旅客吞吐量一路突飛猛進，去年超過1300萬人次。今年春節更是在一週內兩破旅客吞吐量紀錄。而密集的出行客流也給南寧機場和市區的交通聯繫方式提出了更高要求。南寧國際空港綜合交通樞紐（GTC）建設項目也在今年初正式啟動，屆時航站樓出口處就是地下的地鐵和高鐵換乘站，市民無論選擇地鐵還是高鐵到達機場，下車後走200米左右就可以直接進入航站樓乘坐航班。

　　南寧國際空港綜合交通樞紐（GTC）建設項目將力爭在今年下半年正式開工建設，2021年建成。南寧國際空港綜合交通樞紐項目工程包括多個子工程，其中T2、T3航站樓前工程主要包括城鐵建築、地鐵建築、停車庫、公共換乘空間等，還包括南崇城際鐵路引入機場隧道工程、南寧地鐵機場線引入機場隧道工程等。

　　最近一年來，南寧吳圩國際機場面向東盟國際中轉機場樞紐地位和作用進一步加強，吳圩機場第二跑道、綜合交通換乘中心、T3航站樓、伶俐通用航空機場一期工程等項目有序推進。目前吳圩機場通航城市達到103個，基本形成覆蓋東盟和國內主要城市的“東盟通”和“省會通”航線網絡格局。

　　鐵路方面，南寧市里程約400公里的4條高速鐵路，基本實現了1小時通達北部灣城市，3小時通達珠三角城市，動車通達全國16個省會城市和廣西11個地級市。南昆鐵路南寧至百色段增建二線項目已建成通車，貴陽至南寧高速鐵路、南寧至崇左城際鐵路等項目積極推進。（記者 王志鵬）