5月24日，在蘭州國際港務區東川物流中心，工作人員正在將貨物裝進集裝箱裏，通過中新南向通道運送到欽州港。本報記者 鄧 華/攝

　　本報特派記者 雷倩倩 伍永志 莫艷萍

　　5月24日，在甘肅（蘭州）國際港務區東川物流中心，72卷鋁卷被裝進集裝箱，等待踏上中新互聯互通南向通道的旅程，它們將發往廣西欽州港，再出海運往希臘。與此同時，遠在千里之外的南寧，甘肅（蘭州）國際陸港南向通道南寧辦事處掛牌成立。因為這條南向通道，甘肅與廣西越過崇山峻嶺實現“握手”。

　　2017年8月31日，渝桂黔隴四省區市政府簽署了《關於合作共建中新互聯互通項目南向通道的框架協議》。同年9月29日，蘭渝鐵路全線開通，蘭州發往廣西欽州港和重慶果園港的南向通道貨運班列成功首發。此後，甘肅陸續開行了農産品冷鏈班列等測試班列。截至2018年5月19日，南向通道國際貨運班列（甘肅）共發送11列320輛，通過廣西欽州港出海貨物達8776噸，貨值9647萬元，貨物主要以蘋果、洋蔥、鋁産品和部分工業品為主。從廣西欽州港的回程班列則給甘肅帶回了進口氧化鋁、海鮮、熱帶水果等，貨值約500萬元。但這僅僅只是其中一小部分，據統計，自蘭渝鐵路開通以來，從中國鐵路蘭州局發出的國內貨運班列送出貨物620余萬噸，僅發往中國鐵路南寧局的就有約50萬噸。

　　中國鐵路蘭州局集團有限公司總調度長王大林表示，從蘭州到廣西欽州港這條通道全程約1950公里，班列行駛3-5天，較以往南向通道未打通前，行駛里程縮短了約500公里。

　　蘭州國際港多式聯運有限公司業務經理祁發堯介紹，南向通道開通之前，從蘭州將鋁産品運往東盟國家，多從東部出海，抵達目的地需要15-17天，如今走南向通道從欽州港出海，至少可節約5天時間。

　　南向通道連接甘肅和廣西，也讓兩地市民“菜籃子”裏的農副産品更加豐富。

　　如今，不沿邊、不靠海的蘭州，無論在超市裏還是農貿市場的攤點上，熱帶水果已不再是稀罕物品。5月24日，在蘭州市中心一家大型超市裏，熱帶水果琳琅滿目：泰國的榴蓮、越南的火龍果、菲律賓的金菠蘿、海南的荔枝……超市果蔬部輔導員楊歡説，甘肅本地水果品種不多，多以蘋果為主，貨架上擺放的熱帶水果基本依靠進口或從國內海南、廣西採購。這些水果都大受本地市民歡迎。

　　與往年不同，今年在銷售中，楊歡發現進口熱帶水果的價格出現了變化，“去年，榴蓮最低也要賣到20多元一斤，但今年特價15元多就可以買一斤了。”不僅如此，越南的火龍果每公斤也降了10-14元。楊歡説，進口熱帶水果價格下降，有産量和物流兩方面因素共同作用，隨著南向通道的暢通，物流便利，物流成本逐漸下降，水果的品質會越來越好，價格也會越來越實惠。

　　甘肅省商務廳對外貿易處處長張永洪認為，甘肅和廣西在農副産品的市場上有很大的互補性，比如廣西不産蘋果，蘋果都從外地購進；但甘肅沒有熱帶水果，海鮮産品也需從外地購進，市民消費需求又很旺盛。南向通道的打通，對兩地的貿易交流、産業合作都有很大的促進作用，未來兩省區的農副産品市場空間巨大，比如甘肅的牛羊肉，可通過冷鏈物流走南向通道運到廣西，廣西人民也能吃上正宗的“西北風味”。張永洪透露，目前甘肅方面正在加緊採購冷鏈集裝箱，未來更多高品質的甘肅農産品將通過南向通道，滿足中國西部地區及東盟國家的市場需求。

　　下一步，甘肅將加強與重慶、廣西等省區市合作，在中新南向通道國際貨運班列目前每月發運2列的基礎上，力爭下半年每月發運3至4列，力爭用2至3年時間，顯著提升甘肅在南向通道的集聚與輻射力。