國際在線廣西頻道消息（農嬌帆）：“這趟出差發現百色市變化太大了，多年前我從百色市去隆林縣，要從原百色火車站走到百色汽車站轉車，花二十多分鐘。現在去隆林，從現百色火車站出站到無軌站換乘，步行只需幾分鐘。”在百色無軌站候車的旅客沈先生表示，事隔多年再次到百色出差，既為百色的交通發展感到驚奇，也為百色高鐵無軌站帶來的便利而高興。

  百色市高鐵無軌站遊客中心 攝影 農嬌帆

  同在候車廳要去往田林縣的黃女士表示，現百色火車站是2014年年末建成的。百色高鐵無軌站開通前，她從外地乘動車到現百色火車站，出站得轉公交或搭乘計程車到汽車站才能坐上回田林縣的車。高鐵無軌站開通後，不需到汽車站轉車，一下動車就可以直接到無軌站購票，乘坐無軌站的接駁車前往田林縣。以前整個行程需要3個小時左右，現在1個半小時就能到家了。

  百色市高鐵無軌站站長韋海良介紹説，百色市高鐵無軌站是目前已開通的佔地規模最大、設施設備條件最好、開通線路最多的高鐵無軌站，包括德保、靖西、樂業等6個縣都已通車。目前已開通的高鐵無軌站每日發車160個班次，每天發送旅客1500人左右，在百色高鐵無軌站遊客中心還設有共享租車、定制旅遊班車和電商物流 等服務。目前，已開通的高鐵無軌站所用的接駁班車都是從當地公路客運企業協議調配。

  據了解，為解決偏遠地區百姓出行“最先幾公里”和“最後幾公里”問題，共享高鐵發展紅利，2016年以來，鐵路部門與廣西地方政府合作，在沒有高鐵線路經過的縣城設置具有購票、取票、候車、物流等功能的無軌站，通過開通專線大巴與就近高鐵站無縫對接，實現公路與鐵路零距離換乘。

  據廣西鐵路旅遊傳媒集團有限責任公司副總經理程勇介紹，目前廣西高鐵無軌站運營情況較好，截止至2018年4月底，一共有11個縣開通高鐵無軌站，共開行班車9.64萬趟，發送旅客118.15萬人，其中百色開通高鐵無軌站6個，玉林4個。目前正在把高鐵無軌站往“四網絡”“一平臺”的方向進行打造，“一平臺”是指“高鐵+”産業融合平臺，“四網絡”為多式聯運網、旅遊集散網、電商物流網、共享出行網。

  百色高鐵無軌站接駁車 攝影 農嬌帆

  建設高鐵無軌站是百色市淩雲縣政府與中國鐵路南寧局集團的首創。淩雲縣位於雲貴高原邊緣，文化旅遊資源豐富，但交通制約了該縣發展。2016年下半年，淩雲縣政府與中國鐵路南寧局集團合作，共同建設高鐵無軌站，讓地方農副産品搭上高鐵快車，為當地招商引資、旅遊服務提供便利條件。

  百色站電商産品  攝影 農嬌帆

  據廣西壯族自治區發改委鐵建辦運營協調處處長徐章能介紹，下一步，廣西發改委將督促當地政府進一步加強與鐵路部門的合作，加快廣西無軌站建設，爭取2020年廣西高鐵無軌站達到40個以上，並根據各地市民風民俗、地方經濟設計具有當地特色高鐵無軌站，不搞統一模式，助推當地精準扶貧、旅遊産業、縣域經濟發展。