862米長“露天”軌道基坑封頂
地鐵4號線19個車站已經封頂12個
6月21日,地鐵4號線最長基坑主體結構封頂現場。
廣西新聞網-當代生活報訊(記者 何學俏 文/圖)6月20日,隨著最後一方混凝土完成澆築,南寧軌道交通4號線最長深基坑:862米長的飛龍路站-體育中心西站(兩站一區間)基坑主體結構順利封頂。至此,4號線的19個車站已封頂12個。昨日,南寧軌道交通集團組織媒體進行了實地探訪。
記者昨日在施工現場了解到,飛龍路站-體育中心西站區間是南寧軌道交通首個明挖區間,與兩端車站(飛龍路站及體育中心西站)同步實施,兩站一區間為地下兩層框架結構,總長約862米,標準段寬21.7米,深度約16米,採用明挖順築法施工,主體基坑圍擋將近1公里長,施工期間投入大量機械設備及勞動力,場面頗為壯觀。
該工程地下岩溶發育強烈、施工環境複雜、社會關注度高。自2016年7月1日進場以來,南寧軌道交通集團協同各參建單位克服了內澇、工期緊、協調難度大等問題,共完成約2500米圍擋及32000多平方米的交通疏解道路、樁1410根、土方34萬方、862米主體結構。
862米超長基坑對南寧軌道工程來説前所未有,南寧軌道交通集團通過開展“五賽五比”勞動競賽、“行為安全之星”等活動,營造“創先爭優”的大幹氛圍,在確保施工進度順利推進的同時,確保整個施工過程安全、品質受控。
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