網購成為趨勢，引發快遞行業急速發展

　　今年“雙11”南寧人要收六千萬件包裹

　　物流中心分揀快遞的流水線。

　　廣西新聞網-南國早報記者 阮萃

　　“雙11”到來，快遞業準備就緒。記者了解到，經過“雙11”十年洗禮，快遞業已經從頻頻爆倉的手忙腳亂中走了出來，有了無人機、無人倉、智慧分揀……據南寧郵政管理局的預測，2018年“雙11”，南寧包裹處理量將達到6000萬件。

　　1 爆倉記憶

　　2011年成快遞業轉捩點

　　對這幾年的快遞企業來説，每年“雙11”期間，洶湧而來的快遞包裹，都是一場關於場地、運力、人力、裝備等設施的考驗。

　　在快遞行業摸爬滾打16年的謝先生説，頭幾年“雙11”的包裹量並不大。但從2011年開始，每一年的“雙11”，全公司上下都要當作一場戰役來應對。

　　順豐速運廣西區負責人賀先生表示，2011年堪稱快遞行業的一個轉捩點。那一年，淘寶“雙11”銷售額突破52億，京東加入戰局，網購“剁手”的人越來越多。他記得自己那時在柳州工作，公司按照前兩年的包裹量預估了20%的增長量。沒想到，高峰期時包裹量一下就翻了一到兩番，“倉庫裏的包裹堆積如山，根本沒有下腳的地方“。在人員、車輛、場地沒有充分準備的情況下，只能用”癱瘓“來形容當時的景象。有的買家等不及送貨，就自己跑到網點找包裹，但在偌大的倉庫裏找包裹，也如大海撈針，“找一個包裹就需要兩個小時”。

　　2 費用下降

　　從郵費很貴 到“全場包郵”

　　網購剛興起那會，買家和賣家常要就郵寄費用討價還價。南寧市民王女士第一次網購，是買四川的麻辣兔頭。她還記得那件商品僅22.5元，運費卻花了12元。

　　正是因為如此，網絡電商開始炒作“雙11”的概念時，“包郵”成為優惠項目之一。

　　而網購發展至今，即使不是”雙11”，包郵也已成為日常，快遞配送時間也大大縮短。

　　不過，大部分買家的體會是，平時三五天能到的包裹，“雙11”期間往往會延遲不少。尤其前幾年，八到十天才收貨都是常態。

　　一家在淘寶上經營電器十餘年的賣家楊先生説，店裏平時一天約賣出500套寶貝，“雙11”期間業務量能多出幾倍，所以他對快遞變慢表示理解：“這麼多貨物，中轉都來不及。”

　　據中國互聯網信息中心統計，用戶對網購不滿意的原因有一半來自快遞環節。主要是由於快遞業務量暴增，服務品質難以保障，貨物丟失、損毀、延時時有發生。

　　目前多個快遞公司為快遞員配備了三輪快遞車，提高運送量。記者 鄒財麟攝

　　3 飛速發展

　　步入數據化、智慧化時代

　　2012年開始，快遞企業開始對大數據進行分析。當年，順豐速遞從年初開始擴充人員、增加車輛設備，9月份成立高峰應急小組，從容迎來了2012年“雙11”包裹高峰。

　　2013年，南寧郵政管理局成立後，每年“雙11”前，該局會召集各大品牌快遞企業開會，讓他們做好準備，迎接旺季工作。

　　實際上，隨著電子商務的發展，快遞業也進入飛速發展期。其中一大表現，首先就是各快遞公司的倉庫變大了。

　　謝先生説，他剛開始做快遞時，網點和分撥中心一起在一個約500平方米的場地工作。隨著包裹量的增長，2011年，分撥中心換到了6000平方米的場地，後來又在2015年再度遷移到更大的場地，跟網點分開了。

　　快遞的場地寬鬆了，設備也提升了。此前爆倉時，人工分揀幾乎處於癱瘓狀態。2012年開始，各大公司開始升級分揀設備，原先效率較低的人工分揀，逐漸發展為半自動、自動分揀。雖然分揀線上的工人大大減少，處理效率卻得到明顯提高。

　　據了解，2016年，韻達快遞廣西分公司投入500多萬元建半自動流水線，又在2017年8月花1500萬元組建一條全自動分揀線，達到每小時處理兩萬個小包裹的速度。

　　圓通速遞2015年開始使用智慧化分揀設備。此前，一個快遞件從攬收到送達，至少需要20多人直接服務，如今可減少至少4名操作工，流程減少了，速度也更快了。

　　為了保證運送時效，各快遞公司也各出奇招。如順豐公司打出了“飛機+高鐵”的黃金組合，圓通則通過大數據分析，進行地域分單，預測各節點收包裹量及監測實時配送信息等。

　　從粗放式管理和經營，到拼資本、模式及綜合實力，現在智慧分揀、無人機、無人倉等智慧化裝備也開始投入使用。業內專家表示，今年是第10個“雙11”，也是快遞行業步入數據化、智慧化時代的真正開始。

　　4 快遞網點

　　業務急劇增長 招工成為難題

　　快遞業務量急劇增長，快遞員緊缺的現象也越來越明顯。

　　韻達快遞的陳先生在快遞行業摸爬滾打了6年，從一線快遞員做起，現已建立自己的網點。陳先生説，2012到2015年堪稱快遞員的黃金髮展期。那時幹活很輕鬆，三人負責一大片區域，一天送100多個包裹，月入四五千元完全沒有問題。那幾年的“雙11”，快遞員們瘋狂送包裹，辛苦付出也得到了高額的回報：當月快遞員們收入少則七八千，多則上萬元。隨著快遞行業不斷發展，各項制度逐漸完善並日趨嚴格，不少快遞員表示，“雙11”這場網購狂歡節，已成為他們最討厭的節日。

　　他舉例説，現在公司要求快遞員每天送達率要達到96%以上，如有延誤就得罰款。要是碰上週末，很多單位不上班，該單位的包裹肯定會延遲送達；一旦再遭到顧客投訴，一天的活就白幹了。所以現在即使同樣是每天送100多個包裹，工作強度卻比以前大得多，但收入總體增加並不多。

　　同樣做了6年快遞的徐師傅説，2012年~2016年，快遞業增長非常快。當時一個網點每個月的利潤能夠有兩三萬元。現在就沒這麼好做了，利潤一年比一年低。每個月才賺一萬多元，而加盟品牌快遞企業的加盟費和場地費等就要花幾十萬元了。因為各方面成本不算低，如果網點建在成熟的小區裏還好，入住率高，包裹量大，很快就能完成任務。如果是在入住率低的新小區，“網點建一個倒一個”。