工人對火車頭進行檢修 攝影 黃菁菁

  國際在線廣西頻道報道（黃菁菁）：2019年春運期間，中國鐵路南寧局集團有限公司節前計劃開行客車304.5對，節後計劃開行客車306.5對，預計發送旅客1400萬人……這組數據的背後，是鐵路職工24小時奮戰在春運一線的堅守與付出。1月29日，國際在線廣西頻道來到中國鐵路南寧局集團有限公司南寧通信段南寧無線車間（以下簡稱“南寧無線車間”）測試工區及檢修工區，探訪春運期間值守一線的通信工。

測試工區通信工在火車頭裏檢測無線設備 攝影 黃菁菁 

  365天日夜值守 確保列車“耳聰目明”

  火車跑得快，全靠車頭帶。測試工區通信工的主要職責，就是檢測火車頭裏的無線設備，確保火車頭“耳聰目明”、信號暢達。火車頭的“耳聰目明”是指不僅要保障火車司機在正常情況下能夠進行語音通話並接收進站預告，還要保障告警系統運轉良好，使司機在發現險情時能夠迅速向周圍約3公里範圍內的所有列車、車站發出報警信號並同時上報行車調度中心，確保險情能被及時處置，保障旅客安全。

  在南寧無線車間測試工區裏，一名通信工先把重達30多斤的設備扛上2米高的作業臺，把設備送進火車頭裏，對無線設備開展全面、細緻的檢測。經過約30分鐘的檢測流程，通信工確認列車無線設備運轉正常後，司機方可將火車頭鳴笛駛出。

  據了解，測試工區共有8名通信工，每天實行“四班倒”工作制。一年365天，每天24小時，這個由8名通信工組成的工組為保障列車運行安全，夜以繼日、風雨無阻地堅守崗位，確保南來北往的列車安全運行。

  “我來廣西工作26年，在通信工崗位上工作了10年，這10年裏只回重慶老家過了3次春節。春節值守崗位，是我的工作需要，也是我的工作職責。” 南寧無線車間測試工區通信工郭曉梅説，“通信是列車運行中至關重要的一環，只有確保通信暢通，列車運行的各個環節才能實現有效銜接。如果通信出現問題，可能導致列車運行停滯甚至癱瘓。” 

  今年春運期間，郭曉梅將繼續在崗位上值守。郭曉梅表示，春運期間，該工區每天檢測量比平時增加了10次，工作量較平時增加約30%。

檢修工區通信工檢修CIR機車電臺 攝影 黃菁菁

  探訪“列車4S店” CIR機車電臺日檢測量多達50台

  與南寧無線車間測試工區一樣，檢修工區的通信工們也是365天日夜在崗。檢修工區主要負責廣西普速鐵路客車機車綜合無線通信設備（以下簡稱“CIR機車電臺”）的日常出入庫檢修測試分析和庫修工作。在一百多平方米的檢修工區裏，一個個CIR機車電臺通過傳送帶被運送至各通信工的工作臺邊，等待被檢修。

  南寧無線車間檢修工區工長羅瑪麗介紹，CIR機車電臺檢修包括各項指標測試等；而庫修就如同把CIR機車電臺送進“列車4S店”保養。當CIR機車電臺出現任何故障，或運用時間、運行距離達到一定標準時，檢修工區會根據不同情況，啟動大、中、小的庫修流程。在庫修流程中，通信工將完成CIR機車電臺功能試驗，天線指標測試，更換纜線、主機等各項工序，執行雙人作業、雙人核查、簽字驗收。經過一系列檢修，CIR機車電臺所有指標均合格後，方能上線使用，為保證列車安全、準點提供了通信技術保證。

  “從業4年，我只回家過了2次春節。別人都説，我們通信工是鐵路的‘千里眼’和‘順風耳’。我認為我們的工作可以保障列車安全運行，讓千家萬戶的旅客平安回家，很有意義。”檢修工區通信工陳春杏説。

  為期40天的春運期間，機車運行時間和距離均大幅上升，庫修工作量也將大幅增加。春運期間，檢修工區每天平均檢測機車電臺30台，庫修5台；在加開臨時客車的情況下，檢測量最多將達到50台。在工作量陡增的情況下，包括郭曉梅、羅瑪麗、陳春杏在內的中國鐵路南寧局集團有限公司全體職工都將全力以赴，為行車安全提供各項保障，讓旅客度過一個平安、幸福的春節。