動車飛馳在八桂大地上。 廣西鐵路投資集團有限公司供圖

　　穿山越嶺的陽朔至鹿寨高速公路。 張維鵬/攝

　　李 陽 李冬梅

　　2019年是新中國成立70週年，是全面建成小康社會關鍵之年，是廣西交通運輸發展歷程中具有里程碑意義的非凡之年。全區交通運輸系統在自治區黨委、政府的堅強領導和交通運輸部的統籌推進、大力支持下，搶抓時代機遇和發展關鍵期，圍繞加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局、建設推進西部陸海新通道、全面對接粵港澳大灣區等一系列重大戰略部署，以超常規舉措，破難題、促發展、爭先進，幹成了一批影響深遠的要事，辦好了一批群眾歡迎的實事，交通運輸工作呈現全面發力、多點突破、縱深推進的嶄新局面，多項開創性成就可載入廣西交通運輸發展史冊。

　　1 補齊交通運輸短板

　　2019年，廣西獲批全國第一批交通強國建設試點省區，這充分説明瞭國家對廣西的高度重視。我區將交通運輸事業放在全局性、戰略性、先導性位置，全力以赴穩增長、千方百計抓項目、持之以恒促發展，採取高速公路項目前期工作代辦、重大項目定期調度督查、特殊項目專班跟進等措施，全力補齊交通基礎設施建設短板，全面掀起交通基礎設施建設新高潮。

　　我區穩步推進貴陽至南寧鐵路等4個項目建設，廣西首條自主審批的時速350公里的南寧至玉林城際鐵路實現開工建設，柳州站站房擴建工程、柳州動車存車場主體工程建成。

　　公路建設取得歷史性突破。全區高速公路新開工項目13個965公里，項目個數和里程創歷史新高；全區高速公路通車里程突破6000公里，陽朔至鹿寨高速公路復工並建成通車，崇左至水口高速公路提前至2019年建成通車，新增昭平縣通高速路，縣縣通高速路率92%。農村公路全面實施“四建一通”工程，計劃三年投資742億元啟動1.4萬個項目。

　　廣西是水運大省（區）。2019年，我區以建設北部灣國際門戶港為目標，著力打造港口核心競爭力，開工欽州港東航道擴建二期工程、貴港至梧州3000噸級航道工程等9個項目，續建27個項目，建成欽州港東航道擴建一期工程等4個項目，新增港口吞吐能力1719萬噸。

　　此外，北海機場站坪擴建工程實現開工建設，玉林福綿機場飛行區、南寧機場國際物流單一窗口服務中心通過驗收，梧州西江機場建成使用。建成村郵站1.2萬個，村郵樂購站點1.18萬個，全面實現建制村直接通郵。南寧國際空港綜合交通樞紐工程開工建設，南寧市中國-東盟國際物流園區等樞紐項目以及百色地州等鄉鎮客運綜合服務站順利建成。

　　2 聚焦交通運輸發展重點

　　2019年，交通運輸發展處於基礎設施發展、服務水準提高和轉型發展的黃金時期，全年交通運輸保持大投入、大建設、大發展的良好態勢。全區交通運輸行業科學把握髮展機遇和挑戰，紮實推動交通運輸各項重點工作，加快構建完善現代綜合交通運輸體系，推動交通運輸高品質跨越式發展，向全區人民交出了滿意的答卷。

　　全面取消高速公路省界收費站 全區完成862套ETC門架、1511條車道改造和328套入口稱重檢測系統建設任務，累計發行本籍車ETC用戶423萬戶，ETC安裝率70%以上，高速公路入口客車ETC使用率80%以上。2019年12月16日零點，我區順利實施高速公路入口貨車稱重檢測，比國務院原定目標提前15天。2020年1月1日零時起，全區16個省界收費站與全國同步取消，廣西高速公路正式接入全國聯網收費系統運營。

　　加快推進運輸結構調整 充分發揮各種運輸方式的比較優勢，優化運輸結構取得初步進展。“公轉鐵”“公轉水”保持增長態勢，鐵路貨運量達到1.19億噸，公路貨運量16.5億噸、貨物週轉量2865億噸公里，水路貨運量3.2億噸，全區港口貨物吞吐量3.79億噸、集裝箱吞吐量495萬標準箱，集裝箱多式聯運量達33萬標箱，鐵路、水運貨運量在綜合運輸體系比重逐年提高，多式聯運發展成效初步顯現。

　　大幅提升運輸服務能力 全區普通國省道實施公路養護工程1125公里，建成40個服務區（停車區），新建和改造高速公路服務區公廁187座。開行南寧至北京標杆動車，運行時間壓縮了2小時46分，首開南寧至香港直達動車等動車，廣西境內開行動車達到304對。北部灣港新增集裝箱班輪航線6條，共開通46條。長洲水利樞紐雙向過閘船舶貨運量1.45億噸，同比增長10.3%，實現十連增。全區民航飛行客運航線330條，通航國內外110個城市，南寧機場東盟航線旅客吞吐量首次突破100萬人次。

　　持續優化營商環境 “放管服”改革深入推進，取消總品質4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證。實現普通貨車“三檢合一”和道路運輸車輛綜合性能檢測全國聯網。降本增效行動持續推進，貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，開展地方性車輛通行費減免政策清理，實施高速公路差異化收費、ETC車輛高速公路車輛通行費5%無差別優惠，進一步優化落實鮮活農産品綠色通道政策，降低港口作業費，公路水路領域可量化措施降低物流成本21.2億元。

　　加大國際道路運輸開放合作 推動多邊運輸協定下跨境運輸（中國-老撾-越南）啟動實施，推進大湄公河次區域跨境運輸便利化，推動中越雙邊國際道路運輸協定和議定書實施，實現中越國際道路運輸常態化開行。中國南寧至越南海防貨運直通車正式開通運行，經友誼關、東興口岸的中越國際道路貨物直達運輸和跨境自駕遊實現常態化。

　　3 服務國家重大戰略

　　廣西沿海、沿江、沿邊，東連粵港澳，南臨北部灣，背靠大西南，面向東南亞，擁有得天獨厚的區位優勢，具有良好的經濟和交通發展基礎。立足區位優勢，我區紮實落實服務國家重大戰略工作，積極參與西部陸海新通道建設，強化與粵港澳大灣區互聯互通，大力推進基礎設施的“硬連通”，凝心聚力打贏交通脫貧攻堅戰，決勝全面建成小康社會。

　　全面推動西部陸海新通道建設 建成啟用南寧國際鐵路港（一期）等關鍵項目，海鐵聯運和多式聯運打通“最後一公里”取得重大突破。欽州鐵路集裝箱中心站年裝卸能力由過去的每年15萬標箱躍升至105萬標箱。西部陸海新通道主幹線物流規模快速擴大，北部灣港至重慶、四川、雲南等3條海鐵聯運班列線路實現常態化運行；開通2條北部灣港至東盟國家港口的班輪航線，以及首條至南美遠洋直航航線。海鐵聯運班列開行2243列，同比增長94%。第一批多式聯運示範工程——“貫通歐亞大陸的公鐵聯運冷鏈物流通道示範工程”多式聯運場站初步建成。

　　全面對接粵港澳大灣區發展 積極打造直達粵港澳大灣區的高速鐵路，南深高鐵南寧至玉林段實現開工建設，玉林至深圳段前期工作加快推進，兩省區間每日圖定開行高鐵動車開行約290列，實現“公交化”運行，全區11個設區市、10個縣級行政區實現動車“一乘直達”廣州。全面打造面向粵港澳大灣區的省際高速公路大通道，玉林至湛江、浦北經北流至信宜、賀州至連山等粵桂省際高速公路通道加快建設；西江“一幹七支”航道網絡擴能改造工程全面推進，加快形成以高速鐵路和高速公路為主、空運和水運為支撐的全面對接粵港澳大灣區的東融通道和連接粵港澳大灣區與東盟的西部通道。

　　全面推進交通脫貧攻堅 2019年，貧困地區新改建農村公路4210.6公里，新增33個鄉鎮通二級或三級公路；全面完成“暢返不暢”整治任務，整治2276公里，25個鄉鎮、464個建制村公路恢復暢通；2019年新增1076個建制村通客車，具備條件建制村通客車率達99.43%。深入開展“四好農村路”建設，平南縣、鳳山縣獲批“四好農村路”全國示範縣，全區國家級和自治區級示範縣分別達到5個和22個，帶動各地拓展“農村公路+産業”“農村公+旅遊”“農村公+文化”等富民新模式，進一步拓寬了群眾脫貧致富路。