南寧地鐵5號線虎邱站主體結構順利封頂本報記者賴有光攝　

　　本報訊（記者廖欣實習生銀舒豫）南寧軌道交通5號線是聯繫城市西南至東北方向的交通骨幹線路，新春將至，地鐵建設者依然堅守在工作崗位上，確保工程建設有序。昨日，記者從中建八局了解到，隨著最後一塊頂板混凝土澆築完成，南寧軌道交通5號線虎邱站主體結構當天正式封頂，接下來將進行車站出入口、風亭等附屬結構施工。　

　　南寧軌道交通地鐵5號線03標10工區虎邱站生産經理黃子勇介紹，虎邱站的名字源於毗鄰的虎邱村。虎邱村建村至今已有近千年曆史，是典型的“城市裏的村莊”。施工方從2017年底進場，受線路遷改和徵地拆遷等客觀因素限制，施工開展較晚、難度較大。經過業主方和施工方的積極協調和組織，車站順利按時間節點完成封頂。南寧軌道交通地鐵5號線03標指揮部副指揮長兼總工唐存禮表示，虎邱站的順利封頂是5號線施工的重要節點，為附屬施工及後續鋪軌奠定了基礎。　

　　虎邱站是軌道交通5號線一期工程的第11個站點，為地下兩層島式站臺車站，負一層為站廳層，負二層為站臺層。在虎邱站的車站主體結構施工中，由於基坑寬度大，基坑內支撐密集及重量大，基坑周邊只有在基坑南側一條8米寬的施工通道可供使用，吊裝施工難度大，確保土方作業與支撐架設的有序開展是基坑安全的保證。對此，項目部開展了施工策劃，確定最優的施工工藝與方法，根據鋼支撐的重量佈置了大型吊裝設備，保證了大噸位鋼支撐的順利施工。

　　在地質方面，虎邱站底板區域的土層為粉細砂層，承載力低，為軟弱土層，遇水時易造成流沙、沉降、塌方等現象，土方施工難度大，效率低，且基坑容易出現涌水涌砂的安全事故。施工方克服場地狹小及施工用電的困難，增加資源投入，在基坑開挖前期順利完成了地基加固施工，為土方開挖及主體結構施工提供了有力保障。