2月27日清晨，濃霧鎖住千里鐵道，能見度只有50多米。益湛鐵路猶如環繞崇山峻嶺的一條巨龍，一路穿山谷、跨隧道，延伸至大海邊。濃霧下，玉林工務段梧州線路車間龍田維修工隊15名清一色身穿黃色工作服的線路工，正忙著在益湛線K684+600M處檢修線路。他們就是濃霧下的“黃衣舞者”，疫情下保障線路暢通的堅守者。

　　當日6時30分，20米開外朦朧處，只見龍田維修工隊工長李亦宏雙膝跪在鋼軌旁，俯下身子，兩眼視線與軌鍔保持水準，銳利的瞄視軌面，仔細觀察著軌道高低方向、平順狀態。“小顧，幫我點一下撬。”李亦宏大聲喊道。起道機操作手顧良鵬在他的指揮下使用起道棍在軌面上“指指點點”。“就是這一段了。”李亦宏興奮地喊道。他拿起道尺，快速檢查軌距和水準數據後用石筆把病害點詳細標注出來，同時招呼工友：“復核無誤，是高低問題，開始取墊板、搗固作業，快上傢夥！”

　　説話間，職工龐玉成手中的螺絲機噠噠作響，一排排螺栓迅速鬆動開來。顧良鵬熟練地撥開軌底石砟，前後腿呈半弓步，右手順勢發力迅速將50多斤的液壓起道機甩入，固定牢靠後配合使用搖桿，將鋼軌抬高。其他工友們及時撤出竹墊板，矯正基礎膠墊，緊固聯結零件。

　　“取板完畢後，兩股鋼軌都要起道。”對講機裏傳來李亦宏洪亮的聲音，起道組人員立即站成一排，每隔5根枕木安置1台起道器，“一、二，一、二……”在嘹亮的號子聲中，作業人員一同發力，6台起道機鋼軌被緩緩頂起。發電機轟鳴著，6名搗固手兩側分列開來，他們雙手緊握手柄，前腿屈膝，後腳緊蹬，身子一彎一起，軟軸搗固棒以每秒160次的振動頻率在石砟裏發出“嗡嗡”的聲音。“搗固節奏一定要保持一致，同起同落才能保證枕木底部石砟飽滿。”頭上豆大的汗珠沿著鼻梁和臉頰流淌，工作服因被汗水浸透緊貼在身上，但搗固的速度卻絲毫沒有受到影響，搗鎬在他們手中“言聽計從”，一粒粒石砟在鎬頭巨大的震動下進入枕木底部，擔起了承載列車運行的重任。

　　“打磨時既要拿穩抓牢也不能用力過度，避免‘切割’鋼軌、預防砂輪片破裂脫離造成人身傷害……”剛起完道的李亦宏又趕來指導打磨。青工朱展宏迅速掌握了要領，手中的角磨機在軌面上時而前後長距離“奔跑”，時而左右小範圍“漫步”，飛濺的火光劃出優美的弧線。

　　“各地企業陸續復工復産，疫情防控到了關鍵時期大家不能掉以輕心。曲線側磨、接頭空吊影響線路設備安全和旅客乘車舒適度。搗固、打磨是相對有效的整治方法。”班長劉家奇根緊隨其後，每隔3根枕木，便彎腰用道尺在鋼軌直股、曲股上各量一下，確認符合標準後再起身。飛舞的揚塵落在職工們滿是汗水的臉上，大夥兒一個個變成了“黑臉包公”。

　　“線路品質回檢合格，‘天窗’即將結束，趕緊回填好鎬窩，把機具材料清出限界，準備下道。”8時25分，李亦宏通知職工下道避車。隨著渾厚的風笛聲由遠及近，他們身姿筆挺，目送列車安全通過。

　　龍田維修工隊擔負著該車間管內北端39公里線路、14組道岔的養護維修任務。疫情發生以來，該班組根據線路設備檢查數據和軌檢車檢測資料，篩選病害關鍵點，逐一分析“對症下藥”；集中力量加強道岔、曲線、無縫線路達標整治，對管內線路高低不良、軌距超限、慣性晃車處所等突出病害進行集中處理對並給缺砟地段補砟；為防疫物資運輸和復工復産鋪就“放心路”。（譚育俊 覃振斌 王勇）