本報防城港訊 （記者/張冠年 通訊員/曾悅）4月1日10時，在防城港碼頭7號泊位702堆場，兩台場橋同時將7根100米長的高鐵鋼軌吊起，平穩地鋪放在預定貨位上。這是中國高鐵“整體出口”的第一單——印尼雅萬高鐵百米鋼軌第一碼貨物卸車的歷史時刻，也是我國首次批量超長鋼軌調卸轉堆運輸吊裝。

　　據了解，此批近4000噸的雅萬高鐵出口鋼軌于3月27日從四川省攀枝花市的鋼軌生産基地發出，3月29日抵達防城港碼頭後，將切割為50米長軌裝船運往印度尼西亞。

　　“我們一組車一共56根鋼軌，大概兩個小時能卸完。在裝卸過程中，我們以對待國寶級瓷器的要求進行操作，保證其表面損失不超過2毫米。”北部灣港防城港碼頭有限公司技術部工藝主管劉石乾説。2015年，中國贏得印尼雅萬高鐵項目後，北部灣港防城港碼頭有限公司、攀鋼集團及中水電建集團聯合成立工作組，連續開展工作20余次，經過多次溝通協調，制定了多個海運、陸運的運輸和吊卸方案，並於2017年6月24日實現100米鋼軌試卸車、2018年10月7日成功實現了50米鋼軌轉堆運輸吊裝裝船，為本次吊卸成功奠定了基礎。

　　“現在所有吊點的數量、角度都是經過精心計算和研究，歷經兩年多的技術積累，解決了百米鋼軌出口的工藝難題，凝聚了技術攻關團隊大量的心血。”該公司散雜貨作業部經理王超説。這次百米鋼軌在工屬具的選用方面，用電池鋰吊具替代了夾式吊具，保證鋼軌在吊卸過程中偏差不超過15釐米。在鋼軌地平找平方面，使用了快速地平找平方法，確保地平高低偏差不超過1釐米，遠高出鐵路總公司的相關規範。

　　據悉，雅萬高鐵是“一帶一路”標誌性項目，全長142.3公里，最高設計時速350公里，採用的是中國高鐵標準，也是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全産業鏈出口的“第一單”。而這次百米鋼軌是我國首次出口長定尺鋼軌，在防城港碼頭順利吊裝成功，標誌著我國長定尺鋼軌走向世界舞臺，創造了百米鋼軌裝船出海歷史。