南昆線K391水害復舊工程全景。黃舞傑攝
6月13日18時30分，在液壓油頂的緩慢推進下，南昆線K391公里處兩個約6米高的巨型混凝土框架橋順利頂進到位，這標誌著南昆鐵路最大的水害復舊工程核心項目完工，線路防洪能力等級升級，將助力線路安全度汛。
南昆鐵路是我國西南運輸大動脈，跨越廣西、貴州、雲南三省。途經雲貴高原，相對高差超過2000米。所經地80%依山傍河，地質條件險峻複雜。其中，南昆線K391公里的兩個隧道口正好處於兩山之間的排水槽，屬於高等級防洪風險地段。為加強防洪能力，今年3月份起中國鐵路南寧局對該處水害易澇線路進行復舊工程施工。
在山體表面做錨桿框架梁防止塌方。黃舞傑攝
頂進中的1號框架橋。黃舞傑攝
兩個框架橋的頂進是整個工程難度最大的工序。巨大的鋼筋混凝土框架橋澆築完畢後，要通過若干個液壓油頂緩慢“頂”至線路下方。由於在繁忙的南昆線下方施工，一方面要讓框架橋以最快速度頂進，一方面要確保上方列車運行安全。當天頂進的2號框架橋為菱形，頂進角度刁鑽，且頂進後距離兩端線路支墩僅剩70cm，極易撞到支墩，影響上方線路安全。據現場施工負責人何建林介紹，該段通過在滑板床及地面標畫刻度線的方式，嚴格控制頂進距離及方向，確保“零偏差”。
針對近期雨水多、施工處防洪基礎薄弱的問題，工程隊還在開挖面噴錨及填石渣袋，確保工程順利推進。“下一步，我們將繼續進行攔砂壩、錨桿框架梁、重力式擋墻等剩餘施工項目，預計9月底全面竣工。”何建林説。（人民網南寧6月13日電 朱曉玲）
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