南天高速公路天峨龍灘特大橋拱座基礎首層混凝土成功澆築    本報通訊員陽正球攝

　　天峨龍灘特大橋效果圖（廣西路橋集團供圖）

　　25日，南丹至天峨下老高速公路（以下簡稱“南天高速公路”）天峨龍灘特大橋拱座基礎首層混凝土成功澆築，標誌著南天高速公路按下“加速鍵”，拉開了重要控制性工程全面施工的序幕。該橋是目前世界上在建最大跨徑的拱橋，建成後將刷新世界拱橋建造紀錄，被稱為“世界第一跨”，遠遠超出現行同類橋梁規範的適用範圍。

　　南天高速公路由廣西交通投資集團投資建設，位於河池市的南丹縣、天峨縣和百色市樂業縣境內，東接G75蘭海高速六寨至河池段，西接G69銀百高速樂百段。項目于2018年12月29日開工，批復建設工期4年。其中，天峨龍灘特大橋為項目控制性工程，由廣西路橋集團承建。該橋全長2488米，主橋為上承式勁性骨架混凝土拱橋，計算跨徑600米，採用勁性骨架混凝土拱橋的結構，與懸索橋、斜拉橋相比，具有造價低、後期養護費用低、橋型美觀等突出優點,尤其適合山區橋梁建設。

　　當天，伴隨著混凝土輸送泵車的轟鳴，高品質混凝土從輸送泵管緩緩流出，注入到體積達2萬多立方米的巨大基坑中。歷經15個多小時，特大橋南丹岸拱座基礎首層混凝土成功澆築。在項目推進過程中，南天路項目建設指揮部克服了山區高速公路建設難題，創造在複雜地形、地質條件下建造600米級超大跨徑拱橋的新紀錄，實現超大跨度橋梁全橋主體結構無外露鋼結構的目標，節約工程投資的同時極大降低橋梁的後期運維費用。

　　值得一提的是，項目因穿越地質災害頻發的喀斯特地區，施工難度大、技術含量高，擁有“四個最”：世界凈跨徑最長第一拱橋，凈跨徑為600米天峨龍灘特大橋；目前廣西高速公路橋隧比最高，達75.6%；雙向四車道高速公路中單公里造價最高；燕來隧道是廣西在建高速公路最長隧道，達6319米。

　　南天高速公路建成通車後，將形成貴陽—下老—天峨—南丹—南寧（河池）之間便捷的高速公路通道，對實現“縣縣通高速公路”，加快沿線貧困山區、少數民族地區經濟社會發展，提高沿線人民生活水準等具有重大意義。同時，該條高速將進一步增強廣西與重慶、新加坡的聯繫，積極融入“一帶一路”，加快西部陸海新通道建設，助力打贏脫貧攻堅戰。

　　目前，南天高速公路累計完成形象投資21.04億元，財務投資完成5.37億元。路基土石方完成25%；橋梁累計完成樁基26%；隧道開挖完成10%。項目控制性橋梁隧道工程共16座，已全部開工。（南寧晚報訊 記者 廖欣 通訊員 溫博 實習生 鄭曉冰）