飛龍大橋效果圖。廣西新聞網通訊員 陳巧梅 供圖
飛龍大橋兩階段施工圖設計技術審查會現場。廣西新聞網通訊員 陳巧梅 供圖
廣西新聞網橫縣11月26日訊（通訊員 陳巧梅 孔子昕 羅婷倚）近日，飛龍大橋施工圖設計獲得自治區交通運輸廳批復，按下了同類型世界第一跨江大橋項目建設“啟動鍵”，標誌著該大橋的建設工作全面開啟。
飛龍大橋主跨採用185m跨波形鋼腹板預應力箱梁橋，其跨徑佈置創造了新的世界紀錄。飛龍大橋設計綜合體現了我國橋梁用波形鋼腹板技術已達世界領先水準，為我國波形鋼腹板預應力混凝土橋梁建設創新起到開拓性示範引領作用。該大橋由北投集團直屬企業廣西翔路建設有限責任公司（以下簡稱“翔路公司”）投資建設。
據了解，飛龍大橋由北至南跨越鬱江，北岸為橫縣平馬鎮黃艾村，南岸為橫縣新福鎮飛龍鄉大路村，全橋總長940米，其中主橋長570米，採用波形鋼腹板連續剛構橋設計，孔跨佈置為（100+2×185+100）米。該工程波形鋼腹板及上、下翼緣板採用涂裝耐候鋼，可降低橋梁全壽命週期養護成本，提高橋梁的耐久性，並且便於運營期鋼腹板的養護，為區內第一座採用耐候鋼新型材料的橋梁。每個T構共有19對懸澆節段，利用波形鋼腹板作為承重構件的平行作業法，初步估計可較常規挂籃施工節省懸澆時間約45-50天。
2020年以來，飛龍大橋前期工作穩步推進，為施工圖設計批復打下堅實基礎。2020年2月17日，飛龍大橋獲得施工圖初步設計批復；2020年7月14日，飛龍大橋通過工程船撞安全評估及防撞對策報告審查；2020年7月21日，飛龍大橋通過船舶操縱倣真模擬試驗驗收；2020年8月25日，飛龍大橋獲得自治區交通運輸廳通航批復；2020年9月17日，飛龍大橋通過施工圖技術審查會，技術審查會由全國工程勘察設計大師、上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司副總工程師、教授級高工馬驫，鞍鋼集團北京研究院首席專家、教授研究員侯華興等5名行業內極有聲望的專家組成；2020年10月27日，飛龍大橋獲得自治區公路發展中心審查意見。
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