項目途經原地貌海拔變化超1000米，路線設計縱坡大，總體呈“人字坡”，平均縱坡近2.5%(廣西交通投資集團供圖）
本報訊（記者廖欣 通訊員覃小草 李升玫）12月3日，樂業至望謨（樂業段）高速公路開工建設。該項目工程可行性研究報告批複路線全長59.4公里，採用雙向四車道高速公路建設標準，設計行車速度100公里/小時。計劃建設工期4年。該項目主線橋隧比達79.1%，是目前廣西橋隧比最高的高速公路。
樂業至望謨（樂業段）高速公路由廣西交通投資集團投資建設，起點位於百色市樂業縣新化鎮諧裏村附近，接樂業至百色高速公路，途經樂業縣同樂鎮、樂業縣城、花坪鎮，終點位於樂業縣雅長鄉三寨村紅水河(黔桂交界處），途經樂業天坑群等世界級品牌旅遊資源。項目全線共3處互通式立交、2處收費站、1處服務區、1處停車區，批復估算總投資123.6億元。計劃建設工期4年。
該項目主線橋隧比達79.1%，是目前廣西橋隧比最高的高速公路。主線共設置隧道19座、橋梁42座。與此同時，項目橋梁建築具有高度大的特點：全線高度60米以上橋墩179個，100米以上橋墩11個，雅長（芭蕉）特大橋最高橋墩152米，是目前廣西最高橋墩；雅蔗紅水河特大橋為主跨495米的中承式鋼管拱橋，為國內同類型橋梁第三。
此外，該項目設計縱坡大，地質條件複雜。項目途經原地貌海拔變化超1000米，路線設計縱坡大，總體呈“人字坡”，平均縱坡近2.5%。此外，全線隧道以粉砂質泥岩為主，隧道Ⅳ級、Ⅴ級圍岩佔比高，建設難度大、技術要求高。樂業至望謨（樂業段）高速公路建成後，樂業縣城到省界的時間由原來的2小時縮短為0.5小時，將成為黔桂兩省（區）便捷連通的重要省際通道，惠及沿線18萬人口，對加快沿線資源開發、促進區域經濟社會發展、實現優勢互補具有重要意義。
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