本報南寧訊 （記者/吳麗萍 通訊員/覃升）近日，我區出臺《關於進一步降低物流成本的實施方案》，聚焦西部陸海新通道物流費用，採取措施切實降低物流稅費、要素成本、信息成本、聯運成本和綜合成本。

　　《方案》明確，繼續深化關鍵環節改革，降低西部陸海新通道物流費用。進一步精簡合併港口收費項目，完善海運口岸收費目錄清單，確保清單外無收費項目；推動鐵路運輸企業給予西部陸海新通道海鐵聯運班列鐵路運價更大下浮優惠；鼓勵引導相關國有企業帶頭降低收費，進一步降低仲介服務項目費用。

　　進一步優化港口口岸營商環境。全面取消北部灣港穿梭巴士運行及吊裝費用，大力提升北海、防城港港口貨物經欽州港運輸效率；持續推行北部灣港大宗商品“先放後檢”監管模式。

　　繼續降低物流稅費。落實大宗商品倉儲用地城鎮土地使用稅減半徵收等物流減稅降費政策；實施高速公路貨車差異化收費政策，今年1月10日起至12月31日，六類貨車通行全區高速公路的通行費九八折優惠。

　　加強土地和資金保障，降低物流要素成本。列入國家和自治區確定的國家物流樞紐、鐵路專用線、冷鏈物流設施等重大物流基礎設施項目，享受土地、林地等優惠政策，保障項目用地需求；引導和鼓勵物流企業拓寬融資渠道，引導銀行業金融機構對重點物流企業給予支持。

　　加強信息開放共享，降低物流信息成本。推進一批物流信息平臺項目建設，更大程度實現鐵路運輸、港口貨運、公路運輸信息無縫對接。

　　推動物流設施高效銜接，降低物流聯運成本。加快多式聯運發展，依託陸海新通道建設，積極構建中國—東盟多式聯運聯盟；持續加快“公轉鐵”“公轉水”貨物接收中心、中轉基地等基礎設施項目建設，推動大宗貨物中長距離運輸“公轉鐵”“公轉水”。

　　推動物流業提質增效，降低物流綜合成本。構建以國家物流樞紐為核心的“通道+樞紐+網絡”的現代化物流運作體系，系統性降低全程運輸、倉儲等物流成本。

　　根據《方案》目標，到2022年，北部灣港口綜合費用較2019年底降低35%左右，達到國內一流港口和國際先進港口水準；廣西物流綜合成本進一步降低，物流效率顯著提升，物流規模進一步擴大，全區物流景氣指數高於50%，接近國家物流景氣指數，全區社會物流總費用佔地區生産總值比重低於全國平均水準。