原標題：持續鋪開“水陸空”織就高效交通網——南寧市致力打造區域性綜合交通樞紐

南寧鐵路四通八達。  （黃維業 攝）

南寧港六景港區業務繁忙。目前，2000噸級船舶可以從南寧經貴港鬱江直通粵港澳。 （黃維業 攝）

　　綜合交通樞紐是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是銜接多種運輸方式、輻射一定區域的客、貨轉運中心，是整合鐵路、公路、航空、內河航運、海港和運輸管道為一體的海陸空協同樞紐體系。

　　2021年是加快建設交通強國和實施“十四五”規劃的開局之年，南寧市將持續推進落實自治區強首府戰略，加大交通基礎設施建設力度，建立綜合交通網絡，致力打造成為具有國際影響力的區域性綜合交通樞紐，以達到人民滿意、保障有力、世界領先的交通強國戰略目標。

　　綜合交通運輸發展取得顯著成效

　　南寧市緊緊圍繞“三大定位”新使命，全面落實強首府戰略，積極融入“一帶一路”建設，強力推進交通基礎設施建設攻堅戰。至“十三五”末，南寧市出區出海出邊的綜合運輸網絡加速形成。

　　公路建設掀起新高潮。大塘至浦北高速公路、G359靈山沙坪至大塘公路建成通車，全市縣、鄉、村和20戶以上通屯道路實現100%通暢，建制村通客車率100%。2020年在建高速公路總里程突破700公里，連續兩年創歷史新高。南寧至宜州、南寧至大新、南二環等6個高速公路項目計劃今年開工，謀劃的一批一級公路項目前期工作已啟動，計劃今年開工6條。

　　鐵路樞紐建設進程加快。鐵路營業里程達775公里，南寧至貴陽客運專線（廣西段）、南寧至崇左城際鐵路、南寧至玉林城際鐵路等3個在建鐵路提速，“六向輻射”高鐵新格局即將實現。2020年，南寧市鐵路客運量2440.38萬人次，鐵路貨物發送量178.87萬噸。湘桂鐵路南寧至憑祥段擴能改造工程、南寧至合浦高鐵、南寧經桂林至衡陽（永州）高鐵等項目前期規劃研究工作穩步推進。

　　面向東盟門戶機場建設成績明顯。南寧吳圩國際機場2020年航空旅客吞吐量1058.4萬人次，航空貨郵吞吐量10.7萬噸。今年1至2月，南寧市口岸通關軟環境得到有效優化，進口整體通關時間為28.69小時，同比壓縮22.77%，出口整體通關時間為0.34小時，同比壓縮30.93%，吳圩機場實現了“東盟通”和“省會通”。

　　南寧市域航道總里程約628公里，2000噸級船舶可從南寧經貴港直通粵港澳。目前，全市有21家港口經營企業，年貨物吞吐能力達1828.03萬噸，貨運泊位長度合計4364米。西部陸海新通道（平陸）運河被列入國家《內河航運發展綱要》，目前該項目進入建議書編制階段，開展前期研究工作。建成後，南寧港將成為江海聯運啟運港。

　　多項措施助推打造綜合交通樞紐

　　《南寧市全面落實強首府戰略“6+1”專項小組2021年工作計劃》指出，今年將實施組織領導、資金保障、用地保障、督查考核四個方面的舉措，確保年度目標順利實現，為打造綜合交通樞紐提供強有力的保障。

　　南寧市持續推動加快重大交通基礎設施建設，完成“交通網”“物流網”建設年度工作任務，不斷提升南寧對外交通能力，完善物流樞紐設施建設，強化交通運輸的政策支持，提升樞紐服務水準和保障能力，逐步培育壯大樞紐經濟。

　　2021年，力爭完成交通基礎設施投資350億元以上，建成通車高速公路140公里，力爭新開工里程達200公里以上；力爭南寧港年度吞吐量達到845萬噸，民航客運吞吐量達1535萬人次；力爭全市社會物流總額達1.6萬億元；完成郵政業務總量增長30%；力爭實現南寧至越南跨境集裝箱班列200班次以上，南寧機場貨運吞吐量達12.3萬噸，國際貨郵吞吐量增長80%。

　　南寧市將以“空港+國家物流樞紐”為核心戰略，以面向東盟的國際門戶樞紐和物流組織中協同的樞紐體系的門戶樞紐戰略，構建市域一體化綜合交通服務體系的市域交通一體化戰略，重點提升中心城區綜合交通服務水準。以三圈層交通發展戰略為指引，打造以空港引領、國家物流樞紐支撐，構建南北向有機銜接“一帶一路”、東西向高效承啟粵港澳與中南半島的全國性綜合交通樞紐、國際中轉樞紐城市。

　　南寧市將以加快建設交通強國為統領，統籌航空、鐵路、公路、水運、物流等基礎設施規劃建設，全面提升對外交通能力，完善物流基礎設施，加快國家物流樞紐建設，提升樞紐服務水準和保障能力，培育壯大樞紐經濟。提升南寧機場服務能力，完善區域性國際鐵路樞紐，建設功能齊全的優質高速公路網，建設內河水運航道設施，加快建設現代化綜合交通運輸體系，形成通江達海的綜合立體交通網絡。

　　航空方面，加快完成軍民航分離，釋放機場空域資源，加快推進二跑道、T3航站樓等基礎設施建設。構建北部灣城持續推動綜合交通運輸體系發展際鐵路樞紐；構建以空港站為中心，城際鐵路七向放射的航運樞紐；面向東盟的國際航空門戶，打造航空物流鏈組貨中樞，爭取第五航權，提升面向東盟中轉服務能力，吸引臨空産業集聚。

　　鐵路方面，大力推動高速鐵路建設，加快貴南高鐵、南深高鐵建設，推動自治區和國家層面加快南寧至合浦至湛江、南寧經桂林至衡陽、深圳經南寧至昆明等高速鐵路通道的規劃建設。推動鐵路貨運樞紐與産業佈局、物流設施相結合，推動新增南寧至河池（貴陽）、粵港澳大灣區經南寧至中南半島（印度洋）鐵路通道，形成大“十”字貨運通道，持續推動中越軌道標準化建設，提升通關效率。

　　公路方面，構建以高速公路、一級公路組成的三個公路環線建設，支撐市域國土空間發展。加快落實和局部優化高速公路網規劃，形成“二環十五射兩橫兩縱三聯線”的高速公路網絡，實現市域鄉鎮30分鐘內全部可上高速公路。

　　水運方面，搶抓西部陸海新通道（平陸）運河建設機遇，扭轉水運發展勢頭。開展航運全産業鏈研究，在船舶製造、船舶維修及交易、航運交易平臺建設、船員培訓等方面做好文章，努力將南寧建設成為江海聯運的航運中心，完善公路、鐵路港口集疏運系統，大力發展公水、鐵水聯運。

　　（王志鵬 黃文濤 覃美靜）