原標題：在服務和融入新發展格局上展現新作為 廣西高水準建設西部陸海新通道

中新南寧國際物流園。

南寧國際鐵路港。

2020年4月2日，廣西首次開行柳州—哈薩克斯坦中歐班列。

廣西憑祥友誼關口岸車來車往。

2021年4月28日，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計突破一萬列。

2020年7月30日，欽州港首次通航10萬噸級集裝箱船。

　　遠洋巨輪乘風破浪，海上絲路一派繁忙，吊機起起落落裝卸，拖車在堆場來回穿梭，來自全球的集裝箱整齊碼放在北部灣國際門戶港，一條新的大通道正加快構建，從重慶、四川、貴州、甘肅等西部省份發出的貨物，沿著鐵路到這裡換船出海，通達全球。這，就是西部陸海新通道。

　　近年來，我區深入貫徹落實習近平總書記重要指示精神，認真落實《西部陸海新通道總體規劃》要求，高起點部署、高標準謀劃、高效率實施、高品質推進，充分發揮“一灣相挽十一國，良性互動東中西”的區位優勢，著力在“暢通、高效、經濟”上下功夫，加快打造連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的西部陸海新通道，為西部地區高品質發展、建設現代化經濟體系提供強有力支撐。

　　1  大能力運輸通道加快形成

　　主通道加快構建。東線通道焦柳鐵路懷化至柳州段于2020年9月完成電氣化改造，實現全線電氣化；涪陵至柳州鐵路正抓緊開展前期工作，力爭早日開工建設。中線通道貴陽至南寧高鐵2017年開工建設，2023年底建成後將進一步釋放黔桂鐵路運力；擴能項目黔桂鐵路增建二線正由國鐵集團牽頭開展前期工作，力爭早日開工建設。西線通道關鍵項目黃桶至百色鐵路正由國鐵集團牽頭開展前期工作，力爭今年開工建設，項目建成後將成為成渝雙城經濟圈以及西南西北地區通江達海的最便捷大通道；南昆鐵路百色至威舍段增建二線已完成可研編制，力爭早日開工建設。

　　公路運輸網絡加快完善。高速公路三大主通道（即以G72泉南高速為主的東通道、以G75蘭海高速和G78汕昆高速為主的中通道、以G69銀百高速和G80廣昆高速為主的西通道）廣西段已全線貫通，運輸能力不斷提升。水口至馱隆中越界河二橋順利完工，柳州經合山至南寧高速公路建成通車。

　　民航運輸體系加快構建。截至2020年，全區共建成運營8個運輸機場，初步形成“兩幹六支”的民用運輸機場格局。2019年，廣西在飛航線330條，航線網絡實現了省會通、東盟通，覆蓋全國大部分城市，國外已開通覆蓋東盟10國23個主要城市的定期航班。

　　北部灣國際門戶港加快建設。建成欽州港東航道擴建（雙向10萬噸級）並通航，邁入一萬標箱大船時代；開工建設全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，建成運營欽州港30萬噸級油碼頭；北部灣港現有生産性泊位274個，綜合吞吐能力2.85億噸，集裝箱吞吐能力690萬標箱。

　　2 “朋友圈”不斷擴大

　　8月1日，滿載2750噸廣東企業生産貨物的X9574次班列，從欽州港東站開往成都城廂站，與中歐班列銜接後，再發往波蘭馬拉以及德國的杜伊斯堡。這是廣西發出的首列“北部灣港—成都—波蘭、德國”班列，標誌著我國西部陸海新通道班列與中歐班列實現常態化銜接，相較于從廣東直接海運至歐洲，在運輸上節約20到25天。

　　西部陸海新通道班列與中歐班列的銜接，不僅有助於我國外貿産業鏈和供應鏈暢通運轉，有效激發市場活力、增強發展內生動力，對構建新發展格局，實現國內國際雙循環具有重要推動作用。近年來，隨著新通道的輻射範圍不斷擴大，西部陸海新通道的“新朋友”也越來越多。

　　海鐵聯運班列已實現規模化運行。推動廣西與區內外以及各國經貿交流合作不斷升級，已開行至重慶、四川、貴州等10個省區市班列線路，連接36個城市71個站點，與中歐班列實現無縫銜接。同時，已陸續開行“柳州—俄羅斯”“南寧—哈薩克斯坦”等中歐班列，並通過川桂海鐵聯運班列常態化銜接中歐班列至德國杜伊斯堡。

　　跨境陸路運輸規模持續擴大。已常態化開行廣西至越南、泰國、老撾、柬埔寨4條跨境公路班車運輸線路和中越跨境直通班列。2020年，中越跨境班列（經憑祥鐵路口岸）累計開行1264列，同比增長23%；今年1—7月，開行1032列，同比增長47%。

　　航線網絡不斷加密。北部灣港已開通54條集裝箱航線，其中至東盟航線21條，航線覆蓋馬來西亞、泰國、新加坡、越南、柬埔寨、菲律賓、印度尼西亞等東盟主要國家。2020年，北部灣港完成集裝箱吞吐量505萬標箱，同比增長32%，增速連續兩年排全國沿海主要港口第一，順利完成《總體規劃》確定的階段性目標。今年1—7月，北部灣港完成貨物吞吐量2億噸、集裝箱吞吐量311萬標箱，增速均超過20%。

　　在國家的大力支持和通道沿線省份的共同推動下，西部陸海新通道海鐵聯運品牌實現了“從無到有”，班列從2017年的178列，增長到2020年的4607列，增長近25倍。今年前7個月，西部陸海新通道班列開行3440列，同比增長63%；發運17.2萬標箱，同比增長63%。

　　3  營商環境提檔升級

　　日前，一批來自重慶價值500萬元的汽車零部件，通過西部陸海新通道海鐵聯運班列在欽州港轉運印度尼西亞。作為最早走上西部陸海新通道的企業之一，重慶小康集團不僅一直通過海鐵聯運班列進行國際貿易降低運輸成本，還在印度尼西亞投資1.5億美元，建立了汽車智慧製造基地，拓展國際市場。

　　一端聯通東南亞，一端輻射“一帶一路”沿線國家，自2017年8月，廣西、重慶、貴州、甘肅4省區市簽署“南向通道”框架協議，到2019年國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，通道上升為國家戰略以來，不僅實現了國內國際雙循環，還帶動産業、資金、技術聚集，加快了物流、商貿和産業的融合發展。

　　為更好地服務西部陸海新通道沿線城市貨物快速通關，我區建成欽州鐵路集裝箱中心站，有效破除海鐵聯運“最後一公里”問題；建成北海鐵山港進港鐵路專用線、防城港第三進港鐵路專用線，實現主要港區進港鐵路全覆蓋。此外，建成運營北部灣港航運服務中心，實施北部灣港降費優服提效專項行動，北部灣港綜合收費與寧波港基本持平。北部灣港集裝箱進出口業務人工環節減少28個，今年1—7月，廣西口岸進口、出口整體通關時間分別為5.09小時、0.16小時，在全國處於領先水準；推行航運物流“一站式”服務模式，吸引了中遠海運、新加坡太平船務、中谷海運等100多家航運物流企業入駐，北部灣港綜合服務能力不斷增強。

　　得益於營商環境的持續優化，通道與産業融合發展加速度。中馬欽州産業園、中新南寧國際物流園等正加快建設，川桂國際産能合作園一期工程將於今年底實現竣工。通道物流樞紐節點加快建設，南寧國際鐵路港海關監管作業場所已建成運營，柳州傳化公路港項目已竣工驗收，佔地200多畝的桂林西物流中心場站建成運營，南寧陸港型、欽州—北海—防城港港口型國家物流樞紐正在加快建設。臨港産業加快發展，北海、防城港、欽州3個臨港産業園區實現工業産值超千億元，欽州化工新材料産業、防城港金屬新材料産業等臨港産業集群加快形成。臨空産業初顯成效，南寧臨空經濟示範區航空物流、航空維修製造、臨空高新技術、臨空商務等臨空産業集群正在起步，西部臨空高端製造業基地和臨空現代服務業集聚區加快建設。

　　奮進“十四五”，啟航新征程。我區將以習近平總書記關於西部陸海新通道的重要論述為指引，深入實施國家《“十四五”推進西部陸海新通道高品質建設實施方案》，圍繞2025年基本建成西部陸海新通道目標，推進擴能優服、大能力運輸通道建設、通道物流提升、通道産業融合發展四大行動，加快建設北部灣國際門戶港，高水準共建西部陸海新通道，打造國內國際雙循環重要節點樞紐，為加快推進形成全方位開放發展新格局提供有力支撐。（廣西日報  許麗穎 圖片均由西部陸海新通道建設指揮部辦公室提供）