家校定制公交車在金禾灣小區接送小學生上學

　　■本報記者廖欣/文 賴有光/圖 

　　定制公交實現點對點、門對門；下地鐵後乘坐社區巴士，無縫對接地鐵站和家門口……近年來，南寧市以建設國家公交都市為契機，深入實施城市公共交通優先發展戰略，以軌道交通及快速公交為骨幹、常規公交為主體、各種交通出行方式無縫銜接的公共交通體系已初步形成。對市民而言，乘坐公交車的體驗也日益多樣化。

　　定制公交可應用於多種生活場景 

　　日常生活中，公交車已成為市民出行常用交通工具。目前，南寧市有公交車3833輛，常規公交線路190條，快速公交線路2條，日均客流量約56萬人次。近年來，一種新的公交出行方式——定制公交悄然走進市民生活。定制公交包括方便師生就學通勤的家校定制專線、完善城區配套服務的定制專線、服務生活社區的社區便民專線，以及滿足企事業單位聯繫的通勤專線等。

　　定制公交整合出行起止點、出行時間、服務水準相似的個體出行需求，設計公交運行線路和站點，採用快速直達的服務模式，具有“定點、定線、定車、定時、定價、定人”等特點，出行舒適度、出行成本、出行時間都有很大提升。定制公交主要滿足差異化、個性化的出行需求，可實現從小區到單位、小區到學校等場所之間的往返一站直達。此外，定制公交可避讓擁堵路段甚至擁堵時段，實現錯峰出行，有利於緩解高峰期交通擁堵。

　　據了解，自2014年起，南寧邕城公共交通有限公司與大型住宅小區、企事業單位、學校或家委等相繼合作開行定制公交專線。截至目前，該企業運營的定制公交專線有137條次，日均發班550班次，日均營收約6.8萬元，日均客流約1.76萬人次。南寧白馬公共交通有限公司方面介紹，該公司的定制公交主要以工作日上學、通勤線路為主，遍佈南寧市各城區，日均客流量約8000人次。

　　市區已運行130條家校定制公交線 

　　以往，家長接送孩子的交通工具以私家車、電動自行車為主，每到上學放學時間，不少學校門口道路人車混雜、擁堵不堪。對於不少家長來説，接送孩子上學放學是個讓人頭疼的問題。

　　近年來，市交通運輸局深入社區、學校開展乘客需求調研，同時通過微信公眾號廣泛徵集市民出行需求，並及時開通家校定制公交專線，為學生提供點對點接送服務。如，了解各學區中小學“雙減”後放學時間、集中出行情況等信息，同時，全面梳理學校周邊線路、線路客流等信息，採取優化新車組織和運力安排，制定護學公交線路安全行車標準等措施，確保行車、停車安全有序。

　　目前，南寧市區已運行家校定制公交線130條，累計聯繫中小學校262所，日均發班約558車次，接送師生約2.04萬人次。家校定制公交線路投入運營後，學校門口接送車流量大幅減少，道路通行效率明顯提高，有效解決了交通擁堵、秩序混亂等問題。

　　“家校定制公交解除了我們的後顧之憂，孩子上學放學方便多了。”近日，市民劉先生將孩子送上D100路家校定制公交專線後表示。

　　發展多元公交滿足市民多樣化需求 

　　定制公交不僅為孩子上學、家長接送提供了便利，一些開通了定制公交專線的單位職工也享受到了通勤便利。

　　11月1日起，廣西中醫藥大學第一附屬醫院東葛院區—仙葫院區定制公交車正式投入使用。該條定制公交車線路每週一至週五發車，一天兩趟，單程發車，7時自東葛院區出發，18時30分再從仙葫院區返程。職工可根據自身實際情況在臨時停靠站點上下車，解決了上下班的後顧之憂。

　　目前，南寧市還在不斷創新公交多元化營運方式，滿足市民多樣化、個性化出行需求。9月22日，走街串巷的社區巴士微循環線路W25路、W26路正式開通。與常規公交不同，社區巴士以途經支路巷道為主，採用6米的微型公交車，實行“走街串巷”的運營模式。社區巴士通過與幹線的公交換乘、與地鐵接駁，深入常規公交無法覆蓋的區域，解決市民“最後一公里”出行難題。

　　隨著南寧經濟社會的快速發展，市民出行需求越來越多樣化。南寧邕城公共交通有限公司、南寧白馬公共交通有限公司相關負責人表示，今後將結合軌道交通5號線即將開行的情況，加快公交線網優化調整，進一步實現公交與地鐵接駁，滿足市民多樣化的出行需求。