原標題：地鐵5號線公交接駁方案通過評審，將實現軌道換乘接駁無縫銜接 站點周邊規劃27個限時3分鐘停靠站

南寧地鐵5號線列車    本報記者賴有光攝

　　昨日，記者從南寧市交通運輸局了解到，《軌道交通線路5號線公交接駁方案》（以下簡稱《接駁方案》）評審會于11月15日在南寧市交通運輸局召開。與會專家肯定了項目編制方案的科學實效性，原則通過該項目方案成果，並提出修改意見和建議。經過優化公交線路及配套接駁設施，軌道交通5號線沿線基本形成“軌道+公交+出租汽車+非機動車+共享單車”的換乘體系。

　　軌道交通5號線一期工程線路長度20.2公里，設站17座，其中換乘站6座。線路西南起于國凱大道站，東止于金橋客運站，是城市西南—東北方向的骨幹線。

　　《接駁方案》對5號線走廊沿線現狀情況進行了深入分析，總結提出現狀走廊沿線人口密度高、道路設施條件差、交通線網與軌道服務不協調、接駁設施缺乏統一規劃等現狀問題，從軌道接駁線網、軌道接駁站點、軌道接駁其他配套設施、公交場站四大方面編制規劃方案。經過優化公交線路及配套接駁設施，軌道交通5號線沿線基本形成了“軌道+公交+出租汽車+非機動車+共享單車”的換乘體系。

　　在公交線網接駁方面，總共優化線路18條，其中調整線路10條、新增接駁微循環線路7條、取消1條。整體線網效率有效提升，同時保證了軌道5號線站點均根據需求配套公交接駁線路。

　　在軌道接駁配套設施方面，構建了無縫銜接的軌道換乘接駁設施體系。規劃每個軌道站點保證至少有2個公交接駁停靠站，軌道與公交停靠站平均接駁距離不超過50米。此外，方案提出規劃新增2處公交場站、1個P+R接駁小汽車停車場、1處社區巴士微循環線路首末站。軌道站點周邊新增48處非機動車停車區、114個計程車停靠泊位、27個限時3分鐘停靠站。

　　近期，南寧市交通運輸局將組織進一步修改完善《接駁方案》。軌道交通5號線開通試運營後，市交通運輸局將同步對公交線網進行優化調整，做好軌道交通與公交及配套設施的有效銜接，全力提升市民出行的便捷性、時效性及舒適性。（南寧晚報 記者廖欣）