7月5日，記者從中國鐵路南寧局集團有限公司獲悉，今年1—6月，西部陸海新通道鐵海聯運班列圖定線路由9條增至12條，累計發送貨物37.9萬標準箱，同比增長33.4%，保持了強勁增長態勢，為保暢通、穩增長、穩市場提供有力保障。

　　隨著新時代西部大開發戰略深入實施和RCEP生效實施，西部地區與東南亞等國家物資貿易量越來越大。今年以來，鐵海聯運班列增加原糖、澱粉、木材等特色貨源，開通“東南亞—欽州—西安”“印度—北部灣港—貴陽”等特色鐵海聯運外貿線路。

　　“RCEP生效實施後，來自東盟國家的再生紙漿、澱粉等貨物增長明顯，越來越多的桂林石料、柳州新能源汽車配件通過鐵海聯運班列發往泰國曼谷、印尼雅加達。”廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南説。

　　據廣西北部灣國際港務集團統計數據顯示，今年上半年，RCEP成員國通過西部陸海新通道發運貨物國家達13個，西部陸海新通道已逐步成為我國中西部地區貨物出海出邊的主要通道，以及RCEP框架下連接中國與東盟地區最快速、最便捷的運輸通道。

　　據悉，鐵海聯運班列持續攀升的集裝箱發送數量，亦得益於鐵路、海關、港口等部門加快推進西部陸海新通道配套設施建設，提升通道運輸能力、物流服務水準和運行效率。

　　今年以來，欽州港東站至欽港線的鐵路線路電氣化改造完成後，鐵海聯運班列從欽州港東站進入欽港線運行時長由原來的147分鐘壓縮至65分鐘；南寧海關大力推廣“提前申報”“兩步申報”“兩段準入”等通關便利化政策，最大程度壓縮貨物在港停留時間，欽州港口岸進口整體通關時間為13.39小時，比去年累計壓縮11.6%；此外，欽州鐵路集裝箱中心站智慧化龍門吊、欽州自動化集裝箱碼頭啟用後，滿足10萬噸級集裝箱船舶靠泊需求，破除北部灣港遠洋航線開行基礎設施瓶頸，站場與碼頭間集裝箱轉運基本實現自動化無縫銜接。

　　目前，中鐵南寧局集團有限公司全面加快推進欽港支線擴能改造、防城港站改造升級、企沙支線電氣化改造等重點項目建設，項目預計3個月內竣工。屆時，西部陸海新通道運輸能力將進一步提升，為高品質共建“一帶一路”、構建新發展格局提供強有力支撐。（廣西日報 記者/周如雨 通訊員/莫育傑）