10月11日，全國鐵路實行第四季度列車運行圖。鐵路部門以廣西新北上高速通道貴南高鐵開通和貴廣鐵路提質改造完成為契機，推出“城際快車”高端品牌，重構廣西區內動車開行格局，將以南寧為中軸點的“X”型城際快車和以南寧為中心的“米”型市域快車、普通動車相結合，實現區內高鐵相鄰主要城市間1小時通達，形成首府南寧去往區內所有地區3小時通達的“1至3小時城際高鐵交通圈”。

　　復興號列車行駛在貴南高鐵廣西境內 攝影 邢星

　　此次調圖，中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱“國鐵南寧局”）重構廣西區內動車運行線路，區內“城際快車”增至16列，增加三江南、崇左南等始發站，其中南寧東至賀州旅行時間壓縮至2小時59分。調圖後，實現“南寧—柳州—桂林”區內客流主軸線除了既有G、D字頭動車組列車外，還有每2小時1班C字頭城際快車，把離南寧高鐵最遠端的賀州、全州、三江等地區旅時壓進3小時。

　　目前，廣西實現區內高鐵相鄰主要城市間1小時通達，形成首府南寧去往區內所有地區3小時通達的“1至3小時城際高鐵交通圈”，以首府南寧為核心輻射全區的快速交通網絡跑出新速度，激發區內主要城市間以及主要城市帶動周邊城鎮振興發展的內驅動力，滿足人民對美好出行的嚮往。

　　依託貴南高鐵和貴廣鐵路，國鐵南寧局增開成渝方向、桂林至珠三角地區的大站標杆車，增加往鄭州、武漢、長沙等大中城市的高鐵班次，將南寧至成渝雙城經濟圈的旅時壓進6小時，以南寧為中心的“6小時交通圈”的省會城市、直轄市、特別行政區增至8個；南寧、桂林至粵港澳大灣區的廣州、深圳等重點城市旅時壓至2—3小時，全方位提升了廣西與區外重點城市，尤其是周邊省份的快速聯通品質，大力促進粵桂高水準協作和與發達地區的優勢互補、協同發展。

　　如今，廣西“東聯、西進、南通、北達”的現代化路網越織越密、佈局更加合理，動車通達範圍進一步擴大，開行品質更高，為廣西構建“南向、北聯、東融、西合”新格局提供強有力的交通支撐，助力“建設壯美廣西 共圓復興夢想”。（文 莫育傑）