從空中俯瞰陽朔山水，美不勝收。

　　遊客乘坐陽朔燕莎航空熱氣球飛閱山水。 

　　大明山滑翔傘基地。

　　北海海上觀光飛機。

　　核心提示

　　新質生産力的新興賽道之一——低空經濟，正成為當下的一個熱詞。2023年中央經濟工作會議提出，打造低空經濟等若干戰略性新興産業。今年政府工作報告提出，積極打造低空經濟等新增長引擎。

　　低空旅遊是低空經濟的重要形式。近年來，桂林、北海、南寧等城市紛紛推出熱氣球、滑翔傘、直升機等低空遊覽産品，推動廣西“低空”和“旅遊”在雙向奔赴中向前發展，在發展中不斷深化融合，取得了可喜的成績。

　　7月5日下午，廣西（桂林）低空旅遊研究院在桂林航天工業學院舉行揭牌儀式。廣西（桂林）低空旅遊研究院的成立，將為廣西低空旅遊發展提供強大的智力支持和科研保障，也標誌著廣西低空旅遊發展進入了高品質發展新階段。

　　桂林 飛閱絕美山水

　　黎明時分，大地還在沉睡，熱氣球已悄悄起航。腳下，是茫茫無際的雲海，若隱若現的群峰。隨著紅日噴涌而出，世界變得分明起來，“一水牽羅帶，千峰削玉簪”的畫卷次第鋪開，羅列眼前……

　　“這是我第一次坐熱氣球，第一次從天空俯瞰陽朔十里畫廊美景，令人震撼，妙不可言。”來自上海的遊客方先生坐完熱氣球後，仍沉浸在“天空之旅”的意境裏。

　　近年來，陽朔燕莎航空運動營地及燕豪通用航空基地依託陽朔旅遊資源，積極探索“低空+旅遊”業態，成為新規實施後國內首家取得自由熱氣球短途空中游覽飛行資格的營地。目前，營地飛行器已發展至自由飛熱氣球3台、係留飛熱氣球6台、動力滑翔傘10余臺。

　　“2016年開業以來，燕莎航空穩步發展，業績可用兩個10萬來形容：一是安全飛行達10萬個小時；二是2023年接待遊客達10萬人次，發展水準位居國內同行前列。”陽朔燕莎航空運動營地總經理任仲平説。

　　2024年，燕莎航空及燕豪通航進一步深耕陽朔市場，在月亮山腳下另擇新址，著力推進新營地建設。按照規劃，新營地將引進高空跳傘體驗、風洞飛行、無人機載客遊覽等新項目，給遊客帶來更加豐富的飛行體驗。

　　在陽朔，同樣響應號召大力發展低空旅遊的，還有陽朔展卓通用航空有限公司。

　　7月7日，記者走進陽朔展卓通用航空基地，但見200多畝的自建機場寬闊平坦，裏面停放著3架精巧的直升機。進入直升機艙內，呈現在眼前的是大面積環抱式玻璃觀景窗，視野開闊，宜於觀景。在現場，不少遊客正在排隊，等待體驗直升機旅遊項目。

　　“基地開通了十里畫廊、遇龍河等5條經典的空中游覽航線，很受市場歡迎。”陽朔展卓通用航空運行副總經理劉桂均告訴記者，當天上午基地已接待遊客七八十人，下午人會更多，全天營收應該有10多萬元。

　　隨著假日旅遊復蘇和暑期旅遊旺季到來，陽朔低空旅遊也將迎來新一輪黃金增長期。

　　北海 飽覽壯闊大海

　　隨著直升機向前駛去，海岸線慢慢退去，出現在眼前的是浩瀚的大海。萬頃碧波之上，時而有白鷺翔集，時而有船隻駛過，景象頗為壯觀……

　　“從北海去潿洲島坐快船需要80分鐘左右，而坐直升機只需15分鐘，更難得的是，一路還能從空中飽覽壯闊海景。”遊客唐小姐在體驗廣旅·冠嶺港灣的直升機旅遊後，連聲稱讚。

　　廣旅·冠嶺港灣直升機觀光業態的誕生，正是落實國家鼓勵發展低空旅遊政策的結果。近年來，在北海市的大力支持下，廣旅集團下屬子公司廣旅沿海投資公司積極佈局低空旅遊市場，以直升機觀光為切入口，與成都美聯華邦通用通航公司達成深度戰略合作，共同打造廣旅·冠嶺港灣直升機觀光項目。

　　“目前，我們推出了兩個板塊的觀光線路，分別是以冠頭嶺景區為核心的沿海觀光線路、冠頭嶺至潿洲島的跨海觀光線路。”廣旅·冠嶺港灣直升機觀光項目負責人説。

　　數據顯示，自2024年春節試營業以來，廣旅·冠嶺港灣直升機觀光項目已吸引約600名遊客體驗，實現營業收入約100萬元，推動北海低空旅遊向前發展。

　　在北海，更早開發低空旅遊市場的是北海通航有限公司。早在2016年，北海通航就開通了空中游覽業務，推出了羅馬廣場至海灘公園、海灘公園至冠頭嶺等主要觀光路線。

　　為了滿足遊客日益增長的個性化需求，北海通航近年來還開設了私人訂制業務，其中包括航空攝影、空中婚禮、出租飛行等。這樣的精細化服務，獲得了市場認可。迄今為止，公司已接待遊客數萬人。

　　“公司將繼續加大投資，根據市場的需求不斷擴大完善通航基地建設，引進大型直升機，開通北海、欽州、防城港旅遊觀光線路，開通北海潿洲島、海南三亞旅遊觀光線路，更好地為廣大市民、遊客服務。”北海通航有限公司副總經理畢敏傑説。

　　南寧 體驗高山飛翔

　　快速助跑、騰空躍起、自由飛翔……在大明山滑翔傘的起飛場上，一位勇敢的遊客，在教練的陪伴下，完成系列動作，踏上他的首次飛翔之旅。色彩斑斕的滑翔傘，在山間自由飛舞，為大明山增添了一道亮麗的風景。

　　位於大明山風景區的大明山滑翔傘基地，山形規整，視野開闊，氣候宜人，很適合航空運動的開展。基地起飛場海拔840米，降落場海拔220米，相對落差620米，是目前廣西落差較大的滑翔傘基地。“普通基地只能飛5分鐘左右，但在大明山滑翔傘基地能飛10分鐘左右。”大明山滑翔傘基地負責人説。

　　得益於優越的條件，基地2018年被自治區體育局評定為省級示範飛行營地，2019年成功承辦廣西滑翔傘錦標賽暨廣西飛行營地團體賽，2020年被評定為“國家級航空飛行營地”，並承辦廣西滑翔傘錦標賽暨俱樂部聯賽大明山站賽事，“航空+運動”品牌不斷打響。

　　依託滑翔傘場地的知名度，基地面向廣大遊客開設了滑翔傘體驗飛行、滑翔傘培訓考證、科普研學等項目。2018年營業以來，基地已接待遊客數萬名，讓眾多遊客實現了飛天夢想。

　　“未來將進一步開發動力傘、熱氣球、三角翼等一系列飛行戶外項目，把基地建設成為一個全面的航空體育飛行樂園。”大明山滑翔傘基地負責人説。

　　在南寧，致力於發展低空旅遊的還有東敢國際滑翔基地。該項目位於上林縣西燕鎮東敢水庫附近，周邊山水環抱、景色優美，規劃有山頂服務中心、停車場、上山道路、餐飲酒店等硬體設施。

　　“項目旨在打造以滑翔傘、動力傘等為主題的綜合航空運動飛行基地。目前基地一期工程正在建設，已具備試運營條件。”東敢國際滑翔基地項目負責人説。

　　專家 支招低空旅遊

　　從桂林、北海、南寧等城市的實踐來看，低空旅遊在廣西方興未艾，發展態勢喜人。與此同時，廣西低空旅遊也存在市場佈局不均衡、基礎設施不完善、審批手續複雜、安全運營要求高等問題。針對這些問題，廣西（桂林）低空旅遊研究院的林朝陽、王勇軍、羅敏、李國等專家紛紛提出有益的建議和對策。

　　如何推動基礎設施完善？林朝陽表示: 要在整體規劃的基礎上，加大以通用機場為主的“旅遊新基建”建設力度，通過政府引導支持，增加通用機場數量，持續完善佈局，特別是要加強對重點景區的覆蓋，逐步構建完善的起降場網絡，著力推進基礎設施網、空中航路網、通信導航網、空域管理網、低空服務網“五網”融合的低空智聯網建設。

　　如何簡化審批手續？王勇軍建議：飛行審批手續屬於優化營商環境範疇，地方政府應將實施“一站式”飛行審批機製作為首要目標，加強與軍方、民航空管部門以及通航企業之間的協商，建立協同管理機制，爭取實現低空旅遊飛行“一窗受理、一網通辦、一次辦結”。

　　安全運營是低空旅遊的生命線，重在市場規範和監管。李國強調，需通過強化對低空旅遊飛行器設備設施及運維的常態化檢查、提升低空旅遊從業人員的資質能力、做好低空旅遊消費者的安全教育等舉措，確保低空飛行合法、安全、有序。

　　“我們要以廣西（桂林）低空旅遊研究院成立為契機，凝聚各方智慧，匯聚發展合力，推動廣西低空旅遊高品質發展，打造完整産業體系，為桂林世界級旅遊城市、廣西世界旅遊目的地建設注入新質生産力。”自治區文化和旅遊廳黨組書記甘霖説。（通訊員 李志雄 韋江萍 廣西雲-廣西日報記者 駱萬麗 圖片均由廣西壯族自治區文化和旅遊廳提供）