海風吹拂，碧波盪漾，北部灣的發展浪潮在涌動。近日，參加2024“主流媒體看通道”主題採訪活動的媒體記者走進北部灣欽州港，深入了解《西部陸海新通道總體規劃》實施五年來呈現的各項新機遇和取得的新成果。

北部灣港欽州自動化碼頭遠景圖 攝影 陸奇東

　　在北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，一艘4萬噸級集裝箱貨船靠泊在碼頭的泊位上，正有條不紊地進行裝卸作業。這一繁忙景象的“指揮官”並未身處碼頭一線，而是在遠離作業現場數百米的遠程控制室內。在這裡，操作人員坐在電腦前，動動手指就完成了碼頭上作業機械的操作。

　　作為全球首個採用“U”型佈局的自動化碼頭，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭通過創新運行模式，配備了自動化裝卸及水準運輸機械裝備，研發應用了自動化信息系統，實現了集裝箱碼頭的高度信息化、標準化和作業全自動化。北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭副總經理耿衛寧介紹，“自2022年6月投入運營以來，欽州自動化集裝箱碼頭不斷刷新效率紀錄，在今年的6月21日‘中谷重慶’輪作業中，創下221.9自然箱每小時的船時紀錄。”

　　作為全國首個海鐵聯運自動化碼頭，欽州自動化集裝箱碼頭堆場後方毗鄰鐵路中心站。為了進一步簡化海鐵聯運的轉運流程，實現港口與鐵路系統的實時對接，2023年6月30日，欽州港碼頭與欽州鐵路集裝箱中心站之間的圍網被拆除，歸入同一海關監管區。數據互通後，港口和鐵路中心調取數據時間由原先每30分鐘縮短至1分鐘以內，海鐵聯運效率大大提升。

記者參觀北部灣港智慧港口創新中心展廳  供圖 廣西壯族自治區發展和改革委員會

　　巨型橋吊在自動化技術控制下精準裝卸貨物，西部陸海新通道鐵海聯運班列汽笛鳴響。在這裡，各式各樣的貨物南來北往、出山入海，實現了海鐵聯運“下車即上船、下船即上車”，為西部陸海新通道建設提供了有力支撐。

北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭堆場 攝影 陸奇東

　　截至目前，西部陸海新通道海鐵聯運班列開行量突破9000列，已通達18省（區、市）73市156站點，服務網絡實現西部省份全覆蓋並延伸至中部地區。北部灣港共開通內外貿集裝箱航線78條，通達全球100多個國家的200多個港口，基本實現國內主要港口和東南亞、東北亞主要港口全覆蓋。

北部灣港欽州自動化碼頭遠景圖 攝影 陸奇東

　　在欽州自動化集裝箱碼頭不遠處的大欖坪作業區4號5號泊位項目，正在有條不紊的建設推進中。

欽州港大欖坪作業區4號5號泊位工程施工現場 供圖 廣西壯族自治區發展和改革委員會

　　據了解，欽州港大欖坪作業區4號5號泊位工程屬於廣西“十四五”沿海港口規劃項目和北部灣國際門戶港建設重點工程、《西部陸海新通道北部灣國際門戶港基礎設施提升三年行動計劃（2023—2025年）》建設項目。該項目2024年3月20日開工建設，將新建成2個7萬噸級通用泊位，配套建設部分機械化平房倉、淺圓倉等設施，設計年吞吐量1000萬噸，年設計通過能力1100萬噸。預計2025年9月份交工驗收。

　　北部灣港欽州碼頭有限公司碼頭建設項目部副主管李俊表示，項目建成投産後，將依託項目新建的專業化糧食泊位、筒倉及金鼓江航道優勢，極大提升欽州港區糧食集疏運功能，有力推動欽州港打造江海聯運糧食儲備轉運基地，高品質銜接平陸運河物流運輸，持續推進北部灣國際門戶港建設，提高欽州港在全球供應鏈中的地位，實現通江達海“鏈”全球的目標。（文 楊艷 石笑迎）